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1、高台山至阜新至锦州铁路（高台山至新邱段）高台山至阜新至锦州铁路（高台山至新邱段）扩能改造工程扩能改造工程高高 新新 线线 过过 度度 施施 工工 方方 案案编制人： 中铁二十二局锦阜高铁路高台山至新邱段中铁二十二局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程项目部扩能改造工程项目部目目 录录一、工程概况一、工程概况.1 1二、人员组织二、人员组织.1 1三、作业准备三、作业准备.1 1四、技术要求四、技术要求.3 3五、施工工艺及工艺流程五、施工工艺及工艺流程.3 3六、施工要求六、施工要求.5 5七、劳动组织七、劳动组织.5 5八、材料要求八、材料要求.6 6九、机具设备配置九、机具设备配置.6 6
2、十、质量控制及检验十、质量控制及检验.6 6十一、施工安全措施十一、施工安全措施.7 7线路拨接应急预案线路拨接应急预案.11111一、编制一、编制依据依据1. 国家法律、法规及铁道总公司规章制度。2. 国家及铁路总公司对本项目的批复文件。3. 本项目采用的现行设计规范、规程、规则、标准等。4. 铁路总公司、地方设计及建设单位有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。5. 设计文件及施工组织调查资料。6. 我单位在以往铁路工程施工中，尤其是在既有线扩能改造工程施工中获得的施工经验、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。7. 我单位现有的管理人员、技术力量、施工人员
3、、机械设备等资源情况。二、编制二、编制范围和采用的技术标准范围和采用的技术标准2.12.1 编制范围编制范围本施工方案的编制范围为：新立屯站（中心里程DZK58+254.15）改造工程及 K56+800 至 K58+400 段轨道工程。2.22.2 采用的技术标准采用的技术标准新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函2005258号.铁路轨道设计规范TB10082-2005.改建铁路工程测量规范TB10105-2009.铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003.铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003.新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准铁建2设
4、200408号.铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009.铁路碎石道砟TB/T2140-2008.有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南铁建设2009141号.三、工程简介三、工程简介本站位于辽宁省锦州市黑山县新立屯境内，站中心位于大郑线自大虎山站起 58km+254.15m 处，为新义线起点，高新线终点。南临八道壕站，北邻新立屯北站，东邻新泉线路所，西邻大巴站，属于阜新车务段管辖；按技术作业为中间站，按业务性质为客货运站，按车站等级为二等站。主要担负列车的会让和部分车辆中转、分流任务，担当新义线、高新线、大郑线各方向摘挂列车的甩挂、终到列车解体及始发列车的编组作业工作。本站既有 7 条
5、到发线（含正线 2 条，大郑正线道、高新正线道），有效长别 880924 米；调车线 5 条，有效长 433 米552米；货物线 4 条，有效长 335 米556 米；牵出线 2 条，有效长分别为 167 米、445 米；本站有军专线在该站接轨，机车转头三角线已经废弃。既有 5807.00.3m 基本站台 1 座，中间站台 2 座，分别为 55011.00.3m、5509.00.5m，1、2、3 站台有两个人行天桥，一新一旧，旧天桥已经废弃，站台间有平过道 3 处。货物站台3 座，尺寸分别为1309.01.1m、26021.01.1m、16012.01.1 m，零担库 1 座，货运雨棚 2 个
6、。新立屯站为大郑线上车站，大郑线为国铁 I 级、双线、限制坡度 6、到发线有效长 1050m、内燃预留电化条件、自动闭塞、机3车类型 DF 系列。车站改建说明车站改建说明车站在原站位进行改扩建，咽喉向沈阳方向延长 700m，本次设计车站到发线 8（含 4 条正线） ，效长均满足 1050m，调车场维持既有，通辽端设 550m 长牵出线 1 条；设 5508.01.25m 基本站台 1座，55013.351.25m 中间站台 1 座，拆除既有跨线天桥并还建8m 宽旅客地道 1 处；货运设备维持既有，新设工务材料以及轨道车停留线。四、施工方案四、施工方案6月5日要点封锁迁出线，拆除既有牵出线120
7、.8米（范围为从既有土挡至36号道岔岔心63.84米处）在距既有36号道岔岔心63.84米出新建车挡，按本格预铺高新左线至大郑线DZK59+660处整道具备开通条件后， 6月15日要点封锁既有高新线将既有(4#)道岔直股与新铺高新左线临时拨接(过渡行车)，大捣机进入新铺高新左线后，恢复既有高新线；6月16日要点封锁新泉至新立屯区间将新铺高新左线与既有高新线在K56+650处拨接，将既有(4#)道岔直股与新铺高新左线过渡拨接。五、施工五、施工时间安排及影响范围时间安排及影响范围5.15.1 施工时间安排及主要施工内容施工时间安排及主要施工内容1. 2014 年 6 月 4 日：调配施工所需的作业
8、人员、原料、施工机械及工具。2. 2014 年 6 月 5 日：要点封锁既有迁出线拆除车挡至既有 36 号道岔岔心 63.84 米处线路。3. 2014 年 6 月 6 日-14 日：预铺高新渡线王八盖中桥至拨接口段线4路，整道具备开通条件。4. 2014 年 6 月 15 日：要点封锁新泉至新立屯区间线路，拨移 4 号道岔直股岔后线路与新铺线路过渡连接,大捣机进入新线后(机捣),恢复既有高新线行车。5. 2014 年 6 月 16 日：要点封锁新泉至新立屯区间线路，高新线56km500m-56km700m 间线路与新铺高新左线连接、新立屯站内4 号道岔直股岔后线路与新铺高新左线过渡连接5.3
9、5.3 施工放行列车条件施工放行列车条件开通后第一列 35km/h，第二列 45km/h，不少于 4 小时，以后限速 60km/h，至次日捣固后第一列限速 60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日捣固后第一列限速 80km/h，其后恢复常速。六、施工准备六、施工准备6.16.1 技术准备技术准备1. 调查既有线设备的具体情况及位置，包括既有线的钢轨、轨枕类型。现场勘察，确定道岔和线路拆除处的轨料的存放场地。2. 2. 对新铺线路中心准确定位放样，计算拨接线路恢复后轨排的长度，统计拆除轨料数量。6.26.2 卸料准备及运输卸料准备及运输调查施工现场的情况，包括岔料的运输通道，卸料的具体地点，轨枕、道砟、扣配件的运输通道，并通过汽车运输的方式将轨料运输至施工现场。6.36.3 拆除工程处理拆除工程处理5调查施工现场情况，确定拆除轨料堆放形式及存放位置。七、施工组织机构及劳动力、机具设备安排七、施工组织机构及劳动力、机具设备安排7.17.1 组织机构及劳力安排组织机构及劳力安排（1）成立施工领导小组新立屯车站封锁施工时，会影响新泉至新立屯区间列车，为圆满顺利完成本工程封锁施工，经研究决定成立施工领导小组，主要负责与上级部门、设备管理单位以及设计、监理等单位的协调工作，同时负责现场施工组织。小组成员名单如下：组长：朱组长：朱
