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1、1.提提 升升 运运 输输 制制 度度 、管、管 理理2.1、钢丝绳日常检查制度钢丝绳日常检查制度 3 2、提升运输设备日常检修制度提升运输设备日常检修制度 3 3、提升运输设备定期保养制度提升运输设备定期保养制度 4 4、机电事故追查分析制度机电事故追查分析制度 4 5、运输事故追查分析制度运输事故追查分析制度 5 6、人车运行管理制度人车运行管理制度 6 7、斜巷人车检修制度斜巷人车检修制度 7 8、人车司机岗位责任制 7 9、提升绞车巡回检查制度提升绞车巡回检查制度 8 10、提升绞车司机岗位责任制 9 11、提升绞车司机技术操作规程 9 12、打挂钩工岗位责任制 11 13、打挂钩工技
2、术操作规程 11 14、电机（瓶）车司机岗位责任制 13 15、 电机（瓶）车跟车工岗位责任制 13 16、电机车司机技术操作规程 14 17、蓄电池机车技术操作规程 163.钢丝绳日常检查制度钢丝绳日常检查制度1、绞车司机和打点挂钩工每班应对指定责任范围内的提升钢丝绳进行一次检查，检查结果必须记入钢丝绳检查记录簿内，检查人员应签上名字。记录内容应有：断丝、锈蚀、直径缩小和其他损伤等情况。2、钢丝绳日常检查内容：钢丝绳的固定（与滚筒、提升容器的联接）与在滚筒上的排列情况、磨损、断丝、变形、损伤、伸长、润滑等情况，当发现以下情况时，应立即更换：（1）一个捻距内，断丝断面积同总面积之比达到： 升降
3、人员 5% 专提物料 10%（2）钢丝绳直径减少 10%（3）由于紧急刹车（遭受猛烈拉力的一段，钢丝产生严重的扭曲或变形，其长度增加 0.5%以上（同时检查直径与断丝情况）。（4）使用后期，断丝或伸长发展突然加快（连续 3 天）。（5）钢丝严重锈蚀，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动。3、检查钢丝绳时，应利用深度指示器或其他工具，确定断丝和其他损伤部位。4、对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位和区段，都应停车检查，断丝的突出部份应在检查时剪下。5、检查钢丝绳时，除了肉眼观察和用手摸外，还应采用游标卡尺检测钢丝绳直径。6、矿机电股长和机电队长每月至少查阅一次钢丝绳日检记录，包保管理人员至少每 15 天
4、应查阅一次钢丝绳日检记录，查阅后签字，并注明查阅日期。7、矿机电股每月应根据日检记录进行一次统计分析，并整理出技术资料。记录本由矿机电股保存，技术资料归档。提升运输设备日常检修制度提升运输设备日常检修制度1、提升系统的设备（钢丝绳、电机、减速器、滚筒、电阻器、电控柜、液压站、制动系统、天轮）、电机车、电瓶车、矿车、挡车器每天应有不少于二小时的集中检查维修时间，交接班时应有不少于 30 分钟的检查维修时间。2、钢丝绳的使用应严格执行钢丝绳日常检查制度。3、每班应检查液压站和减速器的油位，检查设备各转动件的润滑情况，润滑不足应及时添加。4、每班开机前应检查提升运输设备的安全保护装置，有故障及时检修
5、。5、矿车的碰头不得松动，铆钉必须齐全；三环链、插销磨损不得超限；有故障及时检修。6、司机应严格执行岗位责任制和操作规程。7、因检查维修马虎而影响生产或造成事故，应追究责任。4.提升运输设备定期保养制度提升运输设备定期保养制度1、提升系统的设备（钢丝绳、电机、减速器、滚筒、电阻器、电控柜、液压站、制动系统、天轮）、电机车、电瓶车、矿车、挡车器每天应有不少于二小时的集中检查保养时间，交接班时应有不少于 30 分钟的检查保养时间。2、钢丝绳的使用应严格执行钢丝绳日常检查制度。3、每班应检查液压站和减速器的油位，检查设备各转动件的润滑情况，润滑不足应及时添加。4、每班开机前应检查提升运输设备的安全保
6、护装置，有故障及时检修。5、矿车的碰头不得松动，铆钉必须齐全；三环链、插销磨损不得超限；有故障及时检修。6、司机应严格执行岗位责任制和操作规程。7、因检查保养马虎而影响生产或造成事故，应追究责任。机电事故追查分析制度机电事故追查分析制度1、凡设备遭到意外损坏，使设备一次停止运转 30 分钟以上、一次影响产量 50 吨以上或设备损坏价值 500 元以上者，均为机电事故。机电事故按其破坏程度或轻重情况，分为一般机电事故、重大机电事故和特大机电事故。2、事故发生后，能处理的应积极处理，不能立即处理的，应积极采取有效措施，防止事故的蔓延和扩大，并尽量保护好现场。3、事故发生后，应立即向矿机电、安监部门
7、和矿调度室汇报。发生重大及以上事故应立即向公司有关部门汇报。4、一般机电事故由矿机电股会同安监部门负责组织追查处理，重大事故由矿领导负责组织有关部门追查分析处理，发生重大以上事故由公司有关部门负责组织追查分析处理。5、事故追查应做到“四不放过”：（1）事故原因不明不放过。（2）事故责任未查清不放过。（3）事故责任人未得到处理不放过。(4)没有防范措施，群众受不到教育不放过。6、参加事故分析会的人员应包括事故当事者及见证人、机电队干、机电及安监部门有关人员等，分析事故发生的原因并制定相应的防范措施。7、对事故责任者要按责任大小、情节轻重和造成的后果，给予批评、经济处罚或行政处分，情节严重的将由司
8、法机关依法追究刑事责任。对因“三违”引起的事故隐瞒事故情节或不报者应从重处理。8、矿机电及安监部门应根据事故分析情况，将机电事故的发生经过、原因分析、采取措施、责任者、处理意见及结论，写出书面报告于事故后十日内上报公司有关部门。9、发生事故后，必须制定切实可行的防范措施，并由专人负责落实，对广大职工进行广泛教育，以防止同类事故的重复发生。5.运输事故追查分析制度运输事故追查分析制度1、凡发生矿车掉道，造成枕木断裂或将轨道损坏变形较严重而影响生产产量达 50 吨以上者，均为运输事故。运输事故按其破坏程度或轻重情况，分为一般运输事故、重大运输事故和特大运输事故。2、一切运输事故发生后，能处理的应积
9、极处理，不能立即处理的，应积极采取有效措施，防止事故的蔓延和扩大，并尽量保护好现场。3、事故发生后，应立即向矿机电、安监部门和矿调度室汇报。发生重大及以上事故应立即向公司有关部门汇报。4、一般运输事故由矿机电股会同安监部门负责组织追查处理，重大事故由矿领导负责组织有关部门追查分析处理，发生重大以上事故由公司有关部门负责组织追查分析处理。5、事故追查应做到“四不放过”：（1）事故原因不明不放过。（2）事故责任未查清不放过。（3）事故责任人未得到处理不放过。(4)没有防范措施，群众受不到教育不放过。6、参加事故分析会的人员应包括事故当事者及见证人、运输队干、机电及安监部门有关人员等，分析事故发生的
10、原因并制定相应的防范措施。7、对事故责任者要按责任大小、情节轻重和造成的后果，给予批评、经济处罚或行政处分，情节严重的将由司法机关依法追究刑事责任。对因“三违”引起的事故隐瞒事故情节或不报者应从重处理。8、矿机电及安监部门应根据事故分析情况，将运输事故的发生经过、原因分析、采取措施、责任者、处理意见及结论，写出书面报告于事故后十日内上报公司有关部门。9、发生事故后，必须制定切实可行的防范措施，并由专人负责落实，对广大职工进行广泛教育，以防止同类事故的重复发生。事故地点事故时间设备名称设备编号事故 详细 记录事故 原因 与 责任防范 措施备注1、“事故详细经过”一栏由值班人员在事故后填写。 2、
11、“事故原因与责任”和”防范措施“栏由事故调查小组在事故分析完后填写。6.人车运行管理制度人车运行管理制度1. 乘车人员必须听从司机的指挥，按顺序上下车，不得拥挤抢座， 禁止要车内打闹，行车中发现车辆掉道或遇到危险应立即司机发出停车信号。2. 人车乘人定员规定为： 每列（头尾车各 1 部）不得超过 19 人（包括人车司机）每排座位限座 2 人。3. 乘车人员不得将头，手或身体其他部位伸出车外，严禁所携带的工具和物件露出车外。4. 严禁携带腐蚀性物品上车，运送火工品开专列，火工品携带必须符合安全规程规定。5.人车未停稳，严禁人员上下车，严禁乘座矿车，两车连接部位严禁搭人。6.各片盘乘车人员必须在片
12、盘水平内侯车，待人车在站停稳后，再出来从列车上方越过轨道上车，不准先到车站（即台阶）等车。7.人车在中途各站停车，司机必须待下车人员全部越过轨道进入片盘水平，确认人车前后方轨道及两侧无人后方准发出开车信号，继续行车。8.每班运人前，必须检查人车连接装置，保险装置，并必须先放一趟空车，证明轨道及巷道确无危险，在放空车时，禁止搭其他人员。9.人车每天早班运人前，必须做一次静止手动落闸检查。10.新安装或大修后的人车必须进行脱勾试验，使用中的人车每年必须进行 一次脱勾试验，合格生方准使用。11.在人车运行期间，只能使用人车信号，每班运人前，必须试验人车信号是否可靠，信号不清不得开车。12.在人车开始
13、运行前和入库后，人车司机必须用电话告知绞车司机， 在人车运行期间，绞车司机必须两人在岗，正司机操作，负司机监护。13.人员运行速度不得超过 3.5m/秒。14.在人员上下车的各车站，应悬挂信号牌，且必须有足够的照明。15.人车运行时，要关闭侯车室的大门，防止人员进入。7.斜巷人车检修制度斜巷人车检修制度人车使用 6 个月后，应进行检修一次，在每次发生事故后，需升井检修。检查各部件是否完整及时修整， 为了修理检查人车各部件应加注记号， 以便安装时装回原位，制动座为修理方便，可拧开悬在架上的螺丝， 从车体上取下来检查。组装中央牵引杆及手动牵杆时， 必须注意全部零件的调整，为了检修车轮的方便，亦可将
14、连结底座的销子螺帽取下。提起车架，使车轮滚出修理。拆卸下来人零件， 必须擦去油泥和污垢，清洁检查，如有必要对零件进行修理和更换新品，在规定的加油部位应加足润滑油。修理中央牵引杆及手动牵引杆时大弹簧须按规定试验弹簧的示线(压缩力与变形力的比例线)，检查合格后方准使用。 更换缓冲木， 应严格遵守规定的尺寸及刺入缓冲木的深度及木头部的螺丝深度，须使切削工具尖不致挂上为准。 检修后的人车必须符合人车完好标准。 检修后的人车在乘人前必须经过可靠的防坠保险装置试验。 人车正常运行时，每月应做一次松绳落闸试验，并符合要求。试验结果填入试验记录，并报主任工程师和分管矿领导审核。人车司机岗位责任制人车司机岗位责任制一、人车司机应熟悉人车的结构、性能、工作原理、技术特征，经培训考核合格后持证上岗， 未经培训或培训不合格而独立操作，造成人车事故，将追究有关人员的责任。 二、人车司机不得擅自离开工作岗位，严格执行操作规程和交接班制度。 三、人车司机应认真检查人车的各个零部件，详细掌握人车运行状况，发现人车故障不及时 汇报，继续上下提升，或未认真检查人车的结构、性能，造成人车事故的，将追究当班 人的责任。四、人车司机每班应认真检查钢丝绳头的连接情况，发现连接不牢固，钢丝绳严重腐蚀和变 形，应及时汇报，并停止人车运行，否则，因钢丝绳连接不牢固或绳头钢丝绳断开造成 人车
