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1、Gps 定位与 LBS 定位比较 作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数：677 更新时间：2007-1-11 1、GPS 与 LBS位置定位大体上可以分为两大类：GPS（Global Positioning System，全球定位系统） 和 LBS（LBS-Location Based Service，移动位置服务） ，就技术原理而言，GPS 车载定位 通过接受 GPS 卫星提供的经纬度坐标信号来进行定位，而 LBS 则通过移动通信的基站信 号差异来计算出手机所在的位置。GPS 车辆监控却一般用于车辆管理系统.两种定位业务各具优势，但也各有不足：（1）gps 定位gps 定位的优势是精确，只
2、要能接收到四颗卫星的定位信号，就可以进行误差在 5 米 以内的定位。而在中国，一般都可以接收到 6-10 颗卫星信号，其中南方更容易接收。缺点是 GPS 受天气和位置的影响较大。当遇到天气不佳的时候、或者处于高架桥/树 荫的下面，或者在高楼的旁边角落、地下车库或露天的下层车库（或者简单地说当见不到 天空的时候） ，GPS 的定位就会受到相当大的影响，甚至无法进行定位服务。（2）LBS 定位LBS 定位的优势是方便，因为它是通过手机进行定位的。理论上说，只要计算三个基 站的信号差异，就可以判断出手机所在的位置。因此，只要用户手机处于移动通信网络的 有效范围之内，就可以随时进行位置定位，而不受天气
3、、高楼、位置等等的影响。LBS 定位会受到两个限制：第一是通过计算基站信号差异而得出的位置坐标值，很明显地逊于 GPS 的定位精度；第二是使用范围较窄。LBS 虽然不会受到天气、高架桥或高楼的影响，但如果超出手 机的服务范围，或者手机所处的基站数量不足，则无法进行 LBS 定位。从这一点上说不太 适合野外使用。手机定位由于基于现有手机通信基站，受环境影响较大，在郊区和农村可以将移动台 定位在 1020 米范围内；在城区由于高大建筑物较多，电波传播环境不好，信号很难直接 从基站到达移动台，一般要经过折射或反射，因此定位精度会受到影响，定位范围为 100200 米，一般情况定位响应时间在 36s
4、之间。而在无法接收到手机信号的地方，就 谈不上定位了。而 gps 定位由于接收机任何时刻都至少被 4 颗卫星覆盖，所以信号得到了 很好的保证，并且由于卫星居高临下，排除卫星钟及大气干扰等因素，精度也能保证在几 米至几十米。2、GPS 的市场发展情况目前国内的 GPS 市场应用主要是进行车载定位。这个应用在国内有好有坏。好的是，国内很多车辆被政府部门强制安装 GPS 车载定位系统（比如长途客运车辆、很多大中城市的出租汽车、或者特殊行业的特种车辆如消防车、运钞车、危险品运输车等 等） 。在政府强制行为的基础上，GPS 车辆监控的优越性逐步受到私家车主的注意和欢迎， 从而不断地扩大着这项业务的应用层
5、面和应用范围。不好的是，具有政府强制权利的部门有两个：一是交通部门，二是公安部门。在特别 讲究关系的中国，婆婆多了绝对不是好事。很多情况下，两个政府部门相互扯皮；很多场 合下，而要企业支付更高的关系成本。而更麻烦的是，对于用户，如果要接受 GPS 服务， 除了要购买 GPS 终端设备之外，还要承受每月不菲的服务费用和通讯费用。GPS 车载定位的业务可以分为两大类：定位监控和车辆导航。前者只需在车辆安装 GPS 车载终端来接收卫星信号，然后通过短信传输或 CDMA1x/GPRS 数据传输的方式将定位信号传回到总部的监控系统；后者则除在车辆安装 GPS 接收终端之外，还需要安装定位系统和地图数据。
6、从成本来看，GPS 车载终端的价格正在不断下降。短信传输的车载终端现在估计也就 人民币一千左右，这个价格已跌入消费承受范围之内。问题是，gps 定位离不开高质量的地图，而且地图还需要经常更新。而要从合法的角 度获得地图，并且能合法地让每一个用户都能使用地图，其中所要支付的代价高得吓人。 正因为如此，GPS 车辆导航系统的价格这些年来都高居不下，大大限制了业务的应用。而 车载定位系统的前期投入也因为过于庞大，从而被迫提高了服务费用。为了避开地图的高昂投入，有不少 GPS 的运营商采用了两种办法：一是限制业务经营 区域，只是集中在一两个城市或一两个省份开展业务，这样可以大幅降低地图购买的费用。 二
7、是采用一些灰色的手法来获得地图，简单地说就是私下交易和盗版。国内现有的、最新的 gps 地图仍然没办法满足业务需要。服务商拿到地图，仍然伤脑 筋进行完善。目前基于定位监控的 gps 定位市场已经被瓜分得差不多了。无论是交通部门 还是公安部门，都有着相应的合作伙伴或者干脆私下办一间 GPS 服务机构，充分利用政府 行政手段来捞取利润。而 GPS 车辆导航服务由于成本居高不下，当前市场的应用层面并不 算广泛，业务拓展的难度比较大。尽管如此要在国内开展 GPS 车载定位服务，还是很有市场的。关键是必须改变服务的 思路和运营的办法，一个最简单也最典型的例子就是道路的摄像头定位监控服务。当前国内城市的道
8、路还是比较复杂的，公安部门在很多地段都安装了电子警察（也就 是摄像头） 。很多司机并不清楚这些摄像头的安装位置，特别是夜间的时候。那么，我们可 以为车辆提供提醒服务：即是在车辆安装一个 GPS 车载终端设备，同时储存了所有摄像头 的坐标数据。当车辆离这些坐标数据不远的时候（50 米、100 米或自定距离） ，则终端设备 就可以发出告警信号，提醒司机注意前面会有摄像头。如果进一步扩充，还可以延伸至单 行线进入预告服务、危险地带提醒服务等等（只不过，这些服务需要增加声音播放功能， 可能会增大成本） 。这样一来，gps 定位服务可以免除地图的购买费用，因而运营成本可以大幅下降。而且，无须进行信号传输
9、，也避免了与中国移动和中国联通打交道（如果不是这样，和基础 电信运营商打交道是一件非常麻烦的事情） 。这样的服务，用户只需要支付终端设备购买费 用、数据更新费用。由于成本运营很低，因而，用户支付的费用也不算高。当然比较麻烦 的是数据更新。不过，解决问题也比较简单让用户自行报告新增摄像头的消息、单行 线的变更消息。只要用户提出，即派人进行定位即可。对于报告的用户，免费提供数据更 新服务，这对业务会更有意义。因为本地司机或许很熟悉本地路况，但外地司机却很容易 中招，因而会更乐意接受这样的服务。3、LBS 业务的市场情况最近几年，首先是中国联通以 CDMA1x 推出了 LBS 手机定位服务，接着是中
10、国移动 不甘落后，也推出了基于 GPRS 的 LBS 手机定位服务。总体而言，LBS 的业务目前更多的 是一种象征意义，证明电信运营商具有此方面的实力。实际上，开展此方面的业务压力比 较大。经过 SP 几年电信增值业务（如短信、IVR、WAP 等等） ，由于乱扣费的现象从而导致 了用户对电信增值业务的深怀戒心，因而 LBS 业务要想获得消费者的收费认可，并不是件 简单事情，需要进行巧妙的市场推广。其次是，LBS 所提供的服务较为单一、收费却不低。至目前为止，LBS 所提供的也不 过是四类服务：（1）手机位置的定位，即可提供手机持有者现在的具体位置。这种服务涉及到个人隐 私。（2）服务场所的显示
11、。即通过手机定位，可以查找附近的各类服务场所（如酒店、餐 厅以及其它特殊场所等） ，满足用户选择的需要。这类服务这涉及到数据点的采集和更新问 题。（3）路线导航服务。即手机定位可以显示出从 A 地至 B 地的最佳路线。这种服务方 式已经类似于 GPS 的定位服务。但同样涉及到地图及数据更新问题，运营成本极高。（4）特殊定位服务。运营商制作出特涉的、小型化的定位终端，放在小孩、老人的身 上，当他们超越规定的地理范围时，就会向监护人发出告警，提醒引起注意。LBS 并不适宜在车辆中使用。第一是 LBS 在野外经常收不到信号或者只遇到一个基站， 因而无法定位；第二是在高速行使当中，基站如果切换太快反而影响定位效果；第三是手 机屏幕太小，边开车边研究屏幕，易导致行驶意外的发生。LBS 定位的精度高使用方便，与 GPS 市场一样 LBS 的市场潜力相当大。
