豪车销量逆市上扬

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1、4月、 5月在接连陷入两个负增长的月份 后， 佛山车市在6月份出现小幅度上扬， 7月 整体车市还是比较冷淡， 但豪华车市场却是 逆市增长。 据佛山区域相关车商反馈的信息， 奔驰、 宝马 1 到 6 月份销量增长幅度均超过了 20%， 而日系豪华车品牌因受地震造成的产 能影响出现下滑。随着6月供货正常， 7月初 日系豪车开始升温。业内预计， 下半年恢复 产能的日系豪华品牌开始和欧系、 美系展开 肉搏， 全年佛山豪华车增幅估计会在15%以 上。日系豪车： 地震影响产能销量略降“尽管都加价了， 但仍挡不住车主订车的 热情。可我们4月、 5月份销量却下滑了， 这 两个月份我们确实面临交车难的情况， 这

2、也 整体拉低了我们上半年的销量， 导致上半年 翻番的计划没有实现。 ” 雄峰英菲尼迪市场部 负责人冯燕贞告诉记者，“虽然有交车难因素 影响， 但是上半年我们比去年上涨了10%， 下半年估计会好点。 ” 另一知名的日系豪车品牌的经销商则透 露， 1 到6月份他们的销量与去年同比出现下 滑， 下滑的幅度在5%以内。但这不是唯一的 一个日系豪华品牌出现下滑。记者了解到， 另一市场占有率在日系豪车中最高的某品牌豪车同样销量受到比较大的影响。有关经销 商介绍， 目前其产能仍旧没有完全恢复， 1 到 3月份该店的销量是上涨的， 但3月地震导致 了4、 5、 6 三个月份不能按照正常的情况交 车， 从而导致

3、了整体销量出现下滑， 下滑的幅 度达到20%。“其实我们不单单只损失了数 据上呈现的20%的客户， 有部分车主因为我 们的车等太久了， 转而购买其他品牌的车， 如 果供货按照计划正常的话， 我们应该是增幅 10%， 这一涨一跌之后， 等于我们损失了30% 的客户。 ” 英菲尼迪市场部冯燕贞也有这样的观 点， 去年他们是380多辆， 而今年根据订车的 情况应该有500辆左右， 可因为交车困难， 很 多客户流失了。有经销商表示， 因日本地震 影响， 三大日系豪华车销量下滑了 10%左 右。德系豪车： 奔驰上半年销量相当于去年全年日系豪华品牌上半年遭遇了产能困局， 但豪车市场整体逆势上扬， 其中贡献

4、度最大 的当属德系三大豪车品牌奔驰、 宝马和奥迪， 并且德系豪华品牌还在降价抢客源。 宝马佛山地区相关经销商介绍，“今年以 来宝马品牌系列车型一直处于销量上扬状 态， 因为市场需求较为旺盛， 不少车型的车源 都显得较为紧张。我们1 到6月份月均销量达到200辆左右， 6月份更是迅猛， 订车量达 到了280 多辆， 交车已经超过了260 辆。整 个上半年销量和去年同比上升30%， 大佛山 宝马品牌销量估计都要上涨20%。 ” 宝马销量上涨， 奔驰则上升幅度更大。 佛山仁孚奔驰4S店市场部莫琦琦介绍， 今年 1 到6月份销量为600多辆， 与去年同比增长 20%。但是大佛山现在是三家奔驰店， 因此

5、 这个数据要乘以3。整个佛山上半年奔驰起 码要去到1500辆以上， 而这个数据是去年奔 驰在大佛山全年的零售量。 相比去年， 今年佛山还新开了一家中升 奔驰4S 店， 但奔驰4S 店的增多并没有摊低 每个店的销量， 而是把奔驰品牌在佛山市场 的蛋糕做得更大了。莫琦琦提供的数据显 示， 去年4月、 5月的佛山仁孚奔驰月销量分 别都是四五十辆， 但今年仅5月的销量已经 超过了100 辆， 两个月销量分别与去年同比 翻番。 据介绍， 因为销量的上扬， 使德系豪车品 牌的经销商手中的库存并不宽裕。仁孚奔驰 的情况显示， 目前有现货的主要是一些已实 现国产或较为低端的C 级或B 级车型， 而像S 系列等

6、动辄上百万元的高端车型实际上处于 供不应求状态， 目前只能通过较长预订时间 才能提车。 豪车市场逆市热卖也体现在了奥迪品牌 上。其佛山区域的经销商销售情况显示， 除 了已经实现国产的奥迪车型货源还算充足外， 最热门的SUV 车型Q5、 Q7 估计要半年 左右才能提到车。下半年： 加推豪华中级车抢市场随着日系豪车产能进一步恢复正常， 下 半年豪华车市场争夺将更为激烈。其中， 首 当其冲的就是豪车价格战。像全新奥迪 A8L， 这款新上市不久的奥迪旗舰车型最高 可享10万元的综合优惠， 经典车型奥迪A6L 全系则可享受5万元的让利。奔驰的个别低 端车型经销商让利后甚至已经低于其他品牌 的中高级高配车

7、型。 另一方面， 豪车的竞争加剧将体现在争 推新车型特别是豪华中级车以及紧凑型 SUV 市场方面。 今年的市场与去年不同， 去年是保有量 的大增， 而今年佛山市场产生了更多换购的 需求， 因此中高级车及豪华车才会出现目前 的火热势头。针对其他品牌的中高级车及热 度不减的SUV 市场， 目前部分豪车品牌已经 推出或即将推出价格差别不太大的同级车 型， 以夺取这一领域的蛋糕。 业内人士预计， 下半年通常的销售会好 于上半年， 而随着日系车产能的恢复， 下半年 豪车的增长或者更加客观。据测算， 全年整 个大佛山区域豪车销量的增长幅度将达到 15%以上。（人民网）汽车广场QICHE GUANGCHAN

8、G122011年7月27日星期三第657期本版主编/陆卫春 责编/惠增 电话： 0991-5593568专刊记者彭春梅报道： 近日， 记者从梅赛德斯- 奔驰 经销商新疆之星汽车有限公司了解到， 在8月初即将召 开的第十一届新疆国际汽车工业博览会上， 公司将携梅 赛德斯- 奔驰超级跑车 SLSAM G、 超微紧凑式汽车 smart（精灵） 、 新一代C 级轿车三款新车型首度亮相新 疆， 届时参观者将一睹名车风采。 据了解奔驰SLSAM G是目前奔驰AM G版本中性能最 高、 价格最贵的车型。它搭载了AM G为其打造的6.2LV 8发 动机， 最高时速高达320km/h。奔驰SLSAM G上掀式的

9、鸥 翼门是300SL的延续， 彰显奔驰SLSAM G的华贵气质。这 是M ercedes- AM G首次从草图开始自主设计研发的一款 车型， 40多年的赛车经验凝聚其中。 作为梅赛德斯- 奔驰畅销不衰的经典车型的继任者 新一代C 级轿车， 集动感、 时尚和卓尔不凡的设计于一 身， 演绎出了 “智、 动、 雅” 的独特魅力。该车采用全新设 计思路， 拥有2000余个全新配件， 并且在外观、 内饰、 配 置及动力总成方面进行了多项重要改进与升级， 将满足 追求时尚、 不断刷新自我的都市精英们， 对梦想座驾以 及高品质生活的憧憬。 梅赛德斯- 奔驰旗下的2011 款smartfortwo 外 观延续

10、老款可爱灵巧的设计风格， 小巧的造型、 亮丽的色 彩、 简洁的内饰， 车身长度仅有2.7米， 保留了概念车的创 意， 驾驶灵活， 停车方便， 最小排量仅为0.6， 是专门为 城市居民代步而设计的车型。2011 款smartfortwo 增加了亚光绿和浅蓝两种车漆色彩， 以及多款全新设计 的15英寸轻合金轮毂。另外， 其顶配车型博速版还 将采用博速运动型悬架， 车身底盘较其他smart 车型降 低了10mm， 以提升其在高速行驶时的稳定性。在新能源汽车热度升温的眼下， 零尾气排 放的纯电动汽车究竟有多少真正走进了我们 的城市？是什么挡住了其前进的步伐？要打 开市场， 政企各方又该做何努力呢？“纯

11、电” 成本居高不下 记者近日走访了一些新能源汽车企业， 一 位厂商负责人告诉记者， 目前销售较好的是混 合动力车， 而纯电动汽车成本过高， 市场局面 还难以打开。 不少厂商表示， 纯电动汽车对城市环保来 说是个利好， 但目前只有一些小型专用车的市 场比较成熟， 大型车还依赖于政府采购支持， 如果国家的补贴政策落实不到位， 企业是难有 能力长期垫资销售的。 厂商负责人坦言， 他们开发的几款纯电动车 型都是针对公共领域用车， 发动机和电池等核心 部件均为采购， 企业主要做整车组装， 这也制约 了企业的技术研发和成本控制能力。 业内专家认为， 在新能源汽车技术路线 上， 不少厂商选择的是从混合动力切

12、入、 中长 期专注于混合动力发展、 长期探索燃料电池技 术， 但从目前企业掌握的技术成熟程度、 市场 需求等分析， 短期内打破电池及充电站等技术 壁垒， 大幅降低成本的难度非常大。展台 “样车” 入市受阻 一位销售人员说， 企业研发了两辆外观无 异的垃圾清运车， 两辆车的差别在于一台是传 统的汽油驱动， 另一台是电力驱动。汽油驱动 的投放市场反应不错， 已经售出了10多台， 但 电力驱动的至今还没卖出去。 构造完全相同的专用车， 投放市场后的反 应却截然不同。这位销售人员认为， 电动车市场反应冷淡关键是受制于电池， 一是成本过 高， 二是续航里程较小， 充电不方便。 记者采访了一些私家车车主。

13、他们认为， 首先， 电动车的技术可靠性还缺乏足够验证， 不是谁都愿意做第一个吃螃蟹的人。第二， 目 前电动车充电困难， 无形中大大增加了使用成 本。第三， 相比城市庞大的传统燃料车群体， 零零星星的电动车难以发挥环保优势。扶持政策有待细化 抓住战略机遇， 加快新能源汽车研发和应 用， 突破关键核心技术， 形成自主知识产权， 这 已经成为我国汽车厂商的共识。政府在该领 域空前的政策扶持和资金支持， 使国内无论实 力强弱和规模大小， 几乎所有整车厂商都参与 新能源汽车制造。 记者翻开重庆五洲龙的新能源公交车介 绍， 有纯电动、 油电混合、 气电混合几种车型。 公司负责人坦言， 就目前市场的接纳和认

14、可度 而言， 混合动力客车无疑占据优势， 而纯电动 客车的售价一般为混合动力客车的 1.5 倍左 右， 如果不是因为补贴政策的倾斜， 现阶段厂 商和买家肯定更乐于接受混合动力。 不少厂商对补贴政策还存有另一种疑虑： 中央财政补贴的资金下发到位要经过多道环 节， 其中存在不确定性， 企业垫资的周期如果 拉得过长， 将会影响市场拓展和研发投入。他 们呼吁， 补贴政策要很好落实， 还需要进一步 细化方案。 一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示， 顺 应新能源汽车的发展趋势固然好， 但如果企业冲 着补贴， 一窝蜂式扎堆电动汽车领域， 带着浮躁 的心态参与电动汽车市场竞争， 是无助于整个新 能源汽车产业有

15、序发展的。（经济参考报）上半年， 一直备受地震影响的日系车型表现平淡后， 近期， 日系车推出了众多 的活动以及车型来决战下半年的汽车市场， 以夺取更好的销量。有业内人士表示， 日系车或将在下半年爆发。 日系车供应逐渐增加 近日， 记者走访东莞的汽车市场了解到， 日系车品牌经销店供货在逐渐加大， 进入7月， 日系车可能迎来今年以来现车资源最为充足的月份。 受3月份的日本地震影响， 今年上半年日系车的市场份额同比出现下滑。随着 日系厂商产能逐渐恢复， 日系车开始在各地市场吹响了全面反攻的号角。 在一汽丰田某经销店， 销售员向记者透露， 目前RAV 4最高可现金优惠1.2万 元， 全系车型及颜色现车

16、充足。而在另外一家销售店， 卡罗拉也正在进行优惠促销 活动， 其中1.6L 的卡罗拉累计优惠达1.2万元， 其中包括国家提供的3000元节能补 贴， 同样， 广汽本田对旗下车型的促销力度也在加大， 以锋范为例， 全系均有1 万元 的现金优惠。广汽丰田某经销店针对凯美瑞优惠高达3万元。 东风日产天籁荣耀版购车可获得最高3万元现金让利， 还可额外获赠5000元 礼包。 日系车多方位营销夺回市场 除了车型让利促销外， 各日系品牌还纷纷展开了各种形式的营销策略， 包括东 风日产即将于9月推出高端SUV 车型、 广汽丰田逸致的各地上市接受预订等， 以期 夺回今年上半年丢失的市场份额。 作为主流车企的一汽丰田， 下半年也采取了多方面措施来拉动销售， 而体验式营销便是其中的一柄利器。 7月到9月， 一汽丰田推出面向公众体验活动 “乐驾嘉年华” 在 广州、 宁波、 天津和武汉四大城市轮番登场。目前该活动已于7月5日 在广州首站告捷， 今后还将在国内三大城市陆续开展。 据了解， 像本次 “乐驾嘉年华” 这种全方位、 全领域的大型互动体 验活动在一汽丰田尚属首次。 除此之外， 还有6 月9