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1、兰州交通大学毕业设计IXXXX铁路隧道洞外控制测量方法设计铁路隧道洞外控制测量方法设计摘要摘要铁路隧道测量的目是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物按设计位置修建。隧道测量的主要内容包括洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量。作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据） ，正式中线点控制临时中
2、线点；临时中线点控制掘进方向。洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。隧道施工测量过程中肯定会有不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；有两进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大，目前研究隧道贯通误差主要为横向贯通误差。下面主要以隧道洞外控制测量来说明一下在隧道施工测量工作中存在的问题以及通过举例来解决这些问题的方法。关键词：关键词：隧道施工测量、控制测
3、量、贯通测量兰州交通大学毕业设计IIAbstractAbstractRailway tunnel measurement of the eye is the guarantee tunnel excavation at when the accuracy of the provisions of the right breakthrough, and make the building built according to design position. The main content of the tunnel measurement includes the hole, the con
4、struction control measure, tunnel breakthrough error of measurement and adjustment, auxiliary tunnel measurement.As the guiding tunnel construction of measurement, in the tunnel excavation in general to establish a necessary before precision and independent tunnel hole construction control nets. As
5、the lead into the hole the basis, for short tunnel. Dont need to establish the hole alone construction control nets. And with through the tunnel construction after adjusting and confirm repeated measurement, the hole of the Central Line control for the lead into the hole pile of basis.Hole to contro
6、l points formal midline points (Formal midline point is the hole lining and building construction lofting basis ), Formal midline point control temporary midline points, Temporary midline point control heading direction Inside hole elevation control and similar plane , Temporary 兰州交通大学毕业设计IIIlevel c
7、ontrol of high and low point excavation, Formal level point control inside hole of buildings lining and elevation position.The tunnel construction of measurement process must be inevitable errors, In the actual tunnel excavation breakthrough in face bias , Tunnel breakthrough error face three main a
8、reas: That is the direction of the Central Line along the tunnel length deviation is vertical breakthrough error ; Perpendicular to the centerline of the tunnel around deviation is horizontal run-through error; There are two import and export control points respectively the elevation measurement fac
9、e the same point be level of elevation breakthrough error ; Among them the longitudinal and elevation of the tunnel breakthrough error correct breakthrough the impact is not big , The present study tunnel breakthrough error mainly for horizontal run-through error .The hole in a tunnel under the main
10、 control measurements to explain in tunnel construction measurement problem in the work and through the example to solve the problem Key words: Tunnel construction survey、Control measure 、Breakthrough measurement兰州交通大学毕业设计1目目 录录第一章 绪论 .1第一节 国内外关于隧道控制网的发展状况 .1一、中国铁路隧道的发展 .1二、中国铁路隧道未来展望 .3三、国外铁路隧道的发展
11、.3第二节 隧道工程控制网的特点 .4第三节 隧道工程控制网的任务 .5第四节 隧道控制网的主要布设形式 .6一、中线法 .6二、精密导线法 .7三、三角锁网法 .8四、GPS 法.8第二章 隧道洞外 GPS 控制网测量方法设计 .9一、GPS 定位原理.9二、GPS 测量的优点.10第一节 GPS 控制网的技术设计和精度设计.11一、设计依据 .11二、精度设计 .13第二节 隧道洞外 GPS 控制网的基准设计方法 .13一、GPS 控制网的位置基准及其转换：.15第三节 隧道洞外 GPS 控制网的网形设计方法 .19兰州交通大学毕业设计2一、设计的一般原则 .20二、GPS 网的基本形式.
12、21第四节 隧道洞外 GPS 控制网的观测设计方法 .22一、隧道平面控制网观测方法： .23第五节 贯通误差的估算 .27一、贯通和贯通测量 .27二、贯通的种类和容许偏差 .28三、贯通测量工作的步骤和贯通测量设计书的编制 .29四、横行贯通误差的估算 .30五、高程贯通误差的估算 .33结论 .35致谢 .36参考文献 .37兰州交通大学毕业设计1第一章第一章 绪论绪论第一节第一节 国内外关于隧道控制网的发展状况国内外关于隧道控制网的发展状况一、中国铁路隧道的发展一、中国铁路隧道的发展中国幅员辽阔，又是多山的国家，山地面积占 2/3 以上，高原起伏，群山连绵，崇山峻岭密布，水系发育，江河纵横，地质复杂。为发展铁路建设，需要修建大量隧道，而且势必修建许多长隧道和特长隧道，因而铁路隧道建设任务极其艰巨、复杂。隧道修建技术是涵盖多种专业、交叉性很强的综合技术。一个多世纪以来，中国铁路隧道修建技术的发展，大体上可划分为三个时期：（一） 中华人民共和国成立前（1888-1949 年） ，基本是人力开挖、手工操作、机具简单、技术落后的时期。当时铁路隧道建设既没有固定的专业技术队伍，也没有完整的设计、施工规范，机
