《《中间站站细编制》演示文稿》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《中间站站细编制》演示文稿（106页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 1 车站概况和技术设备2008-32第条 位置、性质和等级本条应编制以下内容： 1、车站位置及相关情况 （1）车站相对位置 车站所属的行政区及铁路隶属单位； 车站在铁路线上的位置； 车站与区间的分界线。 （2）车站相邻区间概况； 2、车站的性质； 3、车站的等级。 编制依据与参考：技规第184条。2008-33本条编制的格式内容如下：1、车站的位置及相关情况（1）本站在 省(自治区、市) 地区(市、自治洲、 盟) 县(市、 自治县、旗) 区(乡、镇)境内 ，隶属于 车务段（车站）管辖。（2）本站中心里程为 线 km m。2008-342008-35（3）“本站所衔接各方向区间、区段的概况”如
2、表1-1所示。 表11 本站衔接各方向区间概况2008-36表11填记特别说明：邻站名：衔接专用铁道、地方铁路的相邻站和站内岔线上按接发车手续办理行车的作业点，并在该站名附记栏 内标明所属部门或线路名称。进站制动距离换算坡度，应以不同性质的列车在运行图规定最高运行速度时的紧急制动距离限值分别计算，分 别填记。 2、车站性质本站技术性质为 站，业务性质为 站。 3、车站等级 本站为 等站。注：以上各项采用电子版本时，下划线“ ”可不使 用。第2条 车站任务1、车站技术作业和营业范围“车站技术作业和营业范围”为： (1)旅客、行邮行包、货物、军用、路用列车的始发、到 达及通过作业和货物作业车的摘挂
3、等调车作业； (2)直通、管内旅客发送、到达及行邮行包到、发、中转 等作业； (3)集装箱的到发及货物发送、到达、中转等作业； (4)军用列车编解、车辆摘挂作业及人员乘降组织工作。根据车站的实际情况选取或增加。2008-372、客运量 车站客运量如表13所示。表 1-3 客运量（日均） 200年度注：旅客人数系指发送旅客人数。2008-382008-393、货运量表1-4 货运量（日均） 200年度2008-310其他：填记其他项目，如洗刷、军用备品等。其中作业 量较大的项目可专设栏目填记。车站货运量又分别按货物线、站内岔线、区间岔线来统 计。2008-311第条 车站示意图车站平面示意图通常
4、以站舍为中心，沿主要干线里程 增值方向（列车运行方向下行）自左向右延伸铺画，并在 示意图的左上角表明车站方位（画指北针图标）。一般在一张示意图上标示，也可分别附图。车站的岔 线、专用铁道交接线可单独附平面图。 （1）车站平面图： （2）车站线路纵断面图： （3）车站信号平面布置图： （4）车站接触网供电示意图：2008-312本条编制的格式内容如下： 1、进站信号机外制动距离内的坡度表 1-5 进站信号机外制动距离内的坡度2008-3132008-314表15填记说明 （1)“方向进站”填写邻站站名。 （2)“线路平、纵断面图”中的坡道、曲线和距离，各方 向皆向车站“站界”栏按顺序填画。 （3
5、) “站界”系指该方向的进站信号机（站界标，接车进 路信号机。） （4) “换算坡度”系指车站进站（接车进路）信号机外制 动距离内进站方向的换算坡度。按各制动距离分别填 写，只填写千分值，省略。 （5) 各图皆为示意图，不要求精确的比例。2008-315（6) 实际填画举例如图11所示。图11 乙方向下行线进站信号机外制动距离内的坡度填画方法举例2008-3162、线路实际坡度表16 线路实际坡度表2008-317表16填记说明 (1)坡道起点：按下行方向排列； “号岔头”或 出站 信号机”等。 (2)实际坡道：是指各线路内的各段坡道的实际坡度和长度 。一般按下行方向顺序排列（图12）。图12
6、 实际坡道填记（图中“1、”“2”为1、号警冲标） (3)附记：注明坡度方向， 如上、平、下（延下行方向） 等等。2008-318第4条 办理接发列车、调车作业和客运货运业务的线路及其他用途的线路表17 办理接发列车、调车作业和客运货运业务的线路及其他用途线2008-3191、“线路名称”及其填记方法 “线路名称”应按其用途不同分别归类、填记。 （1）办理接发列车的线路； （2）办理调车作业的线路。 （3）办理客货运业务的线路 客车停留线； 货物装卸线。 （4）其他用途的线路： 安全线、避难线； 由车站担当调车作业的其他线路，如段管线、岔线( 区间、站内)等。路外由车站担当接发车、取送车作业的
7、其他线路，在 表下部隔一行填记（也可另列表单独填记），线路的名称 前应冠以路外单位名或车站名。2008-3202、“线路编号”填记方法 （1）线路编号，正线使用罗马数字，其它站线用阿拉伯数 字填写。 （2）车站的线路，应由工务部门会同车站、电务部门共同 统一编号。 3、“线路用途”填记方法 （1）到发线应注明列车占用的方向和种类。 （2）调车线应填写固定用途，货物线应按装卸品类填写。 （3）在用途栏中只填写用途的具体内容，不应填“线 ”（如货物线等）。 4、“有无轨道电路”填记方法有的线路（如货物线、安全线等），虽未设轨道电路 ，但在调车信号机前设有25 m接近轨道电路，此时在该栏 填“无”，
8、还应在附记栏内注明，如“D20 前设25m轨道电 路”。2008-3215、“线路容车数”填记方法 （1）“线路容车数”分类 容车数； 换算容车数、标准换算容车数； 最大换算容车数； 客运站旅客列车到发线换算容车数。 （2）换算容车数的计算原则 线路换算容车数是根据车站每一股道的用途，为保证 作业安全需要，从线路有效长中减去必要的安全距离和停 留车辆的合理间隔后，分别除以11 m和14.3 m 后所计算出 的车数。 容车数以辆数为计算单位，计算时尾数不足1辆者舍 去。车站线路在计算容车数时，对每一股道应分别计算换 算容车数和最大换算容车数。2008-322（3）线路“换算容车数”计算和填记方法
9、 1）线路换算容车数的计算公式2008-3232）中间站线路换算容车数的计算方法 到发线、兼做到发线使用的正线的换算容车数以及牵 出线（不计算容车数）的最大换算容车数按上述公式 计算； 计算调车线的容车数时EL按实际有效长的75%计算，L 附和L机不考虑； 货物装卸线以及段管线、岔线等，L附、L 机均不考虑 ，即按该线路实际可能利用的长度计算，只求最大换 算容车数； 计算尽头线(牵出线除外)的容车数时，EL应减去10 m 安全距离，（端部站台的货物线除外)； 不计算有效长的线路，不计算容车数。 3）“换算容车数”、“最大换算容车数”按其计算的结果 分别填记。2008-324第条 道 岔表18
10、道岔设备2008-325（1）“道岔定位”的确定与填记方法 确定办法确定道岔开通位置的方法为面对尖轨向道岔所衔接的 线路看，不论经过几个道岔，以最终开通的站内股道为准 ，开通几道就为几道。如果开通道有两个及其以上经路时，其基本进路所 衔接的股道(包括该股道延续开通的最终方向)为该道岔的 开通方向。 填记办法a. 填记股道编号；b. 如果开通道有两个及其以上经路时，应在所开通的 股道后注明相邻的第一个道岔。2008-326（2）“联动道岔”填记方法以“与某号联动”栏目来表示，不宜以“单动、双动”、“ 单动、三动” 或“单动、联动”栏目表示，因这种表示不能表 明“与某号联动”的情况。“与某号联动”
11、填记联动道岔另一端道岔（脱轨器）的编号 （三组道岔联动时，应填记另外两组道岔的编号）。同时要求把 设置握柄的道岔应注明。目前还有的站把设握柄的道岔号填记在附记栏内，比如“1 号道岔设有握柄”，这样做，文字沉长，而且附记栏内还要填记 其他内容，所以从不采用此办法。“与某号联动”栏，道岔为联动道岔时，要填明相互联动 的道岔号码，单动道岔则空白不填。 （3）“操纵方式”填记方法集中联锁的道岔为“集中操纵”。“局控”道岔，其操纵方 式为“就地集中操纵”。非集中联锁的道岔其方式为“就地手动操纵”。2008-3273、特殊道岔表19 特殊道岔设备2008-328（1）“尖轨类型”填写“AT弹性可弯”和“其
12、他（普通） ”。 （2）“心轨类型”填写“可动心轨”（提速道岔）、“固 定型辙叉”、“活动心轨”（复式交分道岔），并在备注 栏内注明“复式交分” 或“单式交分”字样，或标以 “F”或“D”，以示区别其他道岔。 （3）“转辙机传动方式”填写“电力（电机）”、“液力 （液压）”或“电空”。 （4）“转辙机数量”填写牵引道岔尖轨和辙叉可动心轨的 转辙机的数量，分子填写牵引尖轨的转辙机、分母填写牵 引可动心轨的转辙机的数量。（5）“锁闭方式”填写“内锁闭”或“分动外锁闭”。2008-329第6条 调车设备1、牵出线设备表110 牵出线及设备2008-330（1）名称：牵出线、西牵、牵1、 岔线兼用或“
13、 岔线走行线兼用”等。 （2）起止点：注明起止点的道岔、调车信号机的号码及车 挡名称等。 （3）坡度：指加权平均坡度。 （4）溜放方式： （5）制动方式：人力制动机、铁鞋、减速顶(单向、双向 、可控顶)。 （6）道岔集中类型：平面调车集中联锁、6502继电集中联 锁。2008-3312、无线调车灯显设备表111 无线调车灯显设备（1）型号：填记无线调车灯显设备的型号。 （2）频道：填记无线电话工作时所占用的频道(信道)、频段或 频率。 （3）使用范围：调车无线电话系指“调车机的作业区”。 （4）使用人（ ）：填写职名，同职名多于1人时应在括号内注 明数量。2008-3323、停留车“防溜设备”
14、表112 停留车防溜设备(用具)（1）“存放地点”是指不使用时该工具存放的地点。在相 应的“种类”栏下，填记该工具的数量。 （2）防溜设备的特殊标记和编号应附记栏内标明。2008-333第7条 固定信号及其表示器1、进站(接车进路)固定信号表113 进站(接车进路)固定信号2008-334（1）方向：填写邻站站名； （2）设置地点：信号机设于右侧时,在本栏中填“右侧” ，设于左侧时可不填。双线或衔接多方向的车站，填上行 线、下行线或 线。 （3）信号机类别：应分别填写“机械臂板”、“电动臂板 ”、“色灯”。 （4）显示方式： “臂显示”；色灯信号机显示方式 和技规一致时，可省略不填。 （5）兼
15、用方式： 进站信号机兼用引导信号时，填“引导”； 兼用通过信号机时，填“方向通过”； 兼用接车进路信号机时，填“向接车进路”； 接车进路信号机兼用某方向进站信号机时，填“向 进站”； 兼用发车进路信号机时，填写“方向发车进路” 。2008-335（6）进站信号机至车站最外方道岔(警冲标)的距离 非集中联锁车站进站道岔为对向时，为尖轨尖端至 进站信号机的距离；进站道岔为顺向时，为岔后警冲标至进 站信号机的距离； 集中联锁车站，为进站道岔的返回调车信号机至进 站信号机的距离。 填写时应在距离（m）前注明“至号道岔”或“至D”。 （7）操纵方式：设电动臂板或色灯信号机时，填“集中 ”；设机械臂板信号机时，填写“就地手动”。（8）附记： “于处设有引导员接车地点标”。2008-3362、出站（发车进路）固定信号表1-14 出站(发车进路)固定信号 2008-337（1）设置位置：设在右侧时，应注明“右侧”；设信号桥 或信号托架的车站，应注明“道上空”。 （2）兼用方式: 发车进路信号机兼用某方向出站信号机时，填“向出 站”； 出站信号机兼用某方向发车进路信号机时，填“向发 车进路”； 发车进路信号机与调车信号机设于一处且用红灯表示调 车阻拦信号时，填“调车”，并在该发车进路信号机“信 号机号码”栏本信号号码的下方填写“（D）”； 兼
