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1、表 1 施工组织设计的文字说明第一章 编制依据及编制原则一、编制依据1、云南省丽江市西山旅游环线公路工程第 x 合同段招标文件；2、云南省丽江市西山旅游环线公路工程第 x 合同段设计图、附表；3、公路施工技术规范、公路工程质量评定验收标准和国家制定的其他安全、质量、合同、工程验收评定等相关的规范、标准；4、工程现场初步调查情况；5、我单位的技术力量、施工经验、施工生产能力和资源状况。二、编制原则1、遵循招标文件的相关条款的原则，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，严格按照招标文件的规定，做到统一规范、标准。2、遵循施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，
2、严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。3、坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程。4、坚持施工全过程的严格管理原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。5、坚持推广应用“四新”成果的原则，以优质、高效为理念，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用，优质、高效地完成本合同工程。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组织形式，
3、充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。依据以上原则，从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、资金、材料、机械和施工方法，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到工程施工的相对最优效果。第二章 工程概况一、工程概况及特点1路线位置及自然条件路线位于丽江坝子西侧，沿线村庄东面，该线在东经 10010至东经10012和北纬 2548至 2655之间，该路经过束河古镇、开文、庆云、普济、忠信、茨满。沿线所经地区属青藏高原尾部
4、横断山脉的玉龙山南麓，全线属山间盆地，沿线所经地区几乎全部为农田，属于纳西族居民最早开发地区，该线最大特点是沟壑纵横，该线所经地区粘土层比较厚，约为 12 米，下层为砂岩和砂砾，该线最低海拔为 2379.836 米，最高处为 2438.864 米。该线位于横断山脉的地震带上，96 年“2.3”7.0 级地震对本线影响较大，沿线桥涵及其它构造物均按 9 度烈度设防。沿线属温带气候，四季如春，夏天无酷暑，冬天无酷寒，最高气温 30；冬季最低气温在零下 35（12 月至 2 月上旬） 。夏季雨量较多，全年降雨量在8001000 毫米之间。沿线几乎全是纳西族。2、主要技术指标公路等级：山岭重丘区三级设
5、计速度：40km/h路基宽度：7.5m行车道宽：6.9m桥梁及构造物设计荷载：公路级抗震设防烈度：9 度4、主要工程数量序号序号工工 程程 项项 目目 名名 称称单位单位数数 量量备注备注1路线总长km112路基挖土方m3877.083路基挖石方m3217.684路基 工程 路基填筑m37549.45涵洞钢筋混凝土盖板涵m 51/56桥梁石拱桥m/座25.3/17边沟m383.598排水工程 排水沟m3799.759防护工程M7.5 砂浆砌片块石挡土墙m36619.40第三章 施工总体部署一、项目管理机构及进场队伍根据本项目的工程规模，数量及工期和质量要求，结合我单位从事类似工程的施工经验，本
6、项工程计划安排由承担过大型项目且具备路桥工程丰富施工管理经验的国家一级项目经理担任项目经理，总工由具备较高的技术业务素质和技术管理水平及路桥施工现场管理经验的同志担任。项目部按四部二室编制设量，人员从本单位范围按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派，项目部作为单位派出机构，全权负责该项目工程的施工和办理相关事宜，并按项目法对下实行统一组织、统一管理，统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，充分发挥各职能部门，各岗人员职能作用，确保本工程安全、质量、工期、文明等各项目标的实现。本合同段组织机构图项目经理总工程师项目副经理工程部安质部机电物资部计财部办公室工程技术工程测量
7、统计调度中心试验室施工安全质量监督物资采购机物管理中心料库施工计划预算验工合同管理财务成本文秘打印人事劳资治安保卫总务后勤公共关系路基作业队综合作业队桥涵作业队二、工期及进度安排1、业主工期要求本合同段控制性工期为 6 个月。2、我方工期安排根据招标文件，结合我单位拟对本工程采取的施工方案和资源配置计划及类似工程的施工经验，综合各项因素，我单位承诺在 6 个月内完成本合同所有工程项目。三、质量目标三、质量目标我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求，同时承诺：1.分项工程、分部工程、单位工程一次检验合格率达到 100%。2.整标段工程一次验收合格，交付使用。四、工程任务划分四、工程任务划分
8、根据本标段工程特点，投入一个路基作业队，一个综合作业队，分别承担本标段的施工任务，其任务划分见“表 3-1”施工任务一览表 表 3-1序号施工单位分 担 任 务1路基作业队负责本标段路基土石工程的施工任务2综合作业队负责本标段路基排水、防护工程的施工任务3桥涵作业队负责本标段桥梁、涵洞工程的施工任务五、施工总平面布置说明五、施工总平面布置说明1 1、施工驻地、施工驻地项目经理部及各施工队、预制厂、拌合站根据工程布局沿线布置。项目部房屋采用两层活动板房结构，各作业队生活和生产房屋采用活动板房结构，炸药库等防水、防火要求较高的房屋采用砖墙，砼顶板结构。2 2、施工用水、施工用水施工及生活用水可沿河
9、取用。3 3、施工用电、施工用电本工程沿线施工用电采用地方电网供电。另外，考虑停电因素，设置1 台 250KW 内燃发电设备。4 4、通讯、通讯采用有线通信和无线通信相结合，解决项目部与外部联系；项目部与各作业队采用无线通信联系。项目经理部办公室设传真机一台,用于对外联系和传输文件资料,并将计算机与 internet 网连接,便于收发电子邮件。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、 设备、人员动员周期1、 我方承诺在接到“中标通知书”的三天内按业主要求进行接洽谈判，在一周内按照招标文件的规定办理好履约银行保函，并同业主签定施工合同。主要管理、技术人员(35 人以上)
10、在签定合同后的三天内到达施工现场，同时，进行交接桩和复测，编制详细的实施性施工组织设计书，工程项目质量计划和分项工程施工作业指导书。划定施工用地范围及数量，在业主的协同下，办理好施工用地手续，为施工队伍进场作好准备。2、前期施工所需的设备和基本的施工人员，自接到中标通知书的第一天，即开始起程的准备工作，办理大型施工机械设备的托运手续，确保在合同签定后的十日内到达施工现场，展开便道的开建和住地建设，为后续到达人员和设备进场创造条件。3、我方保证在签定合同后的十五日内，做好开工前的一切准备工作：施工管理、技术人员、施工人员全部到位，开工所需的机械设备全部到位，材料试验、测量、质检仪器全部到位并安装
11、、调试并通过验收，在接到监理工程师的开工令后的两天内开工。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、开工所必须的机械设备和仪器设备用大型拖车通过公路运输到达施工现场。2、施工人员通过汽车客运到达施工现场。3、本工程所需的水泥、钢材可在丽江采购，木材在地方林场采购，汽车运至工地。4、本标段沿线片、块石、级配碎石可就近选择石料场采购石料，汽车运输至工地。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 路基土石方工程一、 施工方案1. 路基施工采用“信息化管理” ，保证施工信息的流通顺畅，使试验量测数据有效地完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。2. 运用现代“信息化管理”的观念和方法
12、，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土石方调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。3. 按照系统分析的原理，将整个路基填筑过程划分为“三阶段、四分区、八流程” ，保证作业有序化、标准化，充分发挥机械设备的效率，合理利用空间和时间。4. 采用“工法一品质”的模式和数理统计的分析方法，全面采用检验仪表，及时汇集统计数据，微机分析处理，有效地跟踪设计指标，控制施工程序，保证施工质量。5. 为保障路基工程按工期顺利完成，我们将组建机械化施工队，路基土石方作业采用大型土石方机械进行施工，对不同运距的土石方分别采用推土机推运，挖掘
13、机、装载机挖装、自卸汽车运输，平地机或推土机摊铺、整平，大型压路机碾压的一条龙作业方式。 6. 为减少结构物施工与路基施工的相互干扰，我们在施工组织的安排上，将充分考虑协调施工，提高工效，以减少路基施工对结构物质量的影响，确保施工安全。7. 路基填筑施工采用“三阶段、四分区、八流程”标准作业法分层填筑的施工方案，为确保路堤边缘的压实质量，路基每侧各加宽 30cm，并采用我单位开发研制的路基边坡压实机进行边坡压实。二、施工方法路基填筑工程采用水平分层填筑法施工，按“四区段、八流程” ，即：填筑区平整区碾压区检验区：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证面层整修。四区段里的平整
14、区实际是一个水份调整区段，这一段水份调整很重要，在雨季，水份过大，极易翻浆就成为一个翻浆段。在干燥无雨季季节，又是一个洒水耙翻段，洒一遍水，耙均匀，测试含水率。经反复测试，在最佳含水率时进行平整、压实。在路堤施工中，压实度的合格，无漏点很重要，假设高堤在某层由于土壤干燥，含水率偏低，洒水拌合不匀，经压实后就出现小面积的翻浆，上层填筑后在大功率振动压实机械的作用下，陷埋在下层的翻浆处极易出现应力不平衡状态，于是就会使相邻点或区或产生新的平衡状态，再填筑再振动，就会形成极限区域塑性区，对路堤埋下陷患。这是一个常见病，所以在路堤施工中，要作到“铺摊不超厚，压实不漏点，含水检测不超标”的质量保证措施。
15、施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。1试验路段的铺筑（1）试验目的和要求通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的土方工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。a确定填料的松铺系数 K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度不大于30cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。b最佳组合方式及压实遍数根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压
16、实度所需的碾压次数。c压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。（2）施工工艺流程清基上料整平碾压检测高程、压实度、断面、合格（不合格）重复结束试验路总结（3）试验路段的施工a清基按技术规范和设计文件要求，将地基用土范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除，对需要拆除的旧构造物予以拆除。b整平、碾压为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果，根据 公路路基施工技术规范 规定路堤
