线路勘测设计试题库1

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1、线路勘测设计试题库（选择题）线路勘测设计试题库（选择题）1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。A. 专供汽车行驶；B 专供小客车行驶；C 混合交通行驶2.技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。A. 年平均昼夜交通量；B.日平均小时交通量；C最大日交通量3.公路设计交通量是指（ ）。A. 公路设计时的交通量；B.公路竣工开放交通时的交通量；C.设计年限末的交通量4.二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（ ）。A. 10004000辆；B.1500辆以下；C.30007500辆5.确定公路等级的重要依据是（ ）。A设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度6.公

2、路的计算行车速度是指在该设计路段内（ ）行车速度。A最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（ ）计算行车速度。 A. 大于；B.等于；C.小于8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（ ）。A. 铁路；B.公路；C.航空；D.水运9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。A. 平面线形；B.纵面线形；C.横面线形；D.几何线形10.横向力系数的定义为（ ）。A.汽车所受到的横向力；B.横向力与竖向力的比值；C. 横向力与垂向力的比值11.当计算行车速度为60km/h 时，f 值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应

3、为（ ）。A. 1417m；B.280m；C.380m12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A. 外侧路肩边缘；B.外侧路面边缘；C.路面中心13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A. 路基未加宽时；B.路面未加宽时；C.路面加宽后14.汽车在平曲线上行驶时，若 =0.15，f=0.10，b/2h=0.8，则（ ）。A. 倾覆先于滑移；B.滑移先于倾覆；C.滑移于倾覆同时发生15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数 为（ ）。A. =0；B. 0；C. 0；C. 0；B.

4、 =0；C. 037.缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是（ ）。A. A/3RA；B. RA3R；C. R/9LhR；D. Lh/9RLh38.各级公路超高横坡度的最小值为（ ）。A.1.5%；B.2%；C.3%；D.路拱横坡度39.在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（ ）。A. 4%；B.6%；C.8%；D.10%40.路基设计标高一般是指（ ）。A. 路基中线标高；B.路面边缘标高；C.路肩边缘标高；D.路基坡脚标高41.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。A. 路面中线标高； B. 路面边缘标高；C. 缘带外侧边缘标高； D. 中央分隔带外侧边缘标高42.凸形竖

5、曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（ ）来选取其中较大值。A.行程时间、离心加速度和视距；B.行程时间和离心力；C.行程时间和视距；D.视距和离心加速度43.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ ）。A. 切线长；B.切曲差；C.曲线长44.平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%，则此路段纵坡度只能用到（ ）。A. 0%；B.0.3%；C.2%；D.3%45.汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。A. 加速；B.等速；C.减速；D.无法确定46.牵引平衡方程式 P=PW+Pi+Pf+Pj

6、 中的各种阻力，坡度阻力 Pi 与车速（ ）关系。A. 有直接；B.有间接；C.完全无47.当某一排挡的 =Dmax 时，说明该排挡不能（ ）。A. 加速；B.等速；C.减速48.最大纵坡的限制主要是考虑（ ）时汽车行驶的安全。A. 上坡；B.下坡；C.平坡49.确定路线最小纵坡的依据是（ ）。A. 汽车动力性能；B.公路等级；C.自然因素；D.排水要求50.新建公路路基设计标高一般是以（ ）标高为准。A. 路基中心；B.加宽后的路基内侧边缘；C.未加宽前的路肩外侧边缘51.汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（ ）为正值。A. 空气阻力与滚动阻力；B.滚动阻力与惯性阻力；C.空气阻力与坡度阻力5

7、2.汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（ ）为负值。A. 空气阻力与惯性阻力；B.滚动阻力与惯性阻力；C.惯性阻力与坡度阻力53.汽车上坡减速行驶时，其行驶阻力中（ ）为负值。A. 惯性阻力；B.滚动阻力；C.坡度阻力54.汽车下坡加速行驶时，其行驶阻力中（ ）为正值。A. 惯性阻力；B.空气阻力；C.坡度阻力55.公路纵坡越大越长，则汽车越需要（ ）。A. 较高排挡；B.较高车速；C.较大 D 值56.公路的最小坡长通常是以计算行车速度行驶（ ）的行程来规定的。A. 36s；B.69s；C.915s；D.1520s57.在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ）。A.路基最小填土高度；B.

8、土石方填挖平衡；C.最大纵坡和坡长； D.路基设计洪水频率58.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ ）的整数倍桩号处。A. 5m；B.10m；C.20m；D.50m59.设计规范中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4%时，可沿上坡方向车道右侧设置（ ）。A. 爬坡车道；B.变速车道；C.错车道；D.辅道60.设计规范规定：公路竖曲线采用（ ）。A. 二次抛物线；B.三次抛物线；C.回旋曲线；D.双纽线61.对于海拔高度在4500m 以上的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为（ ）。A.3%；B.4%；C.5%；D.6%62.路基设计表是汇集了路线（ ）设计成果。A. 平面；B.纵断面；C.横断面

9、；D.平、纵、横63.各级公路在积雪冰冻地区，合成坡度值不应大于（ ）。A. 4%；B.6%；C.8%；D.10%64.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ ）。A.0.3%；B.0.4%；C.0.5%；D.1.0%65.动力因数是用来（ ）。A. 评价汽车的动力性能；B.克服离心力保证行车安全；B. 评价燃料消耗经济性；D.确定汽车爬坡采用哪一排挡66.（ ）的横断面称为典型横断面。A. 特殊设计；B.经常采用；C.不常采用67.一般路堤是指（ ）。A. 填土高度在12m 以下的路堤；B.填土高度在20m 以内的路堤；C.边坡采用1:1.5的路堤68.一般路堑是指（ ）。A. 一般地质条件下，挖

10、方深度小于20m 的路基；B. 一般地质条件下，挖方深度在10m 左右的路基；C. 挖方深度小于20m 的路基69.路基土石方体积数量（ ）。A. 应扣除桥涵、挡土墙体积；B.不扣除桥涵体积；B. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积70.人工运输土石方时，免费运距为第一个（ ）。A. 20m；B.10m；C.50m71.人工运输超运运距单位为10m，尾数不足10m 者（ ）。A. 不计；B.按10m 计；C.不足5m 不计，满5m 按10m 计72.中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔（ ）设置一处开口。A. 1km；B.2km；C.3km；D.4km73.路基填方用土采取“调”或“借

11、”的界限距离称为（ ）。A. 免费运距；B.平均运距；C.超运运距；D.经济运距74.高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于（ ）时，应设应急停车带。A.1.50m；B.2.00m；C.2.25m；D.2.50m75.下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是（ ）。A. 当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点；B. 当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点；C. 当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖标高控制点；D. 纵断面上沿线各种标高控制点的统称76.护坡道的作用是（ ）。A. 减缓路堤边坡保证路基稳定；B.路基排水的重要设施；C. 属于路基防护工程范畴； D.设置弃土堆的理想位置

12、77.公路中间带的主要作用是（ ）。A. 埋设路用设施；B.绿化美化路容；C.分隔对向车流；D.诱导行车视线78.绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。A. 1:100；B.1:200；C.1:500；D.1:100079.越岭线在选线中起主导作用的是（ ）。A. 平面与纵面；B.纵坡；C.地质土质80.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ）。A. 穿过城镇；B.离开城镇；C.靠近城镇81.沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（ ）。A. 横断面；B.平面与纵面；C.地质与土质82.已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m 时，路线可缩短（ ）。

13、A. 50m；B.100m；C.200m83.沿溪线低线位的优点，其中有（ ）。A. 平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准；B.路基防护工程少；C. 在狭窄河谷地段，路基废方处理容易84.为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1:2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ ）。A. 5cm；B.2cm；C.2.5cm；D.4cm85.纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ ）。A. 路基设计标高；B.经济点最佳位置；C.路线的纵坡度86.越岭线在实地放线前的试坡一般（ ）进行。A. 从上而下；B.从下而上；C.从中分开87.两个相邻的

14、反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ ）来确定。A. 曲线长；B.切线长；C.外距88.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ ）来确定。A. 曲线长；B.切线长；C.外距89.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ ）。A. 自由型路线；B.均坡线；C.导向线90.根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（ ）。A. 自由型路线；B.均坡线；C.导向线91.在垂直路线方向有特殊地形或填挖影响的位置上定出经济点，活动点和中线最佳的位置，插上标志，供穿线使用，称为（ ）控制。A. 纵断面；B.横断面；

15、C.地形；D.平面92.复曲线半径的选择应先选（ ）。A. 第一个曲线半径；B.受地形控制较严的那个半径；C.第二个曲线半径93.视察时，在路线长、任务急的情况下，可分段分组视察，各段分组可按（ ）来划分。A. 里程；B.分水岭或界河；C.不存在比较方案的控制点94.路线水平角的测量采用（ ）。A. 测回法；B.全圆测回法；C.复测法95.定线测量阶段，测角是观测路线（ ）。A. 左角；B.右角；C.转角96.路线起终点的固定至少应选择（ ）固定点作护桩。A. 两个；B.三个；C.四个97.进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的（ ）。A. 水平距离；B.垂直距离；C.空间距离98.初步测量结束后