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1、天津站地区调研报告天津站地区调研报告班级班级 XXX 姓名姓名 XXX 学号学号 XX 院系院系 XXXX天津天津站地区用地调研报告天津天津站地区用地调研报告天津站，即天津东站，位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，坐落在天津市中心的海河之滨。天津站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。天津新客站位于天津城市中心，地处和平、河东与河北三区交界处，商圈环抱，紧临海河，是天津市最主要的交通枢纽。 （一）（一）天津站始建于 1886 年，1888 年 10 月通车运营。1892 年在车站西约 500 米处另设客运站，当时
2、称老龙头车站。是中国最早、规模最大的车站。 1900 年，车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。 1949年改为天津站。天津站于 1988 年重建，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。 2007 年开始再度进行改扩建，于2008 年 8 月 1 日正式投入使用。 天津站是地处京山线、 津浦线和京九线（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客运车站。也是天津市最大的 铁路客运车站。 (一)天津站总体概况天津站总体概况线线路路：津山线、津浦线（现京沪线）交汇于本站。可发往 北京、上海、哈尔滨、霸州（京九线）、蓟县 天津站（津蓟线）等方向列车。天津站是天津市主要 车站和最繁忙的客运中
3、心站。 距距离离：天津站离北京站 137 公里，离哈尔滨站 1275 公里，上海站 1145 公里。 业业务务：办理旅客乘降；全国各地 火车票预售；行李、包裹托运。天津新客站建成后的站房包括城际北站房、高架候车室、地下进站厅、无站台柱雨棚及高站台、东西侧旅客地道、东西侧行包通道、既有南站房，总建筑面积达 20 万平方米。客站远期年发送旅客量将达四千万人次。 客站外围，南北广场改造景观，东侧重建李公楼立交桥，西侧新建五经路地道，站场中部新建南北广场联系通道，形成围绕新客站的环形交通疏解通道。 北站房首层为进站中央大厅，二层直通高架候车室；屋面结构采用大跨钢网架，外檐装修采用新型石材和玻璃幕墙；东
4、西方向呈单边内凹亚铃状，总建筑面积 2.67 万平方米。地下进站厅最大跨度为 54 米。地下进站厅位于地下一层，建筑面积1.24 万平方米。东、西旅客出站地道位于地下进站大厅东、西两侧，宽度达到 18 米。 客流乘降采用“上进下出”与“下进下出”两种方式。“上进下出”指：进站旅客从既有南站房和新建城际北站房进入高架候车室，分别在普速、高速、城际候车室候车，出站旅客从东西两侧地道出站。 “下进下出”指：从地铁 2、3、9 号线出站口行至地下换乘大厅，再经地下进站大厅乘电梯进入城际、高速铁路站台乘车，实现 “零换乘”，出站旅客从东西两侧地道出站 。 无站台柱雨棚覆盖全部站台，南北方向共5 跨，总建
5、筑面积达 80850 平方米。客站站场总规模为 10 台 18 线，自北向南依次为京津城际车场， 4 台 7 线；津秦高速车场， 3 台 6 线；普速车场，3 台 5 线。 天津站交通枢纽站房形象设计方案是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽。 涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东
6、路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。 天天津津站站侧侧面面照照片片天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层；按照天津市总体规划，地铁2、3、9 号线将引入客站，分别位于城际站房地下二、三、四层；地下二层为地铁2、3、9 号线车站的站厅层；地下三层为地铁 2、9 号线的站台层和地铁 3 号线的设备层；地下四层为地铁 3 号线的站台层。地铁 2 号线车站为侧式站台车站， 9 号线采用一岛两侧式站台形式，3 号线车站为岛式车站。 天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘
7、为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。 天津站交通枢纽工程于 2010 年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。（二二）天天津津站站的的周周边边设设施施建建设设天津站周围的小区天津站周围的小区 天津站周围的娱乐场所天津站周围的娱乐场所天津站周围的快捷酒店天津站周围的快捷酒店 天津站旁海河的铁架桥天津站旁海河的铁架桥虽然从天津站的周围建筑设施来看一
8、应俱全，但是却少了一些公虽然从天津站的周围建筑设施来看一应俱全，但是却少了一些公共设施，列如公共厕所，休息室，另外公交车站的站台设计不合理，共设施，列如公共厕所，休息室，另外公交车站的站台设计不合理，人群拥堵，公交的发车时间过长。人群拥堵，公交的发车时间过长。（三三）天天津津站站交交通通情情况况调调查查地铁 2 号线（东段） 【天津站空港经济区。每日首班车06:00 自空港经济区站发车，到达天津站后折返 】 天津站空港经济区方向首班车 06:24，末班车 22:24 地铁 3 号线 【高新区小淀。每日首班车 06:00 自终点站双向发车，到达天津站分别历时 26 和 24 分钟】 首班车：天津
9、站 高新区方向 06:24；天津站小淀方向06:26 末班车：天津站 高新区方向 22:24；天津站小淀方向22:26 地铁 9 号线（津滨轻轨） 【天津站东海路。每日首班车06:00 自终点站双向发车 】 天津站东海路方向首班车 06:00，末班车 22:00 注：从天津站去往地铁 1 号线、2 号线（西段）各站的乘客可乘 3 号线到营口道站下车，换乘 1 号线（到西南角站下车可换乘地铁 2 号线西段），首班车时间参照地铁 3 号线，末班车时间因换乘因素有所不同，具体如下： 去往 1 号线各站，务必在 22:07 前到达天津站地铁站（ 3 号线）候车 去往 2 号线（西段）鼓楼站、东南角站，
10、务必在21:40 前到达天津站地铁站（ 3 号线）候车 去往 2 号线（西段）其他各站，务必在 21:58 前到达天津站地铁站（ 3 号线）候车从道路构造的角度来看，可大致分为“人车分离型共存道路”和“人车融合型共存道路”两类。（四四） 天天津津站站周周围围的的设设施施1 1 公交站牌指南公交站牌指南 2 2 路标指南路标指南3 3 供电的高压线供电的高压线 4. . 行人用设施包括公交车站、长凳、长椅、等行人用设施包括公交车站、长凳、长椅、等5.公益设施及其它包括电线杆、配电盘、变压器、垃圾收集站等。公益设施及其它包括电线杆、配电盘、变压器、垃圾收集站等。（四四）天天津津站站内内部部的的景景
11、观观的的个个性性现在人们所要求的室内景观的优美，不单是指外表上的装饰美，人们已经不满足于这种单纯的美感。除此之外，还需要一种怀旧的、有历史感的、安逸的、愉快的、亲切的、惊奇的舒适的，其他地方没有的，而本身固有的东西，因此，用个性代替舒适的说法可能会更好。由于滨江道有着深厚的历史沉淀，区域内有不少保存良好的欧式建筑，尤以山东路以北为多，虽然现代建筑立面也不 少，但是都比较低调，所以，深厚的历史文化韵味还是较多得以保留。这就是天津站内部的景观个性，因此使外来者也会有一种新鲜、深刻的印象。（五五）天天津津站站周周围围人人采采访访你认为天津站怎么样你认为天津站怎么样？候车大厅还是不错的，关键是出站，下
12、了城际车得走上几站地那么远才能到打车的地方，再加上我们天津的出租车跟本没有个统一管理，想咋开咋开，等车的长龙啊，半天不来一辆车，太给咱天津丢脸，这东站进站，出站啊，怎么设计的，真是无语每次想到要做火车就头痛！对天津站的广场你觉得哪点不好？对天津站的广场你觉得哪点不好？广场修的无比空旷，几乎没有用。站房还是老样子，功能并不完善。自从新修完天津站，骑车、坐车、开车都很不方便。冬天冻死、夏天热死。没什么绿化、没什么配套，除了排成长龙的出租你觉得天津站的服务怎么样你觉得天津站的服务怎么样？新天津站修得很气派，硬件设施相当不错，但是配套的服务还是太差了。除了城际以外每次买票排队都要排到售票厅大门口，售票
13、员服务态度差，就像谁都欠他钱似的。广场上拉客的一大堆。从上述采访可知道，天津站的建设还是很不错的，只是缺乏一从上述采访可知道，天津站的建设还是很不错的，只是缺乏一些人文设施，缺少人们所急需的设施，可以再气派的基础上，设计些人文设施，缺少人们所急需的设施，可以再气派的基础上，设计的更加人性化，合理化，提高服务质量，这样就可以更好的体现天的更加人性化，合理化，提高服务质量，这样就可以更好的体现天津站的优势。津站的优势。（六）总结（六）总结通过这次调研是我更加了解了天津站的组成，道路景观应与天通过这次调研是我更加了解了天津站的组成，道路景观应与天津站的公共基础设施相协调，在展现天津站的气势宏伟时，也应该津站的公共基础设施相协调，在展现天津站的气势宏伟时，也应该要多建设一些合理的公共设施，这样才能让天津站更加完美要多建设一些合理的公共设施，这样才能让天津站更加完美。
