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1、成都地铁成都地铁 6 号线一、二期工程土建施工号线一、二期工程土建施工 14 合合 同段同段观东站施工监测方案编制编制 审核审核 审批审批 中铁二十四局集团有限公司中铁二十四局集团有限公司成都地铁成都地铁 6 6 号线一、二期工程土建号线一、二期工程土建 1414 标项目经理部标项目经理部二二一六年九月一六年九月成都地铁 6 号线一、二期工程土建施工 14 合同段 观东站施工监测技术方案中铁二十四局集团有限公司 I目目 录录1 1 工程总体概况工程总体概况.11.11.1 工程基本信息工程基本信息.11.1.11.1.1 工程名称工程名称 .11.1.21.1.2 相关单位相关单位 .11.2
2、1.2 工程概况工程概况.12 2 编制依据及监测目的编制依据及监测目的.12.12.1 编制依据编制依据.12.22.2 监测目的监测目的.23 3 岩土分层及岩性特征岩土分层及岩性特征.23.13.1 岩土分层岩土分层.23.23.2 水文水文.54 4 监测内容、频率及报警值监测内容、频率及报警值.64.14.1 监测内容监测内容.64.24.2 监测频率监测频率.74.34.3 变形控制基准变形控制基准.84.44.4 预警及消警预警及消警.85 5 监测工作的实施监测工作的实施.105.15.1 监测基准网的建立监测基准网的建立.105.1.15.1.1 监控网布设的基本要求监控网布
3、设的基本要求 .115.1.25.1.2 基准点埋设的基本要求基准点埋设的基本要求 .125.1.35.1.3 平面基准网测量平面基准网测量 .135.1.45.1.4 高程基准网测量高程基准网测量 .145.25.2 桩顶水平、竖向位移监测桩顶水平、竖向位移监测.175.35.3 桩体变形监测桩体变形监测.205.45.4 钢支撑轴力监测钢支撑轴力监测.225.55.5 地下水位监测地下水位监测.235.65.6 地下管线沉降地下管线沉降.24成都地铁 6 号线一、二期工程土建施工 14 合同段 观东站施工监测技术方案中铁二十四局集团有限公司 II5.75.7 地面沉降监测地面沉降监测.26
4、5.85.8 裂缝监测裂缝监测.275.95.9 基坑内、外观察基坑内、外观察.286 6 数据处理分析及成果运用数据处理分析及成果运用.296.16.1 数据分析处理数据分析处理.306.26.2 绘图绘图.306.36.3 制表制表.317 7 监测信息的反馈监测信息的反馈.318 8 应急预案应急预案.339 9 质量安全保证措施质量安全保证措施.341010 项目组织机构及人员配备项目组织机构及人员配备.361111 监控量测仪器配置监控量测仪器配置.3711.111.1 主要观测设备及检定周期主要观测设备及检定周期.3711.211.2 主要仪器维护保养主要仪器维护保养.371212
5、 监测日报、周报样本监测日报、周报样本.391313 监测点布置图监测点布置图.44成都地铁 6 号线一、二期工程土建施工 14 合同段 观东站施工监测技术方案中铁二十四局集团有限公司 11 工程总体概况1.1 工程基本信息1.1.1 工程名称成都地铁 6 号线一、二期工程观东站。1.1.2 相关单位业主单位：成都地铁有限责任公司设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司建设单位：四川中铁建地铁投资管理有限公司施工单位：中铁二十四局集团有限公司监理单位：四川铁科建设监理有限公司监测单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司1.2 工程概况观东站为成都地铁 6 号线一、二期工程设计的终点站，车站位于中柏
6、大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路红线宽约 40m；东西向规划路道路红线宽度 16m。车站周边为规划用地。观东站中心里程 CK49+642.406，车站设计起点里程为右 CK49+197.706，终点里程为右 CK49+642.406，车站为 21.1 米岛式车站，车站长度 444.7 米，总建筑面积 22399m2。顶板覆土厚度约为 3.0m，底板埋深 16.6-18m。本站共设 4 个出入口通道（两个预留），3 组风亭。车站两端设置盾构井，小里程端（北端）为双线盾构始发井，大里程端（南端）为远期预留双线盾构接收井。本工程场地内无对工程建设有重大影响的不良地质作用和
7、特殊性岩土，地层较为稳定、岩性较为单一，场地稳定性较好，适宜本工程的建设。2 编制依据及监测目的2.1 编制依据1、国家及部委、地方相关规程规范：成都地铁 6 号线一、二期工程土建施工 14 合同段 观东站施工监测技术方案中铁二十四局集团有限公司 2（1）城市轨道交通工程监测技术规范（GB50911-2013）；（2）建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）；（3）国家一、二等水准测量规范（GB/T12897-2006）；2、成都地铁公司有关管理规定：（1）成都地铁建设工程监控量测管理办法（成地铁建（2013）81 号）；（2）监控量测消警管理规定（试行）（成地铁建（2013）12
8、1 号）。3、本项目有关技术文件（1）观东站设计图纸；（2）BT 项目指挥部有关技术文件。2.2 监测目的基坑开挖过程中，必须保证支护结构的稳定性，以确保施工安全，从而不危及周边建（构）筑物和地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施，加强施工期间地表沉降、周边建构筑物沉降、倾斜，围护结构变形、维护结构内应力、地下水位等监测，及时反馈监测信息，并做相应修改实施。监测的目的主要是：（1）了解围护结构的受力变形的沉降情况，对围护结构的稳定性进行评（估）价；（2）监视围岩应力和变形情况，验证支护衬砌的设计效果，保证地表建筑和地下管线的安全；（3）通过获得的围护结构及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工；（4）积累资料，为类似工程提供参考。3 岩土分层及岩性特征3.1 岩土分层根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml）；其下为第四成都地铁 6 号线一、二期工程土建施工 14 合同段 观东站施工监测
