《中谊村路基岩溶整治效果检测方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中谊村路基岩溶整治效果检测方案（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、昆明枢纽铁路工程第二标段 中谊村车站路基二期岩溶整治检测方案1 / 4中谊村车站路基二期岩溶整治中谊村车站路基二期岩溶整治 检测方案检测方案编 写：审 核：批 准：中铁六局路桥公司昆枢项目部中铁六局路桥公司昆枢项目部昆明枢纽铁路工程第二标段 中谊村车站路基二期岩溶整治检测方案1.概况概况第一节第一节 工程概述工程概述一、编制依据一、编制依据1、中谊村中间站施工图（昆枢扩能施站-11）；2、昆明枢纽扩能改造工程路基岩溶分期整治设计图(二期工程设计) 中谊村车站（K29+170-K29+520）；3、整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质平、剖面图；4、昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实
2、施细则昆铁办2012538 号文件；5、既有设备的现场调查情况；6、单位类似工程的施工经验及施工能力；7、 岩土工程勘察规范 （GB50021-2001（2009 版） ） ；8、 铁路工程物探规程 （TB10013-2004） ；9、其他相关设计施工图纸。二、编制范围二、编制范围昆阳支线中谊村车站路基岩溶整治段落： K29+170-K29+520 段长350m（施工里程），3 道、6 道、8 道、10 道、12 道、H1 道及相关道岔。三、工程概况三、工程概况昆明枢纽铁路工程第二标段 中谊村车站路基二期岩溶整治检测方案1、运营线情况、运营线情况既有昆阳支线中谊村车站为电气化客货共用车站，以货
3、运为主客运为辅，道、道线路为无缝线路，线路标准 P60-1668 根/km；3 道、4 道、6 道、8 道、10 道、12 道、H1 道线路为有缝线路，线路标准 P50-1520 根/km；岔区正线道岔为 P60 混凝土枕木道岔、站线道岔为 P50 混凝土枕木道岔。2、设计概况、设计概况本段属云贵高原低山、丘陵剥蚀地貌。车站位于坡麓地带，地形呈波状起伏，地面高程 1890-1990m，相对高差 100m，自然横坡 10-25。线路右侧坡面植被发育，以灌木为主，缓坡地带多为旱地。线路左侧村庄密集，公路分布，交通方便。测区上覆第四系全新统人工填土（Q4m1）黏土、冲湖积（Q4al+1）黏土、松软土
4、、淤泥、粉细砂、细圆砾土，坡残积（Q4dl+el）黏土。下伏震旦系上统灯影组（Zbdn）灰岩、白云岩、白云质灰岩夹页岩，陡沱山组（Zbd）白云岩、灰岩、页岩、砂岩。经综合分析评价，设计范围属于易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷防治处理整治。K29+170-K29+520 段二期岩溶整治注浆孔共 66 孔，1072.95 延米。最深孔深 27 米。3、新结构与运营线关系、新结构与运营线关系（1）1#至 11#孔位分布于 3 道左侧，其中 1#至 6#距线路中心3.5m；7#至 11#距线路中心 5.5m，12#至 21#孔位分布于 3 道右侧，距线路中心 1.5m。昆明枢纽铁路工程第二标段 中谊村车站
5、路基二期岩溶整治检测方案（2）22#、23#、24#孔位分布在 6 道左侧，距线路中心最近1.5m，25#至 31#孔分布在 6 道右侧，距线路中心最近 1.5m。（3）32#至 35#以及 55#、56#孔位分布在 10 道左侧，距线路中心最近 1.7m，36#至 44#以及 57#、58#、59#孔位分布在 10 道右侧，距线路中心最近 1.5m。（4）45#至 54#以及 60#至 64#孔位分布在 H1 道左侧，距线路中心最近 1.0m，65#、66#孔位分布在 H1 道右侧，距线路中心最近 3.2m。三、施工配合单位三、施工配合单位施工单位：中铁六局集团路桥建设有限公司昆明枢纽铁路工
6、程站前二标项目部第三方检测单位：云南航天工程物探检测股份有限公司配合单位：昆明工务段、昆明电务段、中谊村站、玉溪供电段、昆明通信段、设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位： 西南交大工程建设监理公司表 1.1 中谊村车站路基岩溶整治范围表序 号起止里程长度(m)分析评价最大整治深度(约： m)K29+170K29+520350易塌陷区25以上区段设计范围都具有岩溶地面塌陷的条件，施工单位依据相关设计图纸对各区段进行了岩溶注浆整治。为了保证岩溶注浆施工质量，中铁六局委托云南航天工程物探检测股份有限公司对上述区段注浆效果进行检测，以查明是否还存在欠密实区域或空洞，为整体评价路基岩溶整治效果提供初步资料。四、点外封锁计划四、点外封锁计划该区段的外业工作预计 2018 年 3 月 16 日进场，1-2 天(雨天除外)内完成
