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1、电动自行车常识大全 2009 年 07 月 16 日 13:02 电动自行车常识大全-比较全面 6 2007-06-16 21:18新购买的电动车在使用前是否要对蓄电池进行充电？答：需要。因为蓄电池从出厂到装车再到消费者您的手中有一个周转过程，在周转期内蓄电池因自放电会导致容量不足，为此必须用随车充电器对蓄电池进行充电，直到充足为止。新购买的蓄电池也同理充足。您如果长期出差在外，电动车不用时应对蓄电池作那些处理？答：必须将蓄电池充足电后再贮存，并且以后每个月必须对电池进行一次补充电，以避免电池因长期亏电贮存导致电池因极板硫酸盐化而使容量下降甚至报废。夏季使用电动车应注意哪些事项？答：1）避免在
2、高温烈日下暴晒；2）严格禁止在高温环境下充电；3）避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常 8 小时左右）；4）电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或公司售后服务网点对电池或充电器进行检测维护。冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何尽量避免？答：冬季使用电动车您会感到续行里程明显下降（北方更明显）。这是正常现象。因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，在则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故消费者您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。电动车骑行时应注意哪些事项？答：为了延长您的电动车使用寿命，在电动车启动时建议您最好先人力助动
3、，再使用电力骑行；骑行时负载不宜过重（按规定不超过75kg）；骑行过程中如遇陡坡或逆风应脚蹬助力。以上措施均是避免蓄电池因大电流放电而影响使用寿命。电动车骑行时如电量不足还能继续骑行吗？答：不能。电量不足时您应该及时进行充电。蓄电池虽有控制器限压保护，但静止片刻，蓄电池电压回升，又可短暂骑行。如此使用对电池损害最大，会造成电池过放电，严重影响使用寿命。电动车蓄电池过充电时对电池有什么害处？电动车蓄电池过充电时对电池有什么害处？答：如果使用的是劣质充电器或充电器故障或您对电池充电时间过长，会引起蓄电池失水加重，电解液过早干涸，容易造成充鼓变形，使蓄电池的使用寿命提前终止。电动自行车续航里程短是否
4、都是蓄电池的问题？答：不一定。当蓄电池老化、容量下降时，续航里程会变短，但以下不属于蓄电池的问题也会导致续航里程变短：1）当电机效率下降时，所做的无用功增大，浪费电量，使续行里程变短；2）劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池容量不足而造成续航里程逐日下降变短；3）控制器不良使电动车起动电流过大，起动时间过长而浪费电量，致使电动车续航里程变短；4）劣质电动车各运动部位磨檫系数过大，或者机械传动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续行里程变短。蓄电池使用时有哪些安全注意事项？蓄电池使用时有哪些安全注意事项？答：1）蓄电池不得接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳关下曝
5、晒。2）蓄电池不得放置在密闭的容器中。应保持通风良好。3）如发现蓄电池外壳破裂。渗漏时，须更换蓄电池。4）电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水冲洗。5）蓄电池不得短路，不得倒置使用。什么时候对电动车蓄电池进行充电最佳什么时候对电动车蓄电池进行充电最佳？答：当电动车上的电量显示表指针在最低或即将接近最低位置时，对电动车进行充电是最佳，有利于蓄电池的使用寿命。如您每天骑行里程在 5-10km 之内，建议您不要充电，也就是说不要短里程、勤充电。否则会造成电池使用寿命提前终止。是否可以对单个或其中几个电池进行置换或另作它用？答：当您的电动车蓄电池其中一个或几个电池出现故障后，要整组更
6、换，不得单独调换其中那只存在故障的电池。仅维护电池可酌情这样操作。特别提醒您：一组电池不得将其中一个或几个另作它用。电动车的核心装置是什么？电动车的核心装置是什么？答：电动车上的四大件：蓄电池、电机、控制器、充电器是电动车的核心（主要装置部分）。我们通常形象的把蓄电池比喻为电动车的心脏，控制器比喻为大脑，电机比喻为四肢，充电器为外界能量输入。四者只有进行合理配合使用才能发挥电动车的最佳性能。无论哪一装置出现问题或相关参数不符合相互配置要求则反应在电动车上就出现了续行里程短，蓄电池寿命提前终止。所以说电动车里程跑不长并不全是蓄电池的问题。电动车六种危险行为千万做不得电动车六种危险行为千万做不得
7、不要逆向行车。尤其注意不要在快车道上逆行。 不要买杂牌车。购买电动车的时候要问清楚，这个品牌、型号是否在省公安厅规定可以上牌的车辆目录中。如果由厂商代办牌照，一定要用本地牌照。 不要骑车带人。很多电动车的座椅是双人座，但是骑非机动车按规定不能带人。 不要进入机动车道。电动车进入机动车道，万一遇到擦碰突然翻倒，后面的车很可能因为来不及刹车撞上来。 不要超过规定时速。电动车的制动系统只在一定速度内起作用，不要冲坡、不要在情况复杂的地方突然加速超越。 不要突然拐弯。要减慢车速，看清形势后缓慢通过。 自行车改电瓶车危害多自行车改电瓶车危害多眼下，道路上行驶的普通自行车中，出现越来越多私自加装电瓶装置，
8、成为简易动力的自行车，速度与真正的电动自行车不相上下，这样擅自加装动力的自行车因安全性能极差，时常引发交通事故。一些修车铺见有利可图，推出“普通自行车改装电瓶车”的业务，承接自行车改装，前来加装动力装置的车主络绎不绝，一旦泛滥，势必带来众多危害，应引起维修部门的关注，加以取缔。自行车改成电瓶车的价格在 380 元至 450 元，改装后的自行车速度和电动自行车的速度差不多，但其价格只有电动自行车的四分之一，很多车主，尤其是一些用自行车搭载货物的小商贩，贪图便宜，纷纷前来进行改装，以此节省成本，骑行载物省时又省力。修车铺店主也坦言，这样经过改装的自行车，改变了车的原有构造，加装动力后与车重、制动能
9、力不匹配，行驶中容易产生“发飘”险情，安全性能没有保证。很多修车铺加装的动力装置，以次充好或是三无劣质产品，存在重大安全隐患，加之车主骑行上路，无视交通法规和不正当操作，对骑车人和路人构成威胁，只是许多车主只图省钱省力省时，却不顾安全，以至将普通自行车改装电瓶车的人越来越多。目前自行车仍然是主要的代步交通工具，其出行量占市民出行总量的 40%，私自加装动力装置的自行车混杂在自行车流中，更容易滋生违法和引发交通事故。据值勤民警介绍，和一般的自行车相比，自行车加装动力后触地面积缩小，重心高，惯性大，具有物理的不稳定性，速度是自行车的 4 至 5 倍，容易发生交通事故；多数改装车主自恃其速度快，有恃
10、无恐乱穿机动车道或是随意抢闯红灯，冲撞其他骑车人。普通自行车擅自加装动力，加剧了道路通行矛盾，危及公共安全。为从源头上消除普通自行车改装电瓶车带来的危害，有关职能部门应对辖区从事违法改装业务的修车铺进行排摸，对擅自进行自行车加装动力的维修店进行严厉处罚，坚决予以取缔，加强道路执法力度，发现路上行驶的私自加装动力的自行车予以查处。更重要的是车主自身应从安全考虑，不对车辆擅自加装动力，以杜绝隐患。 电动自行车“三大问题”消费者最不满意 “电动车产品质量问题，售后服务、配件质量和价格问题以及一次充电运行里程短”这三大问题的意见最为集中。调查显示，电动车的“产品质量问题多”已成为消费者最为关注的首要问
11、题，有 646 位消费者反映该问题；其次是“售后服务、配件质量及价格参差不齐”有 532 位消费者认为电动车售后服务价格太离谱；调查还发现消费者对电动车“一次充电运行里程短”也有很大意见，有 494 人反映电动车充电后运行里程太短，有些甚至不到 20 公里，这使得一些人根本无法使用电动车正常上班。另外，电动车车速过快、电池更换、没有明确的“三包”标准等也是消费者反映较多的问题。针对这些问题，这家电动车生产公司将通过协会，召集宁波 30 多家同行进行探讨，尽快解决宁波大市范围内电动车的部分问题，特别是要尽快完善售后服务体系、确保质量，使市民能放心使用电动车。一充十数小时，电瓶车电池多这样充坏许多
12、电动车电池其实不是用坏的，而是充坏的！电一充就超过 12 个小时场景一：前天下午 6 点，家住欢乐家园的李先生回到家里，第一件事情就是把电动车放在车棚里充电。到了次日早上 8 点，李先生要出门办事才结束充电。算下来，李先生的车整整充了 14 个小时的电了。场景二：在某单位的停车场里，一位看车的老师傅告诉记者，一些职工一上班就把电源插上给电动车充电，一直到下班才结束。更有甚者充上电以后就不管不问了，有时出差到外地几天时间，回来以后结果电动车还在充电。记者在采访中发现，许多电动车用户充电大多是在晚上而且都是在车棚内进行，绝大部分人上楼了以后就不愿意跑下来看看。还有用户错误地认为，充电时间越长，电动
13、车的电力会更足，给电动车充电超过 12 个小时的用户并不少见。而据谷德才介绍，电动车平时充电的确需要勤快一点，但是除了第一次使用电动车前必须充满 12 个小时以上外，平时一般电量较为充裕时充 23 个小时就可以了，如果电量较少也就 67 个小时。过充不仅损坏电池还浪费电力资源据了解，电动车的主要部件是电池，成本最高的也是电池，而目前损耗最快的还是电池。目前，电动车的电池都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失，加速板栅腐蚀，活性物质软化，增加电池变形的几率，最终造成对电池的致命伤害。谷德才说，如果使用得当，普通电池使用 2 年左右问题不大，反之，使用寿命大大减短，曾经碰到消费者使用半年时间就不得不
14、调换新电池的情况。而现在电动车电池价格高达 500 元左右，少的也要300 元左右。过充除了损坏电池外，同时还不可避免产生耗电问题。一般充电器功率为 300W 左右，就是在充好电后的空损功率也在 100W 左右，十几个小时的用电量还真不是个小数目。市民李先生算了一笔账：自己平均每天过充时间大约在 8 小时，那么一天浪费的电就是（100W8小时）0.8 千瓦时（度），折合成现金在 0.5 元/天左右。现在整个宁波大市电动车上牌量已经超过 40 万辆，算上没有上牌的电动车总保有量将近 60 万辆。如果这种过充现象比较普遍的话，那么浪费总量就非常惊人了类别：默认分类 | | 添加到搜藏 | 分享到 i 贴吧 | 浏览(430) | 评论 (0)
