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1、专题画刊2012年1月10日 星期二A3兀恒斌（13岁）画2012年春季班2月12日开课 素描班15539891162国画班15539891163周瑶轩（11岁）画李俊丽（12岁）画乔嘉伟（13岁）画 段琦玮（14岁）画静物三门峡日报社书画院美术素描辅导班专刊叶琦璐（12岁）画王 涵（13岁）画秦俏华（13岁）画张倩楠（13岁）画景佳琦（12岁）画孙时乐（14岁）画谢家俊（12岁）画）小画家 我叫段琦玮 今年十四岁厚德载物插 图刘禹锡 陋室铭 徐书林书徐书林 作徐书林 书老师画廊我从小就对画画有着浓厚的兴趣，在上四年级的时候，我就参加了三门峡日报社书画院美术辅导班，一直到现在。我喜欢画画，特别
2、喜欢那木质铅笔的独特木香；喜欢那浅色的墨印在宣纸上的晕圈；尤其喜爱山水画中那隐秘的小塔；更喜欢用那粗细不一的线条，描绘光影时所画出的奇异交错的美妙效果。我也在画画的过程中学会了安静，学会了倾听，学会了享受。享受画笔在纸上留下的沙沙声响，享受午后的阳光，享受美妙的自然，享受一切。我想我会一直享受下去的。无论将来是否会以此为职业，我都会一直坚持下去的。?2011年12月26日，虽然已是深冬季节了，可一早站在位于连霍高速公路函谷关大桥旁的洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程土建19标的项目段上，但见雾岚朦胧外，高速公路上车流如梭，北侧的郑西高铁上“和谐号”呼啸而过。儒雅的19标项目部经理郝秋生，已过不
3、惑之年，他迎着凛冽的寒风，俯瞰着不远处正在紧张施工的函谷关大桥扩建工地心潮澎湃：“自2011年7月1日开工建设以来，完成投资3000多万元建成140多根基桩，占总任务量的80%。 ”连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处，在豫陕省界处与陕西省潼关至西安高速公路起点相接，全长195公里，批复总概算135.76亿元，采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度100kmh，总工期为48个月 （其中改扩建工期36个月、旧路旧桥改造工期12个月）。全线挖方2050万方，填方1070万方，共设特大桥11060米/8座，大桥29400米/83座，天桥9220米/1
4、10座，互通式立交9处，分离式立交42处，隧道3处，涵洞226处，通道207处，服务区4处，停车区1处，隧道管理站3处。承担项目建设任务的河南省弘阳高速公路有限公司董事长崔国喜告诉记者：“一年来，我们按照省交通运输厅及沿线各级政府的整体部署，以完善各项报批手续、全面推进项目进展为主线，以严格质量控制、构建安全防范机制为重点，寻求各方支持、加大管理力度，强力推进项目的实施进程。截止到2011年12月25日，圆满完成了上级下达的20亿元的年度投资任务。 ”万事开头难。弘阳公司在前期人员少、工作任务重、协调难度大等情况下，发挥优势、抓好机遇，实现了一次次破冰之旅，也为改扩建工程的顺利实施赢得了先机。
5、抢速度，交叉作业促报批。为缩短各项手续的报批时间，该公司明确分工、责任到人，在各项手续的完善及上报方面采用打破常规、交叉作业的方式进行。主要领导多次赴京到相关部门汇报沟通，坐催相关文件批复，以较短的时间完成了相关手续批复工作。在项目环评报告、建设用地预审、工可报告得到国家相关部委批复的基础上，2011年又完成了初步设计、水保方案、林地使用等相关手续的报批，为2011年项目开工创造了条件。讲科学，优化方案强评审。该公司一是把单孔四车道的隧道优化为双洞四车道隧道，既降低了施工风险，增加了安全运营系数，又减少了投资。二是减少天桥拆除数量。项目原设计方案中有106座天桥需要全部或部分拆除后再进行修建。
6、该公司通过移动“中分带封闭段”所在位置、调整局部线形、天桥合并、原天桥改造利用、只拆不建适当补偿等措施，少拆除了52座天桥，对30座天桥进行了加长处理，最大限度地降低了建设成本。三是全线需要拆除的边坡80多公里，他们制订了较为科学的二级防护体系，有效防止了因碎石的脱落而引发恶性事故。四是在施工图完善方面，他们要求设计单位在设计回访中将存在的问题一并解答，加深了施工图的设计深度。五是“三改”方案确定后，该公司改变了以往坐等施工图的模式，与各监理、施工单位多次到现场查看了改路、改渠的具体位置后绘制成图，对摸排到的数据编制成册，提高了针对性和时效性。此外，公司还相继召开了双拼路段天桥优化方案论证会、
7、隧道工程技术设计审查会、施工图设计审查会、保通方案论证会、复杂结构物 施工方案安全评审暨安全风险评估等专题论证审查会，突出关键部位、关键环节、关键工艺等重大问题的研究，会后督促相关单位认真吸取专家审查意见，充分消化专题研究成果，有效弥补了设计缺陷，优化了施工方案，提高了工程质量。抓管理，多措并举保进度。该公司对照项目建设工期，明确了控制性工程的开始及完成时间，及时组织召开了全面开工动员大会，分层签订了目标责任书。为便于管理，公司于2011年6月在义马、三门峡、灵宝分别设立以班子成员为组长，以各处室主要技术人员为成员的三个业主代表处，分别负责三个改扩建工程段内建设管理工作。同时推行周例会制，每周
8、组织三个监理代表处总监及公司中层以上人员召开周例会，通报各代表处、各处室工作进展情况，现场确定主要问题的解决方式，安排下一周工作计划。对制约工程实施的重大事项责任到人，限时处置，并把会议纪要及时下发给与会人员，提高了办事效率。今年6月，公司又正式引入使用P6工程管理软件系统，加大了对整体工程进展的科学动态管理。由于措施到位，他们先后通过“一事一议”等方式，全线累计完成征地拆迁8391.65亩，房屋拆迁848户，确保了建设单位如期施工。此外，该公司还对照节点计划，每月按照全省在建高速公路大检查的模式，从施工进度、内业资料、从业人员、实体质量、安全生产、工程管理等方面对施工单位开展履约检查，根据检
9、查结果予以奖惩，并以快递方式将检查结果告知施工单位上级主管。按照年度目标和主要工程的月度节点目标，又组织专人进行施工节点目标检查并及时下发通报。对于投入不足、组织不力的个别单位还约见了法人代表，督促其尽快扭转落后局面。据不完全统计，项目开工以来，共开展10余次履约检查和节点检查，发放通报 130份，有力提高了各施工单位的进度意识和合同履约能力。重质量，夯实根基创一流。质量是工程的灵魂。该公司采取了一系列强化过程控制、提高工程质量的措施。一是落实各级质量管理规定。实施项目技术交底、标段技术交底、班组技术交底“三级”技术交底，推行首件工程认可制，规范原材料使用。明确各级检测指标和检测频率，落实水泥
10、、外加剂、钢筋、模板等原材料准入制。二是加强隐蔽工程的验收和监督。制定隐蔽工程验收制度、隐蔽工程验收办法，建立隐蔽工程目录和隐蔽工程验收清单，定期组织对灰土挤密桩和素砼桩等关键隐蔽工程部位进行专项检查和抽查。三是通过预控和监控确保隧道施工质量。对青石岭隧道、金银山隧道和张茅隧道3座隧道进行隧道施工监控量测、隧道施工质量检测、超前地质预报、施工过程视频监控。截至2011年12月 15日，共进行了38次累计932m隧道超前地质预报工作，12个网络视频摄像头进行施工过程视频监控，对3座隧道共50个断面进行了监控量测工作，完成14期隧道监控量测周报，对施工过程中可能出现的施工质量问题做到早发现早处理。
11、 “我们加大质量巡查力度，坚持进行日常质量督查，对现场发现的问题及时指出并要求立即整改。 ”郭亮，这个32岁来自西安华兴公路工程咨询监理公司的监理工程师这样告诉记者。这也是弘阳公司严格质量控制、争创优质工程的缩影。记者通过走访发现，从项目2011年7月开工至12月底，弘阳公司共下发质量监督通知书22份；原材料抽检（沙、碎石、水泥、钢筋、石灰）1120批次，合格率97.5%；结构物 尺寸合格率、结构物 强度合格率均为100%。全线结构物 保护层厚度共检测4109个点，合格率为90%以上。6个专业检查组在每月 25日至次月初分别对施工单位的项目管理、人员资质、安全管理、内业资料和原材料、结构物、路
12、基路面及防排进行集中检查、评定，公司按评价结果对施工单位实施奖罚，确保分项工程合格率 100%，单位工程合格率100%，且分项工程按照公路工程质量检验评定标准不低于93分。 “公司给我们民工的工资发放可及时了！ ”在 19标建设工地，正在拉钢筋的42岁山东荷泽民工马宝聚告诉记者，“一个月4000多元都提前打到卡上了。看这形势，今年这个春节恐怕得在工地上过了！ ”“我已经有3个春节没在家过了！ ”弘阳公司第三业主代表处负责质监的工作人员现年 27岁的李磊笑着对马宝聚说，“虽然苦点、累点，可想想自己能在国家重点项目上施展身手，这心里也就踏实了！ ”为了促进度，李磊驻扎在土建18标段已经一个多月了。
13、从这位因长期在外作业而使面孔有些里黧黑的年轻人身上，让记者真正感受到了高速公路建设者们的艰辛与伟大！ “项目开工以来，公司充分发挥团队优势，自提标高、协力攻坚，较好实现了工程优良、生产安全、项目廉洁的责任目标！ ”王中平书记自豪地说， “全线实现了建设保通两不误，临近春节，我们又在公司开展了温暖冬天希望工程爱心大动员，仅4天时间便收到76笔捐款共计7780元！ ”扯霞裁虹铺中原。从连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程建设者弘阳公司这群高速人的身上，记者分明感受到：在豫西这片大地上，2011年的这个冬天注定是个“暖冬”！?编者按 连霍高速公路是我市建设“三纵四横”大交通路网中的骨干组成
14、部分，它横贯我国大陆的东、中、西部，连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，全长 4395千米，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道，更是我国高速公路网的横向骨干，东西交通的“大动脉”。在中原大地上有这样一支交通 “铁军”凭着其精湛的技艺、胆大心细的品质与敢于创新的精神，要给这条“大动脉”上被称之为“卡脖子路段”的洛阳至三门峡（豫陕界）段做一次“大手术”，在不影响血液流速的前提下，让“大动脉”实现一次完美的扩张，为中国经济这颗博大的心脏提供更加强劲的血流，促进中国经济社会又好又快发展这是一次高精尖的技术性考验，同时也是河南交通人强大战斗力的一次检验！请看来自连霍高速公路洛阳至三门峡 （豫陕界）段改扩建工程的报道。扯 霞 裁 虹 铺 中 原“ 大交通”岁末走笔之二 本报记者上官西才通讯员王峰 王雪红连霍高速建设者正在紧张施工连霍高速扩建工程场景远眺
