交通工程设施习题集

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1、1、交通工程、交通工程设设施的施的组组成及作用：成及作用：1） 、组成：由交通安全设施和机电设施两大部分组成。交通安全设施由护栏、交通标志、标线、视线诱导设施、隔离设施、防弦设施等组成；机电设施由通信、监控、收费、供配电照明等设施系统组成。2） 、作用：是向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾乘人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解道路使用状况，快速处理交通问题。2、交通工程、交通工程设设施施检测检测的主要内容是什么：的主要内容是什么：交通工程检测内容涵盖了形成交通工程设施的产品、设备及施工安

2、装。这些产品、设备的生产涉及到各个行业，其质量既要满足行业规范标准的要求，同时又必须适应公路使用效果的需要。交通工程设施必须进行物理的、化学的试验及其工艺、产品性能、使用效果及施工质量的测定。交通工程产品质量包括：1） 、外观质量；2） 、几何形状与尺寸；3） 、材料性能；4） 、防腐层质量。材料性能包括：1） 、光学性能要求；2） 、色度性能要求；3） 、力学性能要求；4） 、耐溶剂性能要求；5） 、环境适应性能要求。机电设施产品质量包括：1） 、产品自身物理性能要求；2） 、产品功能要求；3） 、电器安全性及通迅性能要求；4） 、环境适应性能要求。3、 、简简述述样样本抽本抽样样的方法，如

3、何确定的方法，如何确定样样本数量和不合格数：本数量和不合格数：抽样方法：1）简单随机抽样；2）系统抽样；3）分层抽样等形式。确定样本数量：涉及两个步骤：1） 、由于抽样的目的是获得关于在某特定总体中要素的性质和分布的数据，选择样本数量时，须对这些要素的分布形式作出假设。通常假设总体是正态分布，正态分布的一个重要特性是不管一个特定正态分布的平均值和标准差如何，观察值的相同比率将总是落在平均值和特定的标准差之间。2） 、样本容量误差的范围通常规定为：一个数据项的样本均值对某一个样本百分比而言，应当在平均真值的某一值 d 以内，落在要求的误差范围以内的样本百分比称为置信度。当对样本总体作出了分布假设

4、之后，根据样本抽样的精度要求，可确定样本数量。确定不合格数：对样本数量进行检测时，其不合格数反映了总体质量水平。若假设单元总体中有 M 个单元不合格，现从中任意取 n 个单元中所含的不合格数 X 是一个离散性随机变量，X 的概率分布为超几何分布，恰有 M 个不合格单元的概率为：L=nin（M，n） 。若不合格数 m 是一个随机变量，它服从泊松分布，基于假定的不合格概率 a，就可确定样本中的不合格数。4、 、简单简单随机抽随机抽样样、系、系统统抽抽样样、分、分层层抽抽样样的概念：的概念：1） 、简单随机抽样：是从包含 N 个个体的总体中抽取 n 个个体，使包含有 n 个个体的所有可能的组合被抽取

5、的可能性都相等。2） 、系统抽样：把总体中各抽样单元按一定秩序排列起来，并按一定间隔抽取一个单元构成一个样本。3） 、分层抽样：将总体可按一定特征分成几个层次，再从各层次中按简单随机抽样或系统抽样的方法抽取适当数目的单元，组成一个样本。5、系、系统误统误差及随机差及随机误误差的概念，正确度和精密度的含差的概念，正确度和精密度的含义义及反映的何种及反映的何种误误差：差：1） 、系统误差：在相同的条件下，多次重复测量同一量时，误差的大小和符号保持不变或按照一定的规律变化，这种误差称为系统误差。系统误差的大小表明测量结果的正确度。它说明测量结果相对真值有一恒定误差，或者存在着按确定规律变化的误差。系

6、统误差愈小，则测量结果的正确度愈高。2） 、随机误差：在相同的条件下，多次测量同一量时，其误差的大小和符号以不可预见的方式变化，这种误差称为随机误差。随机误差的大小表明测量结果重复一致的程度，即测量结果的分散性。通常用精密度表示随机误差的大小，随机误差大，测量结果分散，精密度低；反之，测量结果的重复性好，精密度高。精确度是测量的正确度和精密度的综合反映，精确度高意味着系统误差和随机误差都很小。精确度有时简称为精度。6、消除随机、消除随机误误差的方法：差的方法：1） 、利用概率论，运用统计学，求得算术平均值和标准差，利用正态分布曲线进行判定。基本思路是给定一个置信概率，然后确定相应的置信区间，凡

7、超出此区间的误差被认为是粗大误差，相应的测量就是坏值，应予以剔除。常见拉依达法（3 准则） ，7、系、系统误统误差的消除方法及差的消除方法及产产生原因：生原因：消除方法：首先，在测量之前，必须尽可能预见一切可能产生系统误差的因素，并设法消除它们或尽量减弱其影响；其次，在实际测量中，采用一些有效的测量方法，来消除或减小系统误差。目前主要采用以下方法：1） 、交换法；2） 、抵消法；3） 、代替法；4） 、对称测量法；5） 、补偿法；产生原因：1）检测装置本身性能不完善；2）测量方法不完善；3）测量者对仪器使用不当；4）环境条件的变化等原因。8、交通安全、交通安全设设施施质质量量检测检测抽抽样样原

8、原则则： ：1） 、抽样时，应遵循科学、经济的原则；2） 、抽出的样本质量特性，应能代表检验批的质量；3） 、通过对样本的检验做出检验批是否可以被接收的结论，使错判和漏判的概率都达到最小；4） 、用最少的费用、时间和人力做出科学的判定，具有可操作性。9、交通安全、交通安全设设施施检验检验的分的分类类及相互关系：及相互关系：1） 、工厂验收检验：一般由订货方在产品生产地组织实施 2） 、工地抽查验收检验：一般由监理方在产品到达工地后、安装前组织实施 3） 、国家或行业组织的监督抽查检验：由国家或交通建设主管部门组织有资质的质量监督检测机构，在产品生产工厂、流通领域、工地安装现场以及安装后的工程上

9、进行。相互关系：工厂验收在供货方检验合格的批中抽样，工地抽验在工厂验收合格的批中抽样，监督抽查可在任何时间、地点对产品进行抽样。10、 、检验检验中缺陷（不合格）的分中缺陷（不合格）的分类类与与处处置：置：1） 、公路交通安全设施有缺陷的产品分为 A、B、C 三类；A 类：主要质量特性不符合产品技术标准要求；B 类：外观有较明显缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求；C 类：外观有轻微缺陷，其他质量特性符合产品技术标准的要求。2） 、对于从不合格批中剔除出来的有缺陷的产品的处置：A 类：应无条件拒收；B 类：经订货方同意后，可以修复的应予以降价、降级使用；C 类：经订货方同意，可以修复的一般

10、予以接收。另外，产品标准或合同中允许的缺陷不在上述三类缺陷之内。3） 、不合格批的处置：在工厂验收时出现不合格批，应予以拒收；经订货方同意，供货方可以对该不合格批进行 100的检验，剔除所有缺陷后重新组批提交检验；在工地抽验时出现不合格批，供货方需对不合格批进行 100检验，剔除所有缺陷品后方可使用。考虑经济和工期等因素，经业主和监理工程师同意，对剔除的 B 类和 C 类缺陷品应修复后降级使用，对 A 类缺陷品不得使用并应当场销毁。11、 、计计数抽数抽样检验样检验程序：程序：1） 、确定单位产品的质量特性；2）确定接收质量限；3） 、确定检验水平；4） 、规定检验严格程序；5） 、按本文上述

11、关于批的选择组成的批并提交；6） 、确定抽样方案；7） 、抽取样本；8） 、检验样本；9） 、判断批质量是否合格；10） 、批检验后的处置。12、 、监监督抽督抽查查的程序的程序1）确定监督总体；2）确定单位产品的质量特性；3）确定监督质量水平，即监督批中允许的不合格品数；4）确定错判风险；5）确定抽样方案；6）抽取样本；7）检验样本；8）判断监督总体是否通过；9）监督检验后的处置。13、 、护栏护栏的作用：的作用：是道路安全设施的重要组成部分，其对行车安全起着重要的作用。公路上使用的护栏按路段可分为一般路段防撞护栏和桥梁护栏，按设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏。路侧护栏是设置在公路路肩

12、上，目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其他设施。中央分隔带护栏是设置于公路中央分隔带内，目的是防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。14、 、护栏护栏的性能：的性能：最终目的是希望通过护栏的保护作用，防止事故造成严重后果。无论何种护栏形式其最重要的性能是安全性。其次，要考虑护栏的美学及对驾驶员的心理影响，通过护栏的设置给道路使用者增加舒适感和安全感，能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，保持公路线形的连续性，并减少对危险路段产生的恐惧心理。主要性能如下：1）结构适应性要求；2）车内乘员的安全性要求；3）车辆的轨迹要求；4）对行驶车辆具有视线诱导效果。15、 、连续辊压连

13、续辊压成型与液成型与液压压冷弯成型工冷弯成型工艺艺： ：1） 、纵剪；2） 、成型；3） 、冲孔；4） 、剪切四个工序。16、 、热热浸渡浸渡锌锌工工艺艺： ：1） 、酸洗；2） 、水洗；3） 、碱洗；4） 、水洗；5） 、稀盐酸处理；6） 、助镀；7） 、热浸镀；8） 、冷却。17、波形梁、波形梁组组成及成及检测项检测项目：目：组成：由波形梁板、立柱、防阻块、端头、托架、紧固件及基础等组成。检测项目：表面质量、外形尺寸、原材料性能、防腐层质量。18、 、护栏护栏的防腐的防腐层质层质量量检测检测内容及内容及测试测试原理及原理及质质量判定有何要求？量判定有何要求？检测内容：镀锌（铝）层附着量、镀

14、锌（铝）层均匀性、镀锌（铝）层附着性、锌（铝）层耐盐雾性四个方面进行检测。镀锌层附着量：采用三氯化锑法或镀层测厚仪测试。三氯化梯法基本原理：由于锌能够完全溶解于三氯化梯的浓盐酸溶液中，通过溶解前后两次称重，计算出其单位面积锌附着量。镀锌层均匀性：通过硫酸铜法测试。其原理为：通过使用硫酸铜溶液浸蚀试样置换出锌金属的时间及程度，判断其镀层均匀性。镀锌层附着性：采用锤击法。19、 、护栏护栏的形式及的形式及设设置原置原则则有哪些有哪些?按刚度的不同分为柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏三种。设置原则：最终目的是希望通过护栏的保护作用，防止事故造成严重后果。无论何种护栏形式其最重要的性能是安全性。其次，要

15、考虑护栏的美学及对驾驶员的心理影响，通过护栏的设置给道路使用者增加舒适感和安全感，能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，保持公路线形的连续性，并减少对危险路段产生的恐惧心理。20、波形梁、波形梁护栏护栏、混凝土、混凝土护栏护栏、 、缆缆索索护栏护栏的特点及适用性是什么？的特点及适用性是什么？1） 、波形梁护栏：具有一定的刚度和韧性，通过利用土基、立柱、横梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。其损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，而且外形美观，从国内外应用情况看，波形梁护栏的应用最广泛。2） 、混凝土护栏：是刚性护栏的主要形式，它是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车前轮

16、爬高或转向来吸收碰撞能量。它的截面形状和几何尺寸直接影响碰撞作用效果。3） 、缆索护栏：是一种以数根施加了初应力的缆索固定于支柱上的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。此种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。21、 、简简述交通述交通标标志安装志安装实测项实测项目、目、检测检测方法及方法及频频率：率：1）标志板外形尺寸：钢卷尺、100；2）标志板厚度：钢卷尺、100；3）标志面反光膜等级及逆反射系数：等级用目测法、便携式测定仪、100；4）标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸：字体与标准字对照、字高用钢卷尺、10；5）标志板下缘至路面净空高度及标志板内侧距路肩边缘距离：直尺、水平尺或经纬仪、100；6）立柱竖直度：垂球、直尺、100；7）标志金属构件镀层厚：测厚仪、100；8）标志基础尺寸：钢尺、直尺、100；9）基础混凝土强度：每处 1 组、100。22、 、简简述交通述交通标标志外志外观鉴观鉴定的定的标标准：准：1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜