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1、104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制课题注册号：课题注册号： FJJG:2016-001-001# 百米超高桥梁的墩身外观质量控制百米超高桥梁的墩身外观质量控制执笔人：詹启堂发布人：詹启堂、林方毅福 建 建 工 集 团 有 限 责 任 公 司104 国 道 罗 源 县 五 里 至 白 塔 段 改 线 工 程 项 目 经 理 部 QC 小 组2016 年 1 月104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制1目 录目 录一、工程概况：.2二、QC 小组简介.3三、选题理由.4四、现状调查.4五、目标
2、设定.5六、原因分析：.6七、要因确认：.7八、制定对策.16九、对策实施.16十、效果检查.21十一、巩固措施.26十二、总结及今后打算.28附表一：合理化建议一览表附表二：QC 小组主要活动一览表104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制2一、工程概况：一、工程概况：管柄大桥为跨管柄村南侧“U”型山谷而设，谷底宽约 170m，桥位处谷深最低侧约 100m，中心里程为 K5+102。本桥主墩 4#6#为双肢矩形墩，其最大的特点是墩柱高，最高的 5#墩高达到 93m。图图 1 1墩身结构图墩身结构图104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部
3、 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制3图图 2 2管柄大桥效果图管柄大桥效果图二、二、QC 小组简介小组简介1、小组概况小组概况表小组概况表表表 1 1小组名称104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组组建时间2015 年 3 月 5 日注册编号FJJG:2016-001-001#小组人数10 人课题类型攻关型TQM 教育1 周/次活动时间2015.3.52015.12.17活动频次3 次/月合理化建议采纳实施 3 项制表人：詹启堂制作日期：2015 年 3 月 10 日2、小组分工小组成员分工表小组成员分工表表表 2 2序号序号姓名姓名性别性别文化程度文化程度职职务务
4、组内职务组内职务组内分工组内分工1林方毅男本科项目经理组 长组织活动、统筹协调2詹启堂男专科测量负责人副组长技术指导、对策实施3林庆斌男本科工程部部长组 员编制方案、对策实施4钟厚德男本科施工员组 员现场调查、对策实施5郑重男专科测量员组 员现场调查、数据整理6陈启帆男本科质检员组 员现场把关、对策实施7袁新清男本科试验室主任组 员现场调查、数据整理104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制48黄学淼男专科班组组长组 员现场调查、对策实施9庄文贵男本科技术顾问组员对策制定及指导实施10陈洪男本科集团质量主管顾问QC 指导制表人：詹启堂制作日期：2
5、015 年 3 月 10 日三、选题理由三、选题理由理由一、管柄大桥墩身的高度大（最大高度达到 93m），是我公司成立以来承建的墩柱最高的桥梁，施工技术难度是很大的；理由二、规范要求高，垂直度1H（H 为墩高）且20mm；墩身的垂直度控制不好直接影响到墩身的受力，所以对施工工艺、人员素质及质量要求较高；理由三、墩柱施工采用分节段施工，误差随高度递增而逐步累积，施工工艺的精细度较高，施工质量和安全控制难度大，高空起卸吊装危险系数大。四、现状调查四、现状调查项目部 QC 小组成立后，小组成员根据公路桥涵施工技术规范，于 2015年 3 月 10 日至 2015 年 3 月 22 日期间已施工的墩身
6、的施工资料及施工现场情况进行调查。共得到 275 个质量信息点，其中存在问题 45 点，合格点率为 83.6%，具体情况统计表如下：影响墩身外观质量问题调查统计表表 3序序 号号检查项目检查项目规范允许偏差规范允许偏差检测检测 点数点数不合格不合格 点数点数频率频率（% %） 累计频率累计频率（% %）1垂直度垂直度1 1H H（H H 为每节墩高）且为每节墩高）且20mm20mm50502862.2262.222节段间错台节段间错台5 5mmmm5050511.1173.333轴线偏位轴线偏位10mm0mm5050511.1184.444断面尺寸断面尺寸10mm10mm505048.8993
7、.335大面积平整度大面积平整度5 5mmmm757536.67100合计合计27527545100制表人：制表人：钟厚德钟厚德制作日期：制作日期：2015 年年 3 月月 22 日日104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制5根据以上墩身外观质量问题调查统计表绘制墩身外观质量问题质量因数排列图如下：图图 3：影响墩身外观影响墩身外观质量质量因数饼分因数饼分图图制图人：制图人：詹启堂詹启堂制作日期：制作日期：2015 年年 3 月月 22 日日从上述中可以看出，在各项因数中，“墩身垂直度”占总因素的 62.22%，是影响高墩墩身外观质量的关键因数
8、，因此 QC 小组以墩身垂直度为重点攻关对象。五、目标设定五、目标设定2015 年 3 月 24 日， 我们 QC 小组根据调查结果召开会议， 集思广益一致认为通过小组努力，采取切实有效的改进措施，只要能够攻克主要问题的 80%，则墩身的外观质量综合合格点率就能从现状的 83.6%提高到 91% 。计算式：83.6%+（100%-83.6%）62.22%80%=91.76%。104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制6图 4现状目标示意图制图人：詹启堂日期：2015 年 3 月 24 日六、原因分析：六、原因分析：QC 小组针对现场调查发现的问题
9、进行多次进行研究讨论，广泛收集各参将单位的意见，集思广益，从人、材、机、法、测、环等六个方面进行主、客观分析。图图 5 5：原因分析：原因分析鱼翅鱼翅图图制图人：制图人：詹启堂詹启堂制作日期：制作日期：20152015 年年 3 3 月月 2828 日日结论：从以上鱼翅图中共得出 13 条末端因素。91.0% 83.6%104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制7七、要因确认：七、要因确认：1、QC 小组经过研究讨论，决定结合本工程实际施工情况，小组成员针对以上 13 个末端因素制定要因确认计划表要因确认计划表要因确认计划表表 4序 号末端因素确
10、认方 法确认标准责任 人计划完成 时间1模板加工精度 不够现场验证单块平整度2mm，大面积 3mm钟厚德2015.4.52模板刚度不够计算分析满足要求林庆斌2015.4.83现场作业随意现场调查无违规操作陈启帆2015.4.124未进行专项培 训现场测试测试成绩良好率80%庄文贵2015.4.145模板安装加固 受力不均现场验证拉杆松紧一致钟厚德2015.4.256垂直度累计误 差现场验证1H 且20mm詹启堂2015.5.117吊锤摆动剧烈现场验证吊锤最大摆动水平距离20mm郑 重2015.5.168高空作业不便现场验证不影响质量黄学淼2015.5.209钢筋垂直度不 足现场验证1H（H 钢
11、筋单节高度）詹启堂2015.5.2810测量仪器精度 不足现场验证满足要求詹启堂2015.6.611泵送机工作影 响现场验证不影响已加固好的模板林庆斌2015.6.612砼浇筑未分层 均衡布料现场验证平铺浇筑且分层厚度 3040cm黄学淼2015.6.713模板安装前校 核不到位现场验证面板变形1.5mm， 表面平整度 3mm林庆斌2015.6.8制表：制表：詹启堂詹启堂制作日期：制作日期： 2015 年年 3 月月 28 日日2、根据根据要因确认计划表，小组成员在 2015 年 4 月 2 日6 月 8 日期间104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观
12、质量控制8对 13 个末端因素进行了逐一确认。要因确认 1：模板加工精度不够2015 年 4 月 2 日，钟厚德对现场模板的平整度进行了抽检，抽检结果见表：模板平整度调查统计表表 5检查对象检查对象检查数量检查数量平均平整度平均平整度 （mmmm）规范允许偏差规范允许偏差 （mmmm）合格率（合格率（% %）A 型自身模板101 不大于 2100B 型自身模板101.2100A 型模板拼装后101.2 不大于 3100B 型模板拼装后101.4100制表人：钟厚德制表人：钟厚德日期：日期：2015 年年 4 月月 2 日日结 论：非要因要因确认 2：模板刚度不够2015 年 4 月 8 日林庆
13、斌对现场的模板进行摸底调查， 得出模板采用大型钢模板，外侧模均采用6mm 钢板，模板横背杠采用16 槽钢，横背杠间距为 75cm，模板竖背杠采用10 槽钢，间距为 30cm。根据路桥施工计算手册计算模板面板最大荷载为 41.58kn/m，钢模主要承受混凝土的侧压力为 32.58kn/m，模板刚度满足荷载要求。图图 6墩身模板墩身模板104 国道罗源县五里至白塔段改线工程项目经理部 QC 小组百米超高桥梁的墩身外观质量控制9结 论：非要因要因确认 3：现场作业随意通过现场调查，现场施工人员严格围绕施工作业指导书及技术交底要求施工，作业过程中无违规操作，结 论：非要因要因确认 4：未进行专项培训2015 年 4 月 14 日，小组成员庄文贵组织所有墩身施工人员进行技术考核。考核结果符合要求。考核调查表考核人数考核人数考核情况考核情况 合格率合格率良好率良好率不合格合格（60 分）良好（80 分）40053
