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1、吉利收购沃尔沃吉利收购沃尔沃 中国民营汽车企业上演蛇吞象中国民营汽车企业上演蛇吞象3月28日吉利汽车与福特汽车正式签约，以18亿美元成功收购沃尔沃汽车100%的股权及相关资产，这是中国汽车业最大规模的海外收购案，按规划，吉利将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，使沃尔沃全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃公司扭亏为盈。沃尔沃汽车1999年被福特公司以64亿美元收购。2008年1月，吉利就曾向福特提议收购沃尔沃，但当时福特没有出售意向，提议不了了之。随着美国汽车业危机加深，2008年底，福特宣布有意出售沃尔沃。吉利力挫国际竞争对手，在2009年10月被定为优先竞购方并于去年12月
2、与福特就收购的所有重要商业条款达成一致。双方又经过3个月谈判，今天将签署最终协议。按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，使沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍，并力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。首先，沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑，随着2008年国际金融危机的蔓延，沃尔沃轿车出现巨额亏损，成为福特汽车的巨大包袱。2009年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，同比下降10.6%。出售沃尔沃这个亏损大户，并获得一笔宝贵的流动资金，对于正执行拯救计划的福特汽车公司而言，是一个必须完成，而且要尽快完成的任务。其次，选择吉利其实是选择了中国。受国际金融危
3、机的冲击，2009年，全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度的下滑，与此同时，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此，对于沃尔沃轿车来说，若想尽快扭亏为盈，选择吉利这一中国买家，显然是个明智的抉择。当然，吉利近年来的快速发展、对知识产权的尊重、善于学习的企业文化、海外收购的成功经验、为沃尔沃制定的雄心勃勃的发展规划，以及掌舵人李书福的个人魅力，也是福特选择吉利的重要原因。海外并购的重要案例自2008年国际金融危机爆发以来，海外并购就成为国内企业热衷的话题。但是，一年多来，除了个别资源型企业成
4、功走出国门之外，真正实现海外并购的国内制造型企业可谓少之又少。反倒是吉利继2006年10月收购英国锰铜公司、去年3月27日成功收购澳大利亚自动变速箱公司DSI之后，上演“帽子戏法”，“迎娶”了沃尔沃轿车。虽然，吉利收购沃尔沃轿车的具体细节尚未解密，但无论是沃尔沃轿车工会方面曾经的质疑、共有知识产权的交割难题，还是福特方面对收购资金提前到位的特殊要求从此前媒体的报道中，我们都可以大致了解到此次收购所遇到的门槛。吉利搭建的专业化、国际化并购团队，如何将难题一个个化解，最终“迎娶”回沃尔沃轿车，对日后国内企业进行跨国并购提供了宝贵的经验。此外，对于急于做强做大的我国自主品牌汽车企业而言，如何尽快提升
5、技术研发实力、品牌含金量，在国内市场取得领先优势的同时，打入国际市场尤其是欧美主流市场，一直是亟待破解的课题。自上汽收购罗孚知识产权，成功打造了荣威品牌之后，海外收购就成了自主品牌发展的一条可行路径。鉴于沃尔沃轿车所具备的品牌价值、国际化程度以及所拥有的技术影响力超出罗孚等普通品牌，尤其是其在国际资源对我国自主品牌价值链的补充方面具有的独特优势，吉利收购沃尔沃轿车，无疑是这一道路上迄今为止最富有想象力和前瞻性的案例。吉利收购沃尔沃始末（链接）2008年底，福特方面宣布出售沃尔沃轿车公司，吉利方面立刻组建了谈判团队赴欧谈判。2009年9月，吉利首度证实竞购沃尔沃。2009年10月28日，福特宣布
6、吉利成为沃尔沃优先竞购方。2009年12月，商务部新闻发言人姚坚表示，商务部支持吉利收购沃尔沃。2009年12月23日，吉利宣布与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致，标志着谈判进入收尾阶段。2010年3月28日，吉利正式收购瑞典沃尔沃轿车100%的股权。在中国的艰难钟师说：“买下来以后怎么让它赚钱，这是一项非常艰巨的任务。吉利能不能把沃尔沃原有的海外市场守住、不溃退，这就很不容易了。这必须要有中国市场做后盾，（沃尔沃）海外市场的损失，通过中国市场补回来。第二，在中国做项目，工厂的建设、设备的调试等这些事情都需要时间，1年半左右算比较快的，这个过程中需要很大的资本。原先的很多贷款方都要有
7、耐心，比较艰难的渡过这段时间。另外，德国的三大汽车品牌都在中国设有生产基地，而且他们来的比较早，规模也大。所以会面临德国军团的强势挑战，在中国市场重新树立沃尔沃品牌是非常艰难的。”北京时间2010年3月28日，浙江吉利集团与福特汽车在瑞典正式签署最终股权收购协议，吉利集团出资18亿美元，成功收购后者旗下沃尔沃轿车公司100%的股权。吉利集团希望借此一改生产廉价车的形象，跻身豪华车阵营。 据悉，吉利集团为此次收购筹集了约30亿美元，资金来自于中国、美国和欧洲的多家银行，瑞典和比利时政府也为此次收购提供了低息贷款担保。知情人士透露，筹资额远远超过收购额，是应福特汽车及沃尔沃轿车公司的要求。此前福特
8、汽车要求签约前，吉利集团至少得筹备15亿美元流动资金，以用于沃尔沃轿车公司的未来运营。 吉利集团董事长李书福称，这项收购对中国汽车业来具有里程碑意义，也为吉利汽车带来了新机遇。吉利集团此前一直忙于转型，从生产廉价车的形象转为生产具附加值的产品。而沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购或有助于吉利集团实现转型目标。 当被问及“沃尔沃轿车公司连续4年亏损额超过300亿美元，吉利集团如何应对时？”吉利集团高层表示，将通过中国低成本优势和中国庞大的消费市场，令沃尔沃轿车公司重生。按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，且未来4至5年，沃尔沃全球产能达100万辆；力争
9、在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。此外，为保证质量的稳定性和其他方面因素，高端发动机仍在瑞典生产。 2010年4月10日讯 在吉利收购沃尔沃后，2目前据悉成都工业投资集团有限公司（简称成都工投）已为此融资20亿，且吉利高管也表达了支持新工厂入川。 收购事件对中国汽车业的影响中国汽车业将借助海外并购进入以市场换技术的崭新阶段 在吉利对沃尔沃的收购中，我们应当注意到，吉利“不是一个人在战斗”，其背后有国内银行、地方政 吉利收购沃尔沃府乃至中央政府部门的大力支持。更重要的是，吉利依托的是中国汽车市场全球最大的新车市场的主场优势。 吉利集团董事长李书福表示：“中国这一全球最大的汽车市场将成为沃
10、尔沃轿车的第二个本土市场。作为国际知名的顶级豪华汽车品牌，沃尔沃轿车将在发展迅速的中国释放出巨大的市场潜力。” 2009年，在欧美日等主要豪华车市场大幅萎缩的背景下，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车去年在中国的销量增长了80%以上。从整体市场趋势分析，业界预测2010年中国汽车市场将延续增长势头，产销有望达到1500万辆以上。中国汽车市场也将在未来几年，在汽车产业调整振兴规划的护航下，进入又一个黄金发展期。这些都给吉利收购沃尔沃带来巨大的“加分因素”。3改革开放30多年来，中国汽车业快步走过了旨在以市场换技术的合资企业高速发展期。但是应当承认，这种合资模式并没有帮助
11、中方掌握多少核心技术。而在吉利对澳大利亚DSI、锰铜公司和沃尔沃的收购中，中国汽车市场的巨大发展空间都成为打动外方促成收购顺利发展的重要因素。从某种角度看，这是中国汽车业依托海外并购这种方式和全球最大新车市场的诱惑，在更高层次上实现以市场换技术的有效尝试。 吉利收购沃尔沃的意义吉利收购沃尔沃,可谓占尽了“天时、地利、人和”。全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说是一次很好的收购机会。从贸易的角度看，借助海外并购这一捷径，中国车企“走出去”将会减少很多阻力，因为并购后马上就能生产，直接就能够在美国市场销售，解决了汽车出口的技术标准、环保法规
12、等很多问题。从日前商务部发言人的表态看,吉利通过并购沃尔沃能够获得品牌、先进技术和管理经验。官方支持主要是因为该并购案符合中国自主品牌发展的方向。4如果仅以经济实力相比，吉利与沃尔沃如同蛇象。更重要的是，从技术、管理到文化和品牌整合、工会组织、生产技术等后续细节，自主企业兼并海外优秀企业面临的问题恐怕不是钱所能解决的。而且，此次并购不是吉利单方面的胜利。因为，福特卸下了包袱，沃尔沃保住了品牌，都各有所得。所以福特汽车总裁兼首席执行官AlanMulaly就曾表示：“本协议为沃尔沃轿车的未来可持续发展奠定了坚实的基础。”沃尔沃无论转手何人，世人都永远记得它的故乡在瑞典。这是文化的力量，也是品牌的力
13、量。中国企业要在国际上打造出沃尔沃这样驰名的自主品牌，还有漫长的路要丈量。请吉利多多保重。沃尔沃近况：财务状况不容乐观返回顶部欧美各大车企中，有许多在政府政策的扶持下，2009年的境况较金融危机肆虐的2008年已有很大好转，通用与福特甚至实现了同比近20%的增长。而沃尔沃轿车在经济回暖的大背景下，走得仍分外艰难。2009年，沃尔沃旗下各款车除了XC60外，销量均有大幅下滑。另据福特集团2009年财报披露，沃尔沃轿车2009年亏损额高达6.53亿美元。沃尔沃轿车2008年和2009年各车型销量数据2009年沃尔沃轿车亏损额达6.53亿美元（税前）从资产的角度看。相关资料显示，沃尔沃近年来业绩并不理想，2007年全球销量只有42万多辆，2008年减为37万多辆，连年处于亏损之中。2009年前9个月该公司的销售额同比下降30%，为1590亿瑞典克朗(约合154亿欧元)，亏损达147亿瑞典克朗(约合14.3亿欧元)。连年的亏损使沃尔沃的资产价值从1999年福特收购时的64亿美元跌到今天的20亿美元，十年内资产价值跌幅为68.75%。商誉的虚估部分还未能准确计入20092008 流动资产135.2亿5948亿非流动资产94.1亿74.4亿资产总计229.3亿133.9亿流动负债117.6亿742.9亿
