柯布西耶与节地规划

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1、1勒柯布西耶与城市节地规划Le Corbusier and landefficient urban planning摘要：摘要：本文主要探讨 勒柯布西耶的城市规划 思想与实践和我国最新提 出的节地规划思想与实践， 并分析两种思想理论之间 的联系和对我国城市规划 的意义关键词：关键词：勒柯布西耶 阳 光城 城市规划 节地模式 Abstract: This paper discusses the thought and practices in urban planning of Le Corbusier and land efficient urban planning，and analyses

2、 the connection between them，and the significance they may produce on urban planning in China.Key words: Le Corbusier, urban planning, landefficient pattern随着城市化进程的加 快，一系列城市问题相继 浮出水面，并严重影响到 人们的生活，比如：土地 资源的减少、环境污染的 加重和越来越拥堵的城市 交通，使得城市效率运行 低下。那么，怎么样才能 让城市真正成为让“生活 更美好”的地方？其实， 一直以来，城市规划学者 和建筑师们都在为此进行 研究

3、和探索。 最近，就我国城市交 通问题的严峻形势而提出 的一种全新的城市模式 “节地模式”正是为提高 土地利用率而发明的。然 而早在上个世纪便有了关 于土地利用的改革，其中 与“节地模式”理念最相 近的正是勒柯布西耶的 阳光城 。1 1 勒勒柯布西耶的柯布西耶的阳光城阳光城与与7V7V道路交通循环系统道路交通循环系统 众所周知，柯布西耶 是 20 世纪最伟大的建筑大 师之一，他的思想和作品 深刻 的影响了 20 世纪的城市面 貌和人们的生活。他的城 市规划理论被称为“城市 集中主义” ，其思想主要体 现在明日的城市和 阳光城中。受功能主 义的影响，他所设想的城市是理性的、高效和有序 的，以机械化

4、和新技术为 基础，因而我们可以将他 的规划理解为对工业时代 基于的回应。另外他的规 划愿望与田园城市一样， 都是试图解决城市来解决 城市人口过密，中心交通 拥堵的状况，并同时增大 流动性，增加公园等开放 空间。 1.11.1 第一个包含道路分层的第一个包含道路分层的 城市规划思想城市规划思想 柯布西耶的阳光城 中所体现的现代城市设想 论点主要是：城市按功能 进行明显分区，中心区向 高空发展，建摩天楼，建 筑表面积只占全部土地的 12%，其余 88%土地为开放 空间；建筑主体底层架空， 100%土地归行人所有；汽 车与行人彻底分离（图 1） ，根据运输功 图 1 行人和汽车的分行能和车行速度分类

5、设计道 路，主张采用高架、地下 等多层的交通系统。他的 目的就是让所有的摩天大 楼都相距遥远，所有的窗 户都布满阳光，所有的建2筑都底层架空，所有的空 气都可以自由流通，所有 的绿地都在架空的建筑底下连绵不绝，所有的人都 可以在地面上获得无际的 绿色视野，所有的人都可以生活在柯布当年图 2 一座当代城市：自中央交通港周围的大台阶上的露天咖啡座望城市中心。中央交通港 位于左侧两栋摩天楼之间，只比地面高出一点点，离开车站，快车道一直延伸至英式花园 方向。基于实际生活的一种理想 当中：宁静独处，又与人 天天交往（见图 2） 。其实 我认为这种愿望是很能打 动人的，阳光，空气，绿 色，距离如此之近，多

6、么 美好，就像“在 20 世纪 30 年代经济危机之后遭受战 乱和病毒入侵的城市中， 人们更欣赏柯布西耶的维 勒 拉迪尔斯：高耸的大厦， 半空中的街道，远处的风 景，新鲜的空气，还有楼 宇之间的停车场” 。然而， 这种理论在当时遭到相当 多的质疑，但不管怎样， 勒柯布西耶的城市规划 思想影响深远。其中，立 体式的交通体系，在市中 心修建摩天楼，扩大城市 开放空间,创造亲近自然的 生活环境等原则,已被许多 城市的规划全部或部分地 采用。由柯布西耶亲自负 责修建的实例有昌迪加尔 规划。1.21.2 7V7V道路交通循环系统道路交通循环系统柯布西耶主张采用棋 盘式方格网道路（见图 3） ， 并对道路

7、进行分级，他的 7V 系统是为了城市经济而 高效的运行而分的，其产 生来源于对秩序的要求，7 级道 路之间不会混杂，能和谐 的 支持现代交通循环系统。V1连接各省，穿 越 乡村和城市。V2供小汽车、大 客车和卡车等高速行驶， 并设置特别的环岛连通 V3.图 4 一条架空 5m 的高速路 重型卡车行驶于地面，人 行道从其下穿过。V3为小汽车、客 车、卡车、摩托车等机动 车专用，不设人行道，沿 路出 图 3 三百万人口城市全景来有加油修理站之外便是 草木。V4与人的生活联 系密切，就像传统的大街 或大道，与地形相呼应， 穿越城市内部，沿路设有 各项日 常服务设施。V5由 V4 导出，3V5 导向住

8、宅并引出 V6V6构成住宅的 “内部街道” ，服务于各个 楼层。V7连通 V4 和 V6，通向绿色空间，如学 校，俱 乐部，各种活动中心等。 柯布西耶的七级道路 循环系统主要服务于居住 区，住宅门前便是布满绿 化的人行道，除了自行车 和低速行驶的小汽车外便 是林荫道上的行人，在此 既可以欣赏风景，又可以 进行各种日常活动。 柯布西耶认为，他的 7V 道路相互间构成了不同 的区域，其中包括居住区 （高层和低层的） 、历史保 护区和娱乐修养区，这些 区域的丰富多样便构成了 和谐的现代城市。在这样 的城市中，人们可以享受 秩序井然的城市生活，而 不再让自己的行为对自然 环境造成破坏。 2 2 城市规

9、划之节地模式城市规划之节地模式 延续延续 & & 创新创新 也许是对现代交通拥 堵问题感到深恶痛绝，也 许是想为我国城市规划指 明道路，董国良先生跨行 研究发明了“节地模式” ， 在社会各界引起了越来越 多人的关注。 在上个世纪，柯布西 耶为解决马车时代留下的 道路能容下汽车的问题而 规划出了阳光城。和柯布西耶一样，董国良认为汽 车是一种文明，不能理解 为可以任意加以限制的交 通工具，而城市病的根源 是“现行的城市模式与汽 车文明不相容” ，如今我 国的汽车拥有率还没大道 饱和就已经出现了严重的 交通拥堵和停车困难，那 么随着汽车的继续增加， 出行困难是必然的。而城 市又不能靠占用更多的耕 地

10、来建更宽的道路，针对 这些问题，经过严格计算， “节地模式”便应运而生。2.1“2.1“节地模式节地模式”的概念的概念 根据董国良先生在采 访时的介绍，我了解到 “节地模式”其实“就像 把市区中各个建筑的地下 停车库拔高到地面上，变 成地面上的架空停车库， 再把架空停车库扩大到能 停下所有的车，再将停车 库屋顶架空平台相互间用 连廊连起来，形成在整个 市区四通八达的步行、自 行车道路，从而将地面道 路全部留给汽车行驶。由 于人车全面分离，地面上 没有了行人和自行车，因 此可以比较容易地改造成 四通八达、没有红绿灯的 快速路系统，道路通行能 力可提高至倍，基本 消除堵车现象，交通拥堵 这个最让人

11、头疼的问题， 就可迎刃而解。” 那么“节地模式”的目的简而言之就是：创造 一种空间有序化的节地畅 通宁静的生态城市系统。 2.2“2.2“节地模式节地模式”的几个特的几个特 点点 图 5 节地模式之道路剖面 一，人车全面分离： 即在地域范围以内的 三维空间中划分四个单一 功能的独立空间，分别用 于机动车道、停车库、慢 行道和无机动车户外活动 空间。也就是公交车，小 汽车、自行车、行人各行 其道，互不干扰（见图 5、6） 。 图 6 节地模式之道路效果 图二，公交少停顿、换乘方 便： 公交车站台设置在机 动车道路分隔带上，并设 在机动车道路平面交叉路 口等待信号灯时公交车停 顿 的位置。在相互交

12、叉的两条 图 7 公交换乘点 机动车道路上的公交车站 台之间设置高架慢行道路 和楼梯，供乘客换乘时的 通行（见图 7） 。4三，机动车系统无冲突点： 以地面道路为基础，将机 动车道路交叉路口改为立 体交叉路口，即无冲突点 交叉路口。这是一种供不 停顿的连续行驶的路网。 此方法是对现有城市交通 系统的根本性改造，据计 算能提高约 4 倍的通行能 力（见图 8） 四，街区封闭但机动车能 自由通行： 图 8 无冲突点的机动车道 整个街区结构纵向有 地面层和架空平台两层， 街区内的机动车道路和街 区内人的活动空间相互隔 离，这种将人的活动空间 进行封闭性围合并不影响 机动车在街区内的机动车 道路上自由

13、穿行。人的活 动空间放置在架空平台上 和与架空平台想连通的公 共绿地上，由有间隔设置 出入口的围栏将街区围合 成一个整体。据发明者说 这种街区结构既能保证道 路畅通，又能创造良好的 治安环境。 五，生态、高效、畅通的 有序化城市模式： 绿地率超过 60%，有较 多的开放空间；立体式交 通网络有效减少交通拥堵 和事故；隔离机动车噪音， 环境污染减少。根据董国良的研究设 计， “被架空后的城市地面 层面积分配比例为 25%的道 路、35%的停车库和 40%的 绿地，其中 35%的停车库屋 顶架空平台又可分配为 9% 的人行道、15%的房屋和 11%的架空花园。 “由于 架空平台相当于 增加了 35

14、%的城 市土地面积，所 以，为建设花园 城市和完善城市 的各种功能创造 了较大空间。由 于地面交通完全 畅达，在一般情 况下，修建地铁 和其他地 下交通工程的理 由将不复存在，既简化了 城市交通系统，提高了可 达性，又缩短了建设周期 并节约了巨额投资” ，虽然 不知道这是如如何计算的， 但这些数据听起来的确挺 诱人。 3“3“节地模式节地模式”与柯布西耶与柯布西耶 其实在了解“节地模 式”的过程，我越发觉得它是柯布西耶思想的延续。首先，他们都认为城 市病的出现是源于功能性 的老朽，此时需要的是一 种新 型的城市模式来解决这些 城市病。因此便出现了理性 主义和功能主义为主的城 市规划，从而出现了

15、追求 统 图 9 瓦赞规划 图 10“节地模式”下的城 市 一的简单但宏伟的城市面 貌（见图 9、图 10） 。 然后，他们认为由于拥挤带来的城市问题完全 可以运用技术手段来解决。 他们肯定小汽车的出现是 文明的进步，而且欣然接 受其使用的增加，对于交 通拥堵，他们采用立体式 交通格局予以解决。 另外，他们都强调阳5光、空气和绿地。柯布西 耶意图打造公园城市， “节 地模式”试图创造花园城 市，核心思想不谋而合 （见图 11、图 12） 。图 11 阳光城：每栋楼的窗 户都朝向中心大花园图 12“节地模式”的城市 中心绿地景观 既然这两种城市规划 模式有如此相似之处，那 么最后，他们的思想变革

16、 会被公众接纳吗？ 我们知道，在柯布西 耶的阳光城提出来以后， 质疑声占大多数，尽管阳 光城美观、高效、经济， 但它过于理性，忽视了传 统的街区布局，也就忽视 了人在使用过程中的精神 愉悦性，正如大卫 路德林 所说的：“我们可以将柯 布西耶的规划设计理解为 一幅城市功能的图解，但 是如果对城市生活的复杂性作出任何迁就，这种规 划设计就毫无意义了” 。 也许因为柯布西耶致力于 解决战后人们的居住问题， 把城市想象的过于简单， 而没有考虑到一个城市的 历史文化和其他复杂多样性， 甚至批判传统的街道，这也是他的城市外表遭到雅 各布斯批判的根本原因。 当他努力挖掘技术潜力的 时候却忽视了人民的潜力， 导致他的规划实质上成为 了典型的精英规划。 另外，柯布西耶虽然 强调开放空间的优势，却 因为以小汽车交通为中心， 消灭了传统步行街区这一 重要的公共空间。 任何思想的局限性都 与其所处的时代背景和历 史原因有关，无论怎样， 在一个世纪的考验中，柯 布西耶的城市规划思想不 断地为之后的