《燃料电池轿车动力总成悬置隔振参数优化研究经典》由会员分享，可在线阅读，更多相关《燃料电池轿车动力总成悬置隔振参数优化研究经典（84页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、A b s t r a c tA B S T R A C TT h eF u e lC e l lE l e c t r i c a lC a r , f o ri t sn e we n e r g yr e s o u r c e sc o n s u m i n g ，h a sap r o f o u n dr e a l i s t i cm e a n i n ga n dw i d ed e v e l o p m e n tp r o s p e c t A sap a r to ft h es y s t e m a t i cv e h i c l ed e v e l o
2、 p m e n tp r o c e s s ，t h ep e r f o r m a n c eo fN V Hs h o u l da l s ob ec o n s i d e r e d T h ep o w e r t r a i nm o u n t i n gi s o l a t i o ns y s t e mh a sag r e a te f f e c to nt h ev e h i c l eN V Hp e r f o r m a n c e T h i st h e s i s ，w i t ht h e “S T A R TI I I ”a st h es
3、 t u d y i n go b j e c t ，i sar e s e a r c ho fF C E Vp o w e r t r a i nm o u n t i n gs y s t e m s F i r s t l y , b a s e do nt h e o r e t i ca s s u m p t i o n s ，a1 2D O Fm a t h e m a t i cv i b r a t i o nm o d e li sb u i l t T h eM ，Ka n dCm a t r i x e sa r ed e v e l o p e du s i n g
4、L a g r a n g em e t h o d ，a l s of r o mw h i c h ，an e wm e t h o d ，c a l l e dF l a tP l a t eM e t h o d ，i sa l s op r o p o s e d M o d e lp a r a m e t e r sa r eg o tt h r o u g he x p e r i m e n t s S e c o n d l y , t h ec h a r a c t e r i s t i co ft h ee l e c t r i cm o t o r Sv i b
5、 r a t i o ne x c i t e m e n tf o r c e s ，w h i c hi sa st h eg r e a t e s td i f f e r e n c eb e t w e e nF C E Va n dt r a d i t i o n a lc o m b u s t i o ne n g i n em o u n t i n gi s o l a t i o ns y s t e m s ，h a sb e e ns t u d i e dt h e o r e t i c a l l ya n dp r e s e n t e di n t h
6、 i sp a s s a g e T h ec a u s e so ft h ee x c i t e m e n tf o r c e s ，t h ea c t i n gd i r e c t i o n sa n dt h ef r e q u e n c yc h a r a c t e r sa r ec o n s i d e r e dh e r e T h i r d l y , t h ev i b r a t i o nm o d e li ss i m u l a t e da n da n a l y z e d T h es o f t w a r eo fM
7、A T L A Ba n dA D A M Sa r eu s e di n d e p e n d e n t l yt od e t e r m i n et h em o d e ls y s t e m si n h e r e n tc h a r a c t e r i s t i c s Ag e n e r a le v a l u a t i o no ft h em o u n t i n gs y s t e mf o r “S T A R TI I I ”i sd e v e l o p e d A l s o ，t h ea m p l i t u d el i m
8、i t i n gp e r f o r m a n c ei nu t m o s ti n s t a n tl o a d i n gc o n d i t i o ni sa n a l y z e d F o u r t h l ya n dl a s t l y , t h ep o w e r t r a i nm o u n t i n gs y s t e m si so p t i m i z e d D i f f e r e n to b j e c t i v e sa r ec o m p a r e da n dt h em o s ti m p o r t a
9、n to b j e c t i v ei ss e l e c t e d D e s i g nS t u d yi sp e r f o r m e dt om e a s u r et h es e n s i t i v i t yo ft h ee l e c t e dd e s i g nv a l u e s S Q P , A D A M Sa t t a c h e dn u m e r i c a lm e t h o d ，i su s e di nt h eo p t i m i z a t i o n R e s u l t sh a v es h o w nt
10、h a tt h ep e r f o r m a n c eo ft h ep o w e r t r a i nm o u n t i n gs y s t e m sh a sb e e ng r e a t l yi m p r o v e db o t hi nD O Fc o u p l i n ga n da m p l i t u d el i m i t i n gi nu t m o s ti n s t a n tl o a d i n gc o n d i t i o n K e yW o r d s ：p o w e r t r a i n ，m o u n t i
11、n g ，i s o l a t i o n ，c o u p l i n g ，a m p li t u d el i m i t i n g ，o p t i m i z a t i o nI l同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名：露衣街们年。月日，学位论文版权使用授权书本人完全了解同
12、济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。学位论文作者签名：秀磊钧、7 年a 月占E 1 0第1 章绪论第1 章绪论随着全球能源危机的加剧和对环境保护的日益重视，新能源汽车的应用与推广成为目前汽车业界的主要发展方向之一。燃料电池汽车是目前新能源环
13、保型汽车中具有广阔发展前景的一种。随着燃料电池汽车技术的不断改进，这种新能源汽车的实用化程度也大大加快，这就对燃料电池汽车各方面的性能都提出了更高的要求，平顺性就是其中一个重要的性能指标。动力总成作为汽车的一个重要激励源，其悬置隔振性能直接影响着整车的振动舒适性。燃料电池轿车由于采用电机驱动，因而其动力总成的悬置隔振设计不同于传统的发动机悬置隔振系统，有必要对其进行进一步研究，为提高燃料电池汽车的整车性能做出贡献。1 1 课题研究的背景及意义本课题来源于国家8 6 3 电动汽车重大专项燃料电池轿车项目。“超越三号”燃料电池轿车是以S a n t a n a 3 0 0 0 为原型样车开发的第三
14、代新型燃料电池概念样车。“超越三号”较之前两代燃料电池轿车在性能和实用性方面都有所提高，其最终目标是进行批量投产，成为实用型的燃料电池轿车。作为整车开发中的重要环节，需要保证燃料电池轿车具有良好的N V H 性能。其中，动力总成的悬置系统设计是必不可少的重要方面。动力总成是汽车最重要的振源之一，其产生的振动不仅会引起车身钣金件以及与车架相连的其它零部件产生振动和噪声，同时还会影响汽车的操稳性和平顺性，严重时甚至会破坏汽车零部件，大大缩短汽车使用寿命。因此必须对动力总成进行隔振设计。与传统发动机轿车相比，燃料电池轿车的最大区别在于其动力源，即以驱动电机取代传统的发动机。“超越三号”动力总成悬置系
15、统在设计时并未进行理论分析和计算，悬置的布置和选型沿用原车型的传统发动机悬置系统，在样车试验时发生过比较严重的破坏，因此有必要对原有悬置系统进行隔振特性分析和优化计算。另外，燃料电池轿车要实现批量化生产并最终成为实用型轿车，也第1 章绪论需要对其动力总成的悬置系统设计特点进行深入分析，以期能够对燃料电池轿车动力总成的悬置系统设计有指导作用。1 2 动力总成悬置系统概述1 2 1 动力总成悬置系统设计要求汽车动力总成悬置系统应满足以下要求：( 1 ) 支撑作用。动力总成悬置系统的首要作用是用来支撑动力总成的重量。不仅动力总成的质心位置要包含在悬置支撑面内，而且动力总成的重量也需要合理的分配到各悬
16、置上，以确保动力总成在平衡状态时能够保持在设计位置。( 2 ) 隔振作用。一方面，悬置系统要阻止作为振源的动力总成向车身传递振动，这类隔振称为积极隔振；另一方面，悬置系统必须能够阻止路面不平激励传递给动力总成，这类隔振形式称为消极隔振。可见动力总成的悬置系统必须起到双重隔振的作用。( 3 ) 限位作用。悬置系统必须能够限制动力总成在受到冲击激励( 如突然加速、减速、极限转弯、凹凸路面等) 时产生过大位移，以避免动力总成与相邻部件的碰撞与干涉。1 2 2 理想悬置系统的特点对于动力总成悬置系统来说，要实现上节所提出的要求并不容易。事实上，悬置系统的隔振和限位要求本身就是一对矛盾1 1 J 。从隔振的角度讲，为了隔绝由动力总成产生的激振力传递到车身上，应使扰动频率与系统固有频率之比越大越好，如图1 1 所示，这就意味着悬置系统的刚度尽可能的低，以期获得更低的传递特性。同样需要较小的阻尼以获得在较高频率范围( A 2 ) 具有更低的传递特性。从限位的角度讲，如果动力总成悬置系统的刚度太低，悬置系统的瞬态冲击响应将会是
