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1、 第五章 制冷压缩机 第五章 制冷压缩机 5-制冷压缩机概述5-制冷压缩机概述 一、 制冷压缩机的作用: 一、 制冷压缩机的作用: 制冷压缩机是制冷装置中最主要的设备,通常称为制冷装置中的主机。制冷剂蒸气从低 压提高为高压以及气体的不断流动、输送,都是借助于压缩机的工作来完成的。 1、 蒸发器内吸取制冷剂蒸气,以保证蒸发器内一定的蒸发压力。 2、 提高压力将低温低压的制冷剂蒸气提高为高温高压的过热蒸气,以创造在较高温度(如 夏季 35左右的气温)下冷凝。 3、 输送并推动制冷剂在系统内流动,完成制冷循环。 二、 制冷压缩机的种类及工作原理: 二、 制冷压缩机的种类及工作原理: 制冷压缩机的种类
2、和形式很多, 根据其工作原理, 可分为容积型和速度型两大类, 如图所示。 1、1、 容积型 容积型 容积型压缩机是靠工作腔容积的改变实现吸气、压缩、排气等过程。容积 型压缩机根据其工作部件的运动形式,又分为往复式和回转式,前者活塞在气缸内 作往复运动,而后者是工作部件在气缸内作回转运动,如图 5-1 所示的螺杆式、滑 片式等压缩机均为回转式。但目前制冷工业使用最广泛的为活塞式压缩机,且机型 有几十种之多。 2、2、 速度型 速度型 速度型压缩机是靠高速旋转的工作叶轮对蒸气做功,使压力升高并完成输 送蒸气的任务。这类压缩机根据蒸气的流动方向分为离心式和轴流式两种,其中应 用较广的是离心式。 5-
3、2 活塞式压缩机5-2 活塞式压缩机 一、活塞式压缩机的分类 、活塞式压缩机的分类 1、按所采用的工质分类,一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类, 有单级压缩和两级压缩。 单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低 压至高压只经过一次压缩。 而所谓的两级压缩机, 压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连 续经过两次压缩。 (a) (b) 直流式 非直流式 图 52 压缩机的作用方式 图 53 压缩机中气体流动方式 2、 按作用方式分类,有单作用压缩机和双作用压缩机。 单作用式如图 5-2a 所示, 其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩, 活塞往返一个行程, 吸气排气各一次。而双作用压缩机如
4、图 5-2b 所示,制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸内进 行压缩,活塞往返一个行程,吸、排气各两次。所以同样大小的气缸,双作用压缩机的吸气 量较单作用的大。 但是由于双作用压缩机的结构较复杂, 因而目前大都是采用单作用压缩机。 3、按制冷剂蒸气在气缸中的运动分类,有直流式和逆流式,如图 5-3 所示。所谓直流 式是指制冷剂蒸气的运动从吸气到排气都沿同一个方向进行, 而逆流式, 吸气与排气时制冷 剂蒸气的运动方向是相反的。从理论分析来看,直流式与逆流式相比,由于蒸气在气缸中温 度及比容的变化较少,故直流式性能较好。但是由于直流式压缩机的进汽阀需装在活塞上, 这样便相对增加了活塞的长度和重量,因而功
5、的消耗就增加、检修也麻烦,所以目前生产的 压缩机大都采用逆流式。 4、按气缸中心线的位置分类,有立式压缩机、卧式压缩机、型、型和型压缩机 等。立式压缩机如图 5-2a 及图 5-3 所示,卧式压缩机如图 5-2b 所示,前者气缸中心线呈垂 直位置而后者气缸中心线是水平的。型、型和型是高速、多缸、现代型压缩机,其速 度一般为 9601440 转分,气缸数目多为、4、6、8 四种,其中,字母表示气缸的排列 形式。 5、活塞式制冷压缩机,根据其结构特征,还可分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。 虽然构造各异,但它们之间也有许多共同之处,只是其结构特征不同。 开启式制冷压缩机的结构特征在于: 压缩机的
6、动力输入轴伸出机体外, 通过联轴器或皮 带轮与电动机联结,并在伸出处用轴封装置密封。目前,氨压缩机和容量较大的氟利昂压缩 机都采用这种结构形式。 半封闭式制冷压缩机的结构特点是: 压缩机与电动机共用一主轴, 并共同组装于同一机 壳内,但机壳为可拆式,其上开有各种工作孔用盖板密封。 全封闭式制冷压缩机的结构特点在于: 压缩机与其驱动电动机共用一个主轴, 二者组装 在一个焊接成型的密封罩壳中。这种压缩机结构紧凑,密封性好,使用方便,振动小、噪音 小,广泛使用在小型自动化制冷和空调装置中。 二、活塞式制冷压缩机的工作原理 、活塞式制冷压缩机的工作原理 排气三个过程,如图 5-4 所示。 吸气过程 4
7、-1: 活塞由上止点理想压缩机的工作过程4 5图4P10abV23向下运动时,气缸容积增大压力降 低,当气缸内压力低于吸气管路中 的压力时,在压力差作用下使吸气 阀门打开,制冷剂蒸气便被吸入活塞上部的气缸内,当活塞移到下止 点位置时停止吸气,吸气阀在弹簧 力和阀片本身的重力作用下关闭, 完成吸气过程。吸气过程一般被看 作是等压过程。 活塞式压缩机的工作是靠气缸、 气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不 断变化来完成。 如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失 (即理想工作过 程),则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作,可分为吸气、压缩和 压缩过程 1-2: 活塞从下止
8、点向上运动,吸、排汽阀处于关闭状态,气体在密闭的气 缸中被压缩,由于气缸容积逐渐缩小,则压力、温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压 力相等。压缩过程一般被看作是等熵过程。 排气过程 2-3: 活塞继续向上移动,致使气缸内的气体压力大于排气压力,则排气阀 开启,气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道,直至活塞运动到上止点。 此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用,排气阀关闭排气结束。 至此,压缩机完成了一个由吸气、压缩和排气三个过程组成的工作循环。此后,活塞又 向下运动,重复上述三个过程,如此周而复始地进行循环。这就是活塞式制冷压缩机的理想 工作过程与原理。 三、活塞式制冷压缩机
9、产品型号的表示方法 、活塞式制冷压缩机产品型号的表示方法 每一台压缩机的基本型式都用一定的符号表示。 这些符号亦称为型号, 单级产品型号主 要由气缸数目、所用制冷剂的种类、气缸布置形式与气缸直径四个方面的内容组成,如下表 所示。 表 51 压 缩 机 型 号 举 例 压缩机型号 汽 缸 数 工质种类 汽缸布置形式 汽缸直径(cm) 备 注 8AS12.5 8 氨(A) S 型 12.5 直接传动 6AW17 6 氨(A) W 型 17 直接传动 4FV10B 4 氟利昂(F) V 型 10 皮带传动 3FW5(B) 3 氟利昂(F) W 型 5 半封闭式 S812.5 8 12.5 单机双级
10、四、活塞式制冷压缩机的基本构造 四、活塞式制冷压缩机的基本构造 活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装 置、油循环系统等部件组成。 、机体、机体:包括汽缸体和曲轴箱两部分,一般采用高强度灰铸铁(HT20-40)铸成一个 整体。 它是支承汽缸套、 曲轴连杆机构及其它所有零部件重量并保证各零部件之间具有正确 的相对位置的本体。汽缸采用汽缸套结构,安装在汽缸体上的缸套座孔中,便于当汽缸套磨 损时维修或更换。因而结构简单,检修方便。 2、曲轴2、曲轴:曲轴是活塞式制冷压缩机的主要部件之一,传递着压缩机的全部功率。其主 要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的
11、往复直线运动。 曲轴在运动时, 承受拉、 压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载,工作条件恶劣,要求具有足够的强度和刚度以及主 轴颈与曲轴销的耐磨性。故曲轴一般采用 40、45 或 50 号优质碳素钢锻造,但现在已广泛采 用球墨铸铁(如 QT50-1.5 与 QT60-2 等)铸造。 、 连杆、 连杆: 连杆是曲轴与活塞间的连接件, 它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动, 并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺 栓。 连杆体在工作时承受拉、压交变载荷,故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁(如 QT40-10)铸造,杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道
12、。 连杆小头连杆小头通过活塞销与活塞相连,销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。连杆小头衬 套常用锡磷青铜 ZQSn10-1 做成整体筒状,外圆面车有环槽并钻有油孔,内表面开有轴向油 槽。 连杆大头连杆大头与曲轴连接。连杆大头一般做成剖分式,以便于装拆和检修。为了改善连杆大 头与曲柄销之间的磨损状况, 大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。 连杆大头 轴瓦分薄壁和厚壁两种, 系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。 轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地 方也开有油孔。 连杆螺栓 连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。 连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零 件,它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用,很容易
13、松脱和断裂,以致引起严重事故。所 以对连杆螺栓的设计、加工、装配均有严格要求。连杆螺栓常用 40Cr、45Cr 钢等制造,且 采用细牙螺纹, 其安装时要求有一定的预紧力, 以免在载荷变化时连杆大头上下瓦和曲柄销 之间松动敲击,加速机器零件的损坏。但预紧力过大也是不利的。所以在上紧连杆螺栓时, 最好用扭力扳手按说明书规定施力,若无规定可参照 P121 表中数值或以下式计算施力。 当时,连杆螺栓上紧力: 977.2-397.613+63.22-4.9104230.18754-0.00281255 、活塞组、活塞组:活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下,在汽缸内 作往复直线运动,从
14、而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积,以实现吸气、压缩、排气等 过程。 活塞活塞-活塞可分为筒形和盘形两大类。我国系列制冷压缩机的活塞均采用筒形结构, 它由顶部、环部和裙部三部分组成。活塞顶部组成封闭汽缸的工作面。活塞环部的外圆上开 有安装活塞环的环槽,环槽的深度略大于活塞环的径向厚度,使活塞环有一定的活动余地。 活塞裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力。 活塞的材料一般为铝合金或铸铁。 灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较广, 但由于铸 铁活塞的质量大且导热性能差,因此,近年来系列制冷压缩机的活塞都采用铝合金活塞。铝 合金活塞的优点是质量轻、导热性能好,表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金
15、活 塞比铸铁活塞的机械强度低、耐磨性差也差。 活塞销活塞销-活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件,在工作时承受复杂的交变载荷。 活塞销的损坏将会造成严重的事故,故要求其有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性 能。因此,活塞销通常用 20 号钢、20Cr 钢或 45 号钢制造。 (a)斜面式油环 (b)槽式油环图 5-5 油环的布油及刮油作用活塞环活塞环-活塞环包括汽环和油环。汽环的主要作用是使活塞和汽缸壁之间形成密封, 防止被压缩蒸气从活塞和汽缸壁之间的间隙中泄漏。 为了减少压缩汽体从环的锁口泄漏, 多 道汽环安装时锁口应相互错开。 油环的作用是布油和刮去汽缸壁上多余的润滑油。 汽环可装 一
16、至三道, 油环通常只装一道且装在汽环的下面, 常见的油环断面形状有斜面式和槽式两种,斜面式油环安装时斜面应向上。汽环的密封作用和油环的布油及刮油作用可用图 5-5 来说 明。 图 56 汽阀 图 57 轴封 、汽阀与轴封、汽阀与轴封:汽阀是压缩机的一个重要部件,属于易损件。它的质量及工作的好坏 直接影响压缩机的输汽量、功率损耗和运转的可靠性。汽阀包括吸气阀和排气阀,活塞每上 下往复运动一次,吸、排气阀各启闭一次,从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等 四个工作过程。 由于阀门启闭工作频繁且对压缩机的性能影响很大, 因此汽阀需满足如下要 求:气体流过阀门时的流动阻力要小,要有足够的通道截面,通道表面应光滑,启闭及时、 关闭严密,坚韧、耐磨,工