《153亿美元争夺“汽车人之芯”：英特尔收购Mobileye的野望》由会员分享，可在线阅读，更多相关《153亿美元争夺“汽车人之芯”：英特尔收购Mobileye的野望（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、Defining leaders, redefining leadership EMBA 项目由复旦大学管理学院与美国圣路易斯华盛顿大学奥林商学院在上海合作开办，于 2002 年经中国教育部和国务院学位委员会办公室批准后正式启动，是经中国教育部批准成立的国际合作 EMBA 项目，致力于“将中国最优秀的管理人才培养为全球商业领袖”。2017 年，项目在英国金融时报EMBA 排名中高居全球第七位，已连续 6 年排名全球前十。153 亿美元争夺“汽车人之芯”：英特尔收购 Mobileye 的野望复旦大学华盛顿大学 EMBA：英特尔近日宣布，以约 153 亿美元现金收购以色列驾驶辅助系统开发公司 M
2、obileye，这也就为日后与高通、英伟达争夺无人驾驶汽车领域的“汽车人之芯”做好铺垫。Mobileye 是全球最大的高级驾驶辅助系统（ADAS）供应商，相当于是为无人驾驶汽车提供“眼睛”。英特尔首席执行官布莱恩科再奇(Brian Krzanich)将这一笔巨额并购描述为“自动驾驶汽车的眼睛与实际驱动汽车的智能大脑整合在一起”。这其实也是英特尔针对英伟达发起了一轮战略反击美籍华人黄仁勋创立的英伟达此前凭借在图形处理芯片领域占据的先发优势，已经在无人汽车导航领域处于领先地位。芯片行业的巨头们都清楚地看到了无人驾驶汽车时代日益逼近，而这其中最核心的部分就在于导航系统和控制芯片两部分，这相当于是未来
3、“汽车人”的眼睛和大脑，也是整个无人驾驶汽车领域价值链上最高的一环。针对“汽车人之芯”的争夺战，才刚开始。以并购助力，求后来居上作为计算机芯片行业毫无争议的“老大哥”，英特尔最近几年却显得有点反应迟缓，没能最大限度享受行业变迁带来的红利。前几年 PC 市场饱和，智能手机快速崛起的时候，英特尔的反应没有英国的 ARM 快，这家芯片行业里的小公司借助移动芯片需求的爆发实现快速增长，最终被软银以 243 亿英镑收归囊中。而当无人驾驶汽车最近几年逐渐开始上路测试，离商用越来越近之际，英伟达又抢先占据这一市场，凭借在图形处理芯片上的优势，在无人驾驶汽车领域和人工智能领域均占据先机。Defining le
4、aders, redefining leadership EMBA 项目由复旦大学管理学院与美国圣路易斯华盛顿大学奥林商学院在上海合作开办，于 2002 年经中国教育部和国务院学位委员会办公室批准后正式启动，是经中国教育部批准成立的国际合作 EMBA 项目，致力于“将中国最优秀的管理人才培养为全球商业领袖”。2017 年，项目在英国金融时报EMBA 排名中高居全球第七位，已连续 6 年排名全球前十。英伟达在 CES 2017 上已经推出搭载其研发的自动驾驶汽车计算平台DRIBE PX2的英伟达 BB8 无人驾驶原型车。英伟达还与特斯拉、奥迪、博世等车企合作开发无人驾驶系统。高盛预计高级驾驶辅
5、助系统市场的规模将从 2015 年的约 30 亿美元增长到 2025 年的960 亿美元，到 2035 年将达到 2900 亿美元。根据麦肯锡的测算，得益于车内购物、车载娱乐中心和基于数据的城市规划等众多应用方式，无人驾驶汽车技术 2030 年之前在全球创收 4500 亿至 7500 亿美元。如此巨大的市场，IT 界巨头们都不愿错过。越来越多公司涌入无人驾驶技术市场，其中包括电子地图公司 Here，以及从 Alphabet Inc 旗下 Waymo 到中国互联网巨头百度等科技公司。2016 年 10 月，高通斥资 470 亿美元收购最大的汽车芯片供应商恩智浦，实际上也是为了跟英特尔、英伟达等其
6、他巨头去争夺“汽车人之芯”。 英特尔此前已经投资了至少六家创业公司，这些公司为无人驾驶系统开发从机器人到传感器等不同零部件，但并未成为该领域重要的参与者。Mobileye 创立于 1999 年，2014 年登陆纽约证券交易所，在全球驾驶辅助和防撞系统市场所占份额达 70。Mobileye 拥有广泛的产品组合，包括车用摄像头、传感器芯片、车载网络、交通地图、机器学习、云软件及数据融合和管理等。而通过对 Mobileye 的收购，英特尔有机会一举跨进汽车零部件供应商的第一阵营。整合之路上的机遇与挑战并购从来就是一把双刃剑，并购交易完成只是一个起点，后续的整合协同才是关键。计算下来，并购最终获得成功
7、的概率其实并不高。就以英特尔而言，此前的历次并购也不乏败笔，比如说去年英特尔就剥离此前名为McAfee 的网络安全部门，将其多数股权以 31 亿美元现金(含债务)出售给私募股权公司。而 5 年前，英特尔斥资 77 亿美元收购了 McAfee。Defining leaders, redefining leadership EMBA 项目由复旦大学管理学院与美国圣路易斯华盛顿大学奥林商学院在上海合作开办，于 2002 年经中国教育部和国务院学位委员会办公室批准后正式启动，是经中国教育部批准成立的国际合作 EMBA 项目，致力于“将中国最优秀的管理人才培养为全球商业领袖”。2017 年，项目在英国
8、金融时报EMBA 排名中高居全球第七位，已连续 6 年排名全球前十。153 亿美元收购 Mobileye 这笔交易，是英特尔历史上规模第二大的并购，所以英特尔也对后续的并购整合是寄予厚望。根据媒体的报道，英特尔将给予 Mobileye 非常高的自主权。Mobileye 将与英特尔去年 11 月份才成立的的自动驾驶事业部（Automotive Driving Group）合并，形成新的自动驾驶部门。新部门的总部将设在以色列，由 Mobileye 联合创始人、董事长阿姆侬沙书亚（Amnon Shashua）领导。在并购整合方面虽然必定会面临各种问题，但英特尔这次起码开了一个好头。这笔并购看上去是一
9、家美国公司收购了一家以色列公司，似乎还将面临文化冲突等各种问题。但实际上，英特尔在以色列早就有重大布局，在以色列设立的研发中心实力强大。英特尔此前“迅驰”、“酷睿”等芯片系列的很多核心技术，就来自于以色列研发中心。英特尔与以色列 IT 界的交流与合作一直非常顺畅，这为此后与 Mobileye 的整合开了个好头。而且在无人驾驶技术方面，其实英特尔此前就与 Mobileye 有比较深入的合作。2016年 7 月，英特尔、Mobileye 和宝马宣布了合作计划，三方计划在 2017 年下半年在公共道路上测试大约 40 辆无人驾驶汽车，三方还定下 2021 年向市场推出完全自动驾驶汽车的目标。Mobi
10、leye 与英特尔还在合作开发用于完全自动驾驶汽车的第五代芯片，计划在 2021 年左右上市。实际上除了通过收购 Mobileye 来进一步争夺“汽车人之芯”的市场份额，英特尔还有望通过业务协同来开拓一些新的市场。比如说，无人驾驶汽车扫描周围的道路和物体时创造和汇总的数据，也是有可能在未来为公司创造收入的。根据媒体报道，英特尔 CEO 科再奇（Brian Krzanich）表示，这些数据是该交易的关键所在，该公司有可能通过地图技术获取第一个收入流。投资银行 Jefferies 的研报表示，由于目前已经有 1500 万辆正在使用的汽车配有摄像头，所以 Mobileye 在高清地图领域拥有“巨大的
11、先发优势”。Defining leaders, redefining leadership EMBA 项目由复旦大学管理学院与美国圣路易斯华盛顿大学奥林商学院在上海合作开办，于 2002 年经中国教育部和国务院学位委员会办公室批准后正式启动，是经中国教育部批准成立的国际合作 EMBA 项目，致力于“将中国最优秀的管理人才培养为全球商业领袖”。2017 年，项目在英国金融时报EMBA 排名中高居全球第七位，已连续 6 年排名全球前十。Mobileye 正在开发其首款商用地图应用 REM，将汽车周围的数据输送给一套系统，实时更新现有的地图。Mobileye 已经与宝马和大众达成了协议，这些汽车厂商从2018 年起就将为其采集数据，并共享收入。英特尔已经拥有数字地图公司 HERE 15%的股权，后者开发的高清地图将使用Mobileye REM 的数据。如果英特尔主导的这一系列整合协同计划能够成功，将有希望在未来的无人驾驶汽车时代，占领地图与数据分享这个关键点。这不仅有望成为一个稳定的收入来源，更对于无人驾驶时代各大企业之间的竞争具备战略价值。
