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1、本 科 毕 业 设 计 开 题 报 告题 目 基于物联网的运货小车传动系统设计 学生姓名 王联帮 学号 1115064070 所在院 (系) 机械工程学院 专业班级 汽车 1104 班 指导教师 王旭飞 2015 年 03 月 12 日1题 目基于物联网的运货小车传动系统设计基于物联网的运货小车传动系统设计一、选题的目的及研究意义随着我国社会经济的飞速发展，人们生活水平不断的提高，食品供应对时效和品质的要求越来越高，尤其对易腐货物运输更是提出所谓的3T 原则（Time-贮藏和流通时间，Temperature-适宜的温度，Tolerance-耐贮藏性）（1）。目前我国肉食食品7260万吨，水果6
2、100万、水产品4855万吨、速冻食品超过1000万吨、冷饮1000多万吨、奶制品约600万吨、蔬菜5.6亿吨。但由于相关技术落后、致使每年近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类有407吨左右烂掉，30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂变坏，每年损耗和浪费高达750亿元。发达国家上述产品的冷藏运输率超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有8%左右（2）。可见，我国冷藏运输行业发展状况不能满足低温物流巨大的市场需求。公路冷藏运输以其机动灵活、方便快捷等特点，成为易腐货物运输的重要组成部分，而冷藏保温车就成为了主要的冷藏运输工具。所谓冷藏保温车冷藏保温汽车是指装有冷
3、冻或保温设备的厢式货车，用来运输易腐或对温度有特定要求的货物。在运输过程中，使易腐货物或对温度有特定要求的货物始终处于保质所需要的较低的温度条件，即使之处于冷藏的温度环境中，这就是冷藏运输。发达国家公路冷藏货物运输比例已达到65%85%，而我国仅为25%（2）.据估计2001年至2010年我国易腐货物年运输量将从1900万吨增至7500万吨，公路冷藏运输比例也将逐步提高，冷藏车市场需求将迅速增长，根据专家的预测，未来10年内，我国的冷藏车年均增长将达到28%以上。由于其具有冷藏、保温的特殊功能，能满足生鲜食品冷藏运输中的保鲜和冷冻要求，使其在冷链物流中起着重要的作用，成为冷 链物流的中非常重要
4、的一个环节，因此，对冷藏保温车的设计研究是十分有必要的。2二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等保温冷藏车的发展状况，我国冷藏汽车按专用设备功能分为冷藏汽车、保温汽车和保鲜汽车三个种类。冷藏汽车按制冷方式又分为机械制冷、蓄冷板制冷、液化气体制冷（常用的如液氮和液体二氧化碳）等，以前还用过冰制冷和干冰制冷。制冷装置则又有既可制冷又可加热的和仅可制冷的两种，保鲜车则必定是前者。隔热厢体一般为一室（一个空间），也有二、三室的，以便运输不同储藏温度要求的货物。还有就是如所有运输用专用车一样按底盘吨位分类，主要分为重型、中型、轻型、微型四个种类。不同型号底盘就构成不同型号的冷
5、藏汽车品种，通俗地称为纵向分类，按专用设备功能分类则为横向分类，纵横交叉就构成冷藏汽车的品种。我国现在冷藏汽车（包括保温车、保鲜车）品种已接近500种，发达国家则有1000余种。但是国内新产品、新技术研究进程缓慢。具有自主知识产权的新技术可以带动冷藏车生产企业形成新的经济增长点，对企业的发展提供有力的技术支撑。然而，目前企业对新产品研发投入力度不够，发展动力不足。机械制冷式冷藏车是我国低温冷藏车的主流，其中车载制冷又是冷藏车的核心部件，也是主要利润空间所在。当前主要冷藏车生产企业又是采购其他企业的制冷机组，甚至是进口机组，巨大的利润被分割。冷板冷藏车、液氮喷淋冷藏车，液态 CO2和干冰冷藏车技
6、术均顺应国家环保的要求，但由于运行成本和改装费用等因素，这些技术仍停留于一些科研院校的实验研究，技术成果转化工作未见显著成效。 我国冷藏、保温车与发达国家尚有一定的差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫，使我国冷藏、保温车制造工艺技术水平尽快达到世界先进水平。归纳起来，我国冷藏保温车未来的发展方向主要有以下几个方面：1. . 冷藏车逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成，还是中型车较多。随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展
7、。在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。从环保和节能的角度考虑，所有聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代，新冷源冷藏车的比例会有所增长。32. . 生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展冷藏保温汽车所有多品种、小批量、短周期的特点，只有柔性化生产可以克服这一生产组织上的矛盾。同时计算机和信息技术的发展，使世界经济的全球化、一体化的格局逐渐形成，全球的竞争需要产品制造过程具有高速度和低成本，传统小而全的企业模式已经越来越丧失竞争能
8、力。因此，柔性化生产、灵活达到设计方案、异地加工或者异地组装厢体的生产模式会较快发展。3. . 厢体结构向合理化方向发展，各种新材料将不断应用于厢体随着公路建设的飞速发展，加速发展重型车的势头会进一步加强，这就是要求提高厢体的强度和刚度，特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。因此在厢体的结构上，各生产厂家都应形成自己的独立开发能力，以适应这种需要。早在20世纪80年代，我们国内的冷链物流行业所承运以易腐食品为主，主要局限于以下方面：外贸系统出口的肉类、水产等冷冻食品；商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、禽蛋和水产品，此类食品运输季节性强，且是分配性
9、运输；极少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品；农牧渔业需要的动、植物种苗；医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。进入20世纪90年代以后，冷链物流行业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域飞速拓展，用户结构也有了相当大的变化。主要表现为：冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品(冷冻肉类、水产品)为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等；随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂、医院、动植物预苗企业等也成了冷藏保温车的主要用户。4三、对本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法、拟采用的研究方法（
10、技术路线） 或设计（实验）方案进行说明本课题主要解决的问题就是车厢结构的设计和车厢材料的选择。合理的车厢结够和材料能提高的近些年来，虽然我国冷藏保温车的品种和技术水平有了很大的提高，k 值指标已接近国际先进水平，但与发达国家相比，品种还不能满足市场需求，特别是车厢结构，车厢门的形式很多，有很大的选择余地。解决问题的方法1选取隔热材料，不同的隔热材料会导致传热系数的不同，传热系数越大表明材料的隔热能力越差,由此可以选出最佳的隔热材料.2选取车厢的结构,车厢的机构中最能影响车热量交换的就是车厢门了,车厢门的结构形式有铰链式,折叠式,滑动式,根据卸货特点有后开门,侧开门,顶开门。不同的车厢结构开门方
11、式不仅对车厢内的空间有影响，还会在卸货时会大大影响车厢内外的热交换。因此，选取出不同车门结构的车厢，在网上查找数据资料对其进行对比分析，并选出最佳的方案。 车在选定车厢的材料和结构以后，在给定底盘上选择最优的布置型式，最大的发挥汽车的专用功能。同时，还要选择将车厢和底盘进行固定连接，对底盘做适当的改动，以和整车协调。在冷藏车的设计过程中，各个细节的设计要多参考同类车型的设计型式，对各设计型式进行具体的了解，比较分析他们的优缺点，以选择最合适的方案或参照他们的结构型式重新设计合理的结构。在整车布置完毕后，对整车进行动力Comment a1: 太简单，可参考专 用车辆设计内的设计方法。Commen
12、t a2: 你选择的全是书，要 求 5-8 篇期刊文章，其中 1 篇英文。 请补充！5性、通过性等计算和校核，以确定汽车达到设计要求。研究方法（1）利用网络，图书馆搜集各类先关资料，了解最先进的理论和技术，为接下来的设计做好铺垫。（2）选取同类型车，对其的结构性能以及各方面进行对比分析，找出影响车热交换的因素，选择出最优的方案，最大程度的发挥车的性能。四、检索与本课题有关参考文献资料的简要说明1 麻友凉.汽车空调技术.M.北京：机械工业出版社,2009.2 韩林. 冷藏保温车厢体制作技术及隔热材料的应用.商用汽车杂志.M.2005，8： 78-79.3 章镛初，王焕民.商用汽车杂志.M.200
13、0，1：28-29.4 余志生.汽车理论.M.北京：机械工业出版社，2000.5 王望予.汽车设计.M.北京：机械工业出版社，2004.6 崔 靖.专用汽车设计.M. 西安陕西科技出版社，1989.7 陈家瑞.汽车构造（第 4 版）.M.北京：人民交通出版社，2002.8刘哲义，何明辉.专用汽车构造.M.武汉：武汉工业大学出版社，1994.9 明平顺.汽车运输专用车辆.M.北京：人民交通出版社，1997.10 20122017 中国保温冷藏车行业市场调研及未来前景咨询报告.M.中研普华，201211 肖生发,赵树朋.汽车构造.M.北京：中国林业出版社，2007612 王蕊，刘泽勤.中国企业冷藏
14、链新设备、新技术论坛文集.M.中国制冷空调工业协会，200413 卞学良.专用车结构与设计.M.北京：机械工业出版社，200814Frozen insulation structure characteristics of the car.M.北京：科学出 版社，2002五、毕业设计进程安排2013.11.27-2014.02.28 收集相关资料，完成前期准备工作。 2014.03.01-2014.03.15 根据所收集的资料完成开题报告。 2014.03.16-2014.04.20 保温冷藏汽车的设计，包括车结构的布置车厢的设计以 及底盘的设计。 2014.04.21-2014.02.09 用 CAD 绘制总设计图以及零件图。 2014.05.01-2014.05.31 撰写并完成毕业论文。 2014.06.01-2014.06.15 提交毕业论文，准备答辩。7六、指导教师意见 1对开题报告的评语2对开题报告的意见及建议指导教师（签名）： 年 月 日 所在院（系）审查意见：负责人签字(盖公章) 年 月 日
