深圳市物流配送市场调研报告

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1、中国深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组1中 国 深 圳 市 物 流 配 送 市 场 调 研 报 告中 国 深 圳 市 物 流 配 送 市 场 调 研 报 告 兼 析 深 圳 配 送 中 心 业 务 模 式 的 选 择引言引言建立一座现代化的物流配送中心是一项复杂的系统工程，不仅涉及到物流信息技术、物流管理技术，而且还涉及到物流配送市场（客户）的开发、如何提供以及提供什么样的物流配送服务等方面的问题。物流配送中心运作的成败依赖于对物流客户配送需求的准确把握。因此，我们在建一座物流配送中心之前必须要明确拟建物流配送中心所在国及地区的物流配送市场的状况、发展水平和特点

2、，进而明确建立物流配送中心的必要性；要明确拟建物流配送中心所在地（深圳市）的物流配送市场的需求及其特点，进而明确建立物流配送中心的可能性和建立什么样的配送中心；通过对所在地（深圳市）的商品供应商和零售商物流配送状况的调研，进一步明确物流配送中心的服务对象、适配商品、配送服务半径、配送中心的规模及选址等。这样建立配送中心才能心中有数，配送中心才能有效地运转。基于中国新产业投资股份有限公司和日本国富士通株式会社合作研究开发先进的综合物流多媒体信息系统并在中国深圳市建立一个具有示范和推广价值的社会化配送中心实体这一项目的需要，新产业投资股份有限公司分别于 1998 年 1012 月，1999 年 1

3、012 月，2000 年 35 月共三次进行了相当规模的中国物流配送市场现状、深圳市物流配送市场现状及需求分析等内容的调研工作，取得了较大的收获，为本报告的研究与写作提供了丰富的信息和资料。中国深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组2本次调研的目的主要包括：明确建立深圳配送中心的必要性与可能性，选择深圳配送中心的业务模式及整理出深圳配送中心现场规划设计所需要的基本物流数据等。本次调研的主要对象包括供应商和零售商。供应商指向深圳市场提供消费品的企业，包括制造商、代理商、经销商、批发商等。零售商指在深圳市场上出售消费品的企业包括大中型零售商场、超级市场、仓储式平价商场及

4、便利店等。本次调查的方式主要有：问卷调查：使用了零售商调查问卷、供应商调查问卷和供应商调查表（详见附件（详见附件1、2、3）上门拜访现场观察、测量电话采访专题研讨会公用数据库查询通过本次调研我们得到了中国物流配送市场概述，深圳市物流配送市场状况，深圳市物流配送市场需求分析和拟建物流配送中心业务模式的选择以及深圳配送中心现场规划设计的基本物流数据等一系列调研成果，现分述如下：一、中国物流配送市场概述一、中国物流配送市场概述1中国物流发展的历程与现状中国自 1949 年建立至1978 年的近 30 年间， 一直实行的是高度集 中的计划经济管理体制。涉及 “物流配送”的各个环节，包括采购、运输、中国

5、深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组3仓储、包装、加工、配送等，均完全通过计划手段进行管理和控制，企业基本没有自主经营的空间。这个时期中国还没有 “物流配送”的概念。1979 年以后，中国实行了对内搞活、对外开放的政策，宏观经济 环境开始发生根本性变化。商贸企业根据流通体制改革和供应方式的调整变化，开展了商品物流配送中心的试点工作。交通运输企业突破传统的经营观念，把业务范围向运输前后的两头延伸。货运代理企业作为托运人之间的桥梁和纽带，开办了代理货物托运、接取送达、订舱配载、联运服务等多项业务。在外商投资企业进入中国市场的同时，现代物流配送的概念及管理方式开始引入中

6、国。进入 90 年代以来，中国市场上开始出现了不同形式的物流服务企业，大致有四种类型：第一种是商业、物资储运企业经过重组改造，利用原有仓储设施建设商品物流配送中心，向用户提供物流配送服务；第二种是交通运输企业和货运代理（含联运、集装箱）企业通过扩大业务经营范围，开展门到门运输，进而转向为用户提供部分物流服务；第三种是工业生产企业自身成立相对独立的机构或实体，自己全部承担其原材料和产成品的后勤保障服务； 第四种是少数专业从事物流服务的企业 ，面向社会提供公用型物流服务。此外还出现了连锁商业代理配送、航空快件运输和专递服务等。近年来中国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段，主要表现在：一是提

7、供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；二是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；三是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。中国深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组42中国发展现代物流的必要性与紧迫性中国政府有关部门和广大企业经过改革开放 20 年的经济高速发展时期，越来越深刻地认识到现代物流对于经济发展的促进作用。 实现市场经济体制改革的目标需要发展现代物流建立社会主义市场经济体制，必须发展社会化生产，形成大市场、

8、大流通、大交通，与之相适应，必须要有社会化的现代物流体系作为保障。传统的物流从“后勤服务” 、 “实物配送”起源，发展到今天将生产与消费之间的供应链全过程实现一体化，本身就是市场经济的产物。现代物流含有先进的组织管理方式和现代科技智能、信息手段、专业人才等，更是建立社会主义市场经济体制所不可缺少的。 继续坚持对外开放的基本国策需要发展现代物流实行改革开放以来， 中国经济与世界经济越来越紧密地融合在一起 ，据统计，到1999 年 8 月底，中国累计批准设立外商投资企业33.5 万家，世界 500 强企业已有300 多家进入中国市场。外资企业的进入，一方面带来了现代物流的观念和先进的运作方式，另一

9、方面，也迫切希望中国能有方便、及时、低成本、高效率的现代物流系统作为其跨国生产和营销的服务保障。加入世贸组织以后，中国经济与世界经济的联系更加密切，外资企业会更多地进入中国市场，同样需要发展现代物流。 中国连锁商业的发展，需要现代化、社会化、专业化的配送中 心的支持。然而，专业的社会化配送中心目前还没有，现在建设和营运的物流配送中心基本上是大型商业集团的内部配送服务型，只满足内部需要，不对外营业。这种现象如不加以改变，就又会出现新的大而全、小而全的现象，而这种现象与现代化专业分工的发展是不相适应的，这种不适应将在很大程度上局限企业的发展，由于重复建设给交通运输、人力、物力造成巨大浪费，降低企业

10、的竞争力。中国深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组5 中国经济的持续发展需要发展现代物流，现代物流在我国刚刚 起步，潜在需求巨大，相对传统的物流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产业，正好属于需要大力发展的第三产业，新的经济增长点。因此，加快我国现代物流的发展，有利于提高生产与流通领域的集约化程度，改善粗放型的经营和管理方式，促进国民经济持续快速健康发展 。3中国现代物流配送发展的趋势 现代化、社会化、专业化、规模化的配送中心将成为物流配送 行业的发展趋势，同时，将逐步形成区域性布局的发展趋势。 引进国外先进的物流配送企业运作模式，形成以企业为主的物 流配送网

11、络，多种运作模式并存，开拓第三方物流运作模式。中国物流配送业正在形成五条物流配送体系：以海洋运输为代表的运输物流体系、以商品加工和配送为代表的仓储物流体系、以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系、以海空港集散为代表的口岸物流体系和正在浮现中的以电子商务为代表的配送物流体系。综上所述，中国物流配送业发展的时间不长，水平不高，运作模式单一，但经济的发展又迫切需要引进国外现代化的物流配送运作模式和信息技术及管理技术，迫切需要同国外企业共同建设现代化的物流配送中心。二、深圳市物流配送市场现状二、深圳市物流配送市场现状1 1深圳市经济发展状况概述深圳市经济发展状况概述深圳经济特区是中国第一批对外开放的经

12、济开发区， 经过20 年的不断发展，她已从原来的边陲小镇发展成为一座现代化的、高速发展的、具有较为完善的社会主义市场机制的城市，基本上形成了以高科技、金中国深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组6融、电子、商贸、进出口、信息产业、综合物流等为主的产业发展格局 。加之深圳优越的地理位置，优良的海港条件，设计合理的海、陆、空交通体系，良好的交通基础设施建设，高效有序的政府服务，良好的法治环境，公平竞争的市场环境，丰富的人力资源，不断加强的环保意识和美好的城市环境等等，都给深圳进一步发展创造了良好条件。今天，深圳经济特区已成为中国发展最快、最有活力的城市之一。深圳 20

13、年来的经济增长、人均收入均列全国前列，商业发展也有了巨大的变化和进步 ，年社会消费商品销售总额每年均在稳步增长， 1999 年深圳市的社会消费商品零售总额达人民币467 亿左右，2000 年预计社会消费商品零售总 额将达到人民币520 亿。此外，深圳市2000 年的主要经济指标如：国内 生产总值、工业总产值、工业增加值、社会固定资产投资、进出口总额、地方预算内财政收入等各项经济指标比 1999 年平均增长 12%左右引自2000 年深圳社会经济概览 （深圳市计划局） 第 52 页， 深圳市 “九五” 主要国民经济指标表 。2 2深圳市物流配送市场现状深圳市物流配送市场现状深圳毗邻国际贸易中心香

14、港和中国南方最大的商贸中心 广州。深圳所在的珠江三角洲号称劳动密集型产品的 “世界工厂” ，外向型的加工制造业十分发达，而深圳则是其经济龙头和产品主要出口通路。从 1993 年至 1999 年，深圳连续7 年位居全国出口第一位。作为全国唯一拥有海陆空口岸的城市和全国第二大集装箱港口，深圳日益发展成为重要的区域性物流中心和商品集散地。以上经济、地理条件，使深圳物流业的发展具有得天独厚的优势。根据本次市场调研，我们发现：目前深圳市物流企业的类型与前述中国物流企业的类型大体相同，但它们在深圳物流市场上的发展现状是极不平衡的。深圳市物流业发展的现状是：以海洋运输为代表的运输物流体系、以服务型竞争战略为

15、代表的制造商物流体系，以海、空、港集散为中国深圳市物流配送市场调研报告新产业投资股份有限公司深圳配送中心项目组7代表的口岸物流体系都已经初具规模。但以商品加工和配送为代表的仓储物流体系却还相当落后，尤其是面向社会工业消费品流通领域的最主要物流环节配送，还是空白。据深圳市仓储协会介绍，目前，深圳市的仓储企业有156 家，从业人员 1 万余人，库房面积170 多万平方米。总体来看，这些物流企业具有以下特点：其一，这些物流企业 90%属于传统型仓储企业，虽然按其原有规划及分工得到了相当的发展。但是由于深圳社会消费发展速度太快，现有的设施与布局已不能适应经济发展需要。其二，原有仓储企业的经营思想、经营

16、项目与现代国际物流配送思想、服务项目在很多方面存在相当大的差距。原有仓储业往往只能提供商品保管、运输业务，甚至仅仅是出租库房。加上设施落后，操作以手工为主，作业手段与方式又不合理，业内运作分散，企业规模偏小，由此每年造成巨大的社会资源浪费。其三，原有仓储区不能适应经济发展的需要，难以真正发挥大物流的作用。同时，其经营也日渐难以维继。因此，原有仓储区都面临功能改造，适应深圳市消费品物流市场发展需要的问题。近年来，深圳市已有近41 万平方米的仓库区开始现代化改造。配送是当今世界发达国家流通领域物流活动的主要方式，配送中心是国际上通行的现代城市消费物流的组织形式。深圳市现有的为数不多的配送中心多为连锁商业企业的内部配送中心，受母体企业规模所限，往往功能简单，设施简陋，信息化和机械化程度低，基本上处于较原始的状态。另外，企业自建配送中心需要耗费大量的人力、物力、财力，而且单个企业往往难以形成物流配送规模运作的成本优势，任其重复建设，将造成社会资源的巨大浪费。因此，在深圳组建现代化的、社会化商品配送体系，已经成为目前必须解决