《邮轮母港建设对天津旅游业发展的影响研究（硕士论文）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《邮轮母港建设对天津旅游业发展的影响研究（硕士论文）（41页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章导言一根据本文既定的研究目的和研究内容，作者针对天津旅游资源开发情况设计了调查问卷，了解公众对天津市旅游业发展现状的评价及对东疆邮轮母港建设意义的认知程度，以提高研究结论的客观性。( 4 ) 对比分析法本文将在纵向上对邮轮母港与停靠港对所在港口城市进带来的影响进行分析；横向上对国内沿海城市邮轮母港的建设情况进行比较，以充分、准确了解邮轮母港建设的意义及对天津旅游业发展的影响。1 3 2 技术路线本文研究的技术路线如图1 1 所示。图1 - 1 本文研究技术路线图4第二章文献综述2 1 邮轮相关概念2 1 1邮轮第二章文献综述邮轮( C r u i s eL i n e ) 一词，原指海上
2、定线、定期航行的大型客运轮船。从字面上看，“邮“字本身具有交通的含义。由于过去跨洋邮件一般经过这种大型客轮运载，故而得名。随着航空运输业的出现和发展，这种以运输为目的的跨洋型客运轮船逐渐退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮，是具有旅游属性的。邮轮本身就是“旅游景点“ ，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成海上旅游行程。国际上根据航行的区域，把邮轮分为国际邮轮地区邮轮和海岸线邮轮。在国内，一般把在海上航行的客轮称为“邮轮“ ，而把江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的客轮则称为“游船“ 。( 注：本论文中的邮轮特指远洋型的轮船，不包括规模小的
3、游览船只。) 在国际上称得上“邮轮“ 的，在设施和吨位上都有一些严格的要求，有关邮轮的每一项资料，诸如下水的年份、吃水深度、船上的设备、乘客与服务人员比例等数字都决定着邮轮的等级。世界邮轮协会有专门针对邮轮进行评定的标准体系H 3 。2 1 2 邮轮母港邮轮码头按其为邮轮提供服务和产品的能力及基础设施情况，可分为三种：小码头( J e t t y ) 、停靠港码头( P o r to fC a l1 ) 和母港码头( H o m e p o r t T e r m i n a l ) 。小码头仅供游客上岸观光，作较短的停靠，基本上不增加补给。邮轮在停靠港码头停靠时间较长，停靠港码头不仅供游客上
4、岸观光，还进行一定的补给、补充与废料处置，有一定的游客增加与减少。母港码头即邮轮基地，为邮轮提供全面的服务，邮轮在母港过夜、进行维护与修理，在母港设置邮轮公司的地区总部或公司总部。邮轮母港一般由水域设施和陆域设施两部分组成，水域设施包括航道、泊位等内容，陆域设旖包括候船中心( 一关三检、行李、商务、服务、停车等) 以及相关配套设施( 商业、餐饮、娱乐、商务、酒店、交通等) 。研究表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的1 0 1 4 倍。邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有强大的推动力。当一个港1 2 1 城市被定位为停靠邮轮的母港时，该区域的经济发展便会受到积极的影响。港口城市会受益于邮轮产业所产
5、生的邮轮设计与建造的消费、邮轮上乘客的消费以及邮轮所需商品采购的消费、邮轮到港的消费，包括餐饮、宾馆、旅游第二章文献综述景点门票、邮轮补给与维修、油料添加、码头泊位使用费、海上必需品采购费、淡水添置等。而这些消费会促进旅游业和服务业的发展，进而刺激城市及周边地区的经济增长，使邮轮产业迅速成为2 1 世纪极具潜力的“朝阳产业”和“黄金产业”。陷3 除了巨大的经济效应外，邮轮旅游的发展对提升城市形象、拉动劳动就业、提高休闲品质、增进国际问的文化交流等社会效益等方面亦有重要的意义。与世界邮轮市场相对应，主要邮轮母港也大都分布在北美、欧洲和东南亚地区。北美邮轮经济最为发达。美国迈阿密享有“世界邮轮之都
6、”美称，拥有1 2 个超级邮轮码头，可同时停泊2 0 艘邮轮。欧洲邮轮经济也有很长历史，形成了许多著名邮轮都市，其中首推西班牙的巴塞罗那。2 1 3 邮轮产业现代邮轮产业( C r u i s eI n d u s t r y ) 是指以邮轮为主要载体，以海上观光旅游为主要目的，综合港口业、船舶制造业、运输业以及旅游业等产业的复合交叉型产业。吣1现代邮轮在2 0 世纪3 0 年代己出现，但1 9 6 2 年北美邮轮游客才达到了2 8 4 万人，而于1 9 6 9 年达到了5 6 9 万人，因此，作为一个产业，现代邮轮产业是2 0 世纪6 0 年代后期在北美诞生的。邮轮产业是介于运输业、观光与休
7、闲业、旅游业之间的一种边缘产业。邮轮本身是运输的工具，但同旅游相结合后，蕴含了旅游目的地的特性，是各个产业的交叉集合体。见图2 1 。图2 - 1 邮轮产业的属性示意图资料来源：P e t e rW i l d ，D e v e l o p m e n to fa n dp r o s p e c t sf o rc r u i s i n gi nE u r o p e ，M a r i t i m e P o l i c y & M a n a g e m e n t , V 0 1 2 7 , N o 4 315首先是运输业，它通过邮轮把游客从一地带往另一地，原意的邮轮仅此功能，现代邮世
8、界邮轮城市面面观 J 上海综合经济2 0 0 3 ( 3 ) ：4 66第二章文献综述轮中的飞机邮轮( F l y C r u i s e ) 组合式的旅游方式中，邮轮游客飞往某地上邮轮或下邮轮后再飞往另一地，此时的邮轮承担了一部分运输功能。其次是观光与休闲，邮轮本身就是旅游目的地，游客可在邮轮上观海景，可在邮轮上娱乐休闲，此为一类观光休闲方式。再次为旅游业，在邮轮的航线中，邮轮停靠多个观光景区，游客实际上在多个旅游景区旅行。因此，邮轮产业实质上是一种海上观光与休闲业。国际上关于邮轮产业链的划分，基本上是三个环节：一是邮轮的设计建设；二是邮轮本身的经营；三是码头区域的配套建设。从总体产业链的划
9、分来看，第一是在邮轮的设计和建设方面，设计没有中国人的可能性，因为我们从根本上把握不了西方的贵族文化，在建造方面我们有可能分一杯羹，就像干线客机的制造，人家给我们分一个尾巴或者分一个翅膀来建造，就有可能纳入国际邮轮的产业体系，但是也仍然是处于垂直分工的末端。山第二是邮轮本身。邮轮本身是资金密集型的企业，而且是国际化的运营，是全球经济的体现，所以从邮轮本身来说，我们可能在下一步的发展中拥有一些邮轮，虽然达不到一流远洋型邮轮的水平，但是可以起步。但短期内我国想从这个环节上有所突破也不太现实。对我国来讲，比较现实的是参与邮轮产业的第三个链条，进行邮轮码头及配套设施的建设，吸引邮轮靠岸。2 1 4 邮
10、轮经济如导言所述，邮轮经济( E c o n o m i co f C r u i s eL i n e ) 是由于邮轮产业的运行、发展而推动与拉动相关产业的发展，形成多产业共同发展的经济现象。这一经济现象发生在一定区域则构成该区域的经济增长极，在区域经济中，增长极被定义为“位于都市内的正在不断 扩大的一组产业，它通过自身对周边的影响而诱导区域经济活动的进一步发展“ 。阻1 图2 2描绘了相互依托的邮轮产业经济价值链及相互关系。魏小安中国邮轮经济的现状分析和发展趋势 N 】中国旅游报，2 0 0 4 0 8 0 47第二章文献综述进一步推r 一1 进 |邮轮经济价值链推动邮轮产业进一步发展增加
11、消费，形成新的需求市场推动人流、物流、资金流及各项税收刺激建造地的G D P 增加就业邮轮码头投运带来国内外客流图2 2 邮轮产业经济价值链及相关联系资料来源：王诺邮轮经济邮轮管理邮轮码头由B 轮产业( 第一版) 【M 】北京：化学工业出版社，2 0 0 8 上图说明的是广义的邮轮经济，即包括邮轮建造业、邮轮运营产业、邮轮码头区域的相关产业；而狭义的邮轮经济是由于邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头所引发的一系列产品与服务的交易，它是我们的重点研究对象。邮轮码头的性质不同，其邮轮经济大小差异也较大。研究表明，邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的1 0 1 4 邮轮经济对邮轮母港所在区域的经济具有
12、强大的推动力。隋3综上所述，邮轮、邮轮母港、邮轮产业和邮轮经济是紧密相连、相互影响的。围绕着邮轮旅游的兴起与发展，邮轮具备了旅游的属性，港口城市致力于邮轮母港的建设，形成了新的邮轮产业，并对其制造业、服务业、就业、消费等诸多社会经济因素产生了深远影响，创造了独特的邮轮经济。同时，邮轮旅游的兴起与发展，给旅游业注入了新的活力，带来了新的变革。如导言所述，每接待一名游客的收入是接待其他国际游客的1 8 倍，可以l ：1 0 的高比例带动周边产业发展，创造大量的就业机会。全国人大副委员长、著名经济学家成思危先生曾说，在投资、出口放缓的情况下，拉动内需是经济增长的重要方式，而旅游业则是拉动内需的重要手
13、段；邮轮旅游的发展速度远远高于旅游的增长速度，前景广阔，将成为拉动消费的新领域、新方向。这充分表明邮轮旅游在整个旅游业中的地位与作用，而对开展邮轮旅游具有重要意义的邮轮母港其重要性也不言而喻。第二章文献综述2 2 国外相关研究2 2 1有关港口的研究港口研究包括规划和消费这两方面的研究。C h a s e ，G e r g o r yL e e 博士通过分析世界邮轮业的发展过程，明确提出邮轮业快速发展的势头将极大刺激世界港口城市对邮轮停靠的需求。作者从越来越多的邮轮港口规划设计和建设制造的实际情况出发，并考虑邮轮靠泊的必要条件，最后提出邮轮港口系统规划元素。此要素为港口所有人和运营商提供了邮轮
14、、港口扩建的依据，从而可以实现更好地管理不断增长的乘客和邮轮的目的。有关邮轮港口规划要素的研究，W y n e n ，N a n c yH 在论文中专门研究了邮轮旅行与传统旅行二者之间的关系，通过在各地区的世界邮轮码头的港口条件比较分析，说明了从2 0 世纪6 0 年代到9 0 年代，各个港口的受欢迎程度，邮轮运营商和游客旅游目的地的变化特点。W i l k i n s o n 对有关邮轮游客的港口消费进行了研究。研究发现“邮轮旅游中开支较小的乘客，其花费的时间也是最少的“ ，而“花费时间达到3 个小时的游客开支最大”。作者认为，“邮轮游客在某一个港口或者国家停留的时间通常来说是十分有限的(
15、平均停留时间为5 个小时多一点) ，在他们的行程中，对于其所经过的国家和遇到的人物所留下的印象一般是非常模糊而匆忙的”。叫2 2 2 有关邮轮旅游经营特征的研究P o t e r 在比较了欧洲、美国等发达国家的邮轮旅游的发展历史后，得出了其经营特征。他认为，邮轮旅游经营的主流方向是追求规模经济并且邮轮日趋大型化。邮轮旅游的经营特点有三方面，其一，全球超过六成或者更多的邮轮注册地都是在巴哈马、巴拿马或者利比里亚，但其总部都是在美国。但是为了逃避美国的劳工法及环境法的束缚，他们会悬挂方便旗或者在其他国家注册，同时由于是“外国“ 公司，他们还可以不用在美国上税。其二，最大限度的增加游客在船上的消费，
16、因为经营C a s i n o 、销售饮料、拍卖艺术品的费用都不在一揽子船票价格( t h ep a c k a g ep r i c e ) 的范围内，而这些正是公司利润的主要来源。最后，还要不断的向游客以及目标市场灌输新的消费观念，加强邮轮自身设施设备及服务的设计与开发，选取鲜明的市场定位主题，再按主题的模式进行经营与管理，这也是迄今为止邮轮旅游不断发展的一个重要原因。眄12 2 3 有关邮轮经济的研究邮轮经济的研究是邮轮旅游研究的核心内容。这个方面的研究主要集中在对地区性邮P a u lF W i l k i n s o n o c 嘲T r a v e la n dC r u i s i n g ：AC u l t u r a lA n a l y s i s J ，A n n a l so f T o u r i s mR e s e _ a r c h ，V o l u m e3 2 J s s u e2 A 柚 2 0 0 5 , P a g
