乐骋乐风维修手册十一轮胎和车轮

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1、悬架系统轮胎和车轮3-553.5 轮胎和车轮3.5.1 规格3.5.1.1 轮胎和车轮规格满载时的充气压力发动机轮胎车轮前后千帕磅 / 平方英寸千帕磅 / 平方英寸1.4 升双顶置凸 轮轴175/70R1313x5J （钢质）2073020730185/60R1414x5.5J （钢质 / 铝质）2073020730临时备用14x5.5J （钢质充气压力换算表千帕磅 / 平方英寸千帕磅 / 平方英寸千帕磅 / 平方英寸14020185272352414521190282403515522200292503616023205302754016524215313104517025220323455

2、0180262303338055紧固件紧固规格应用规格公制英制车轮螺母铝质车轮120 牛?米 88 磅英尺车轮螺母钢质车轮120 牛?米 88 磅英尺悬架系统3-56轮胎和车轮悬架系统3.5.2 诊断信息和程序3.5.2.1 诊断起点轮胎和车轮在执行任何工作前，务必路试车辆并进行仔细的目视检 查： ?明显的轮胎和车轮跳动?明显的驱动桥跳动?不正确的轮胎气压?不正确的翘头高度?车轮弯曲或损坏?轮胎或车轮上有碎屑。?轮胎异常或过度磨损。?轮胎胎圈未正确就位在轮辋上。?轮胎中的缺陷包括碰撞损坏导致的胎面变形、分 离或者鼓起轻微的轮胎侧壁压痕是正常的，并 不影响行驶质量。 轮胎平衡平衡最容易进行的程序

3、，如果在高速下发生振动，应首 先进行平衡。首先在车下进行双面动平衡，校正轮胎和 车轮总成的不平衡。 车上最后平衡能校正制动鼓、制动盘或轮毂罩的不平 衡。如果平衡操作未能消除高速时的振动，或如果振动 发生在低速时，则跳动很可能是导致振动的原因。 跳动轮胎、车轮或车轮与车辆的连接方式都可能导致跳动。 为了探查产生车轮跳动的可能性，参见以下程序和车轮 跳动诊断表。 1.如果怀疑有跳动，在车上测量轮胎和车轮总成的 自由端面跳动和自由径向跳动。 参见 “轮胎诊断 侧摆故障” 。端面自由跳动和径向自由跳动应 小于 1.5 毫米 （0.06 英寸） 。如果任一测量值超 过此值，则开始步骤 2。2.将轮胎和车

4、轮安装在动平衡机上，并重新测量自 由端面跳动和自由径向跳动。记录自由端面跳动量和自由径向跳动量，以及最高测量值的位置。 参见 “轮胎诊断侧摆故障” 。 如果在胎面上测 量到的径向或端面自由跳动量超过 1.3 毫米 （0.05 英寸） ，则开始步骤 4。3.测量车轮跳动。 参见 “轮胎诊断侧摆故障” 。 如果车轮超过此规格，必须更换。 4.给轮胎放气，并将轮胎径向跳动高值点与车轮径 向跳动低值点配装。重新给轮胎充气并将其安装 到动平衡机上。测量并记录自由径向跳动量和自 由端面跳动量及其位置。在很多情况下，与车轮 配装轮胎，能使轮胎和车轮总成的自由跳动量达 到可以接受的水平，即 1.3 毫米 （0

5、.05 英寸） 或以下。 5.如果在车下测量轮胎和车轮总成的自由跳动为 1.3 毫米 （0.05 英寸）或以下，然而在车上测量 时却超过 1.3 毫米 （0.05 英寸） ，则轮胎和车轮 总成与轮毂的连接很可能是导致振动的原因。 调 换总成上的两个车轮螺柱并重新检查跳动量。 参 见 “轮胎诊断侧摆故障” 。可能需要试好几个 位置，才能找出螺柱的最佳位置。 6.如果轮胎和车轮总成的自由跳动量不能降低到 1.3 毫米 （0.05 英寸）或以下，则应拆卸总成。 6.1用带磁性底座的千分表测量车轮螺柱的跳 动量。 6.2在一个螺栓上将千分表归零。 6.3将设定按钮从螺柱上轻轻抬起。转动法兰， 以便使下

6、一个螺柱紧靠千分表。 6.4记录所有螺柱的跳动量。 当千分表被重新 放到检查过的第一个螺柱上时，读数应为 0。 6.5如果跳动量超过 0.76 毫米 （0.03 英寸） ， 应更换轮毂或轮毂与轴承总成。 当在车轮上对轮胎进行换位时或每当更换轮胎或车轮 时，应重新平衡总成。 诊断起点轮胎和车轮步骤操作值是否1路试车辆，以便核实报修的振动故障。 客户报修的故障是否核实？ -至步骤 2系统正常21. 执行振动诊断初步检查。 2. 修理发现的任何故障。 振动是否仍然存在？ -至步骤 3系统正常3确定出现振动时的速度。 振动出现时的车速是否在 64 公里 / 小时 （40 英里 / 小时） 以上？ -至

7、步骤 4至步骤 64执行车下车轮动平衡。 振动是否仍然存在？ -至步骤 5系统正常5执行车上最后平衡。 振动是否仍然存在？ -至步骤 6系统正常悬架系统轮胎和车轮3-576执行车上自由端面和径向跳动检查。 跳动量是否符合规定值？ 1.5 毫米 （0.06 英寸）至步骤 4至步骤 77执行车下自由端面和自由径向跳动检查。 跳动量是否符合规定值？ 1.3 毫米 （0.05 英寸）至步骤 8至步骤 1281. 在轮毂螺柱上标记轮胎和车轮总成。 2. 获得可能的最小跳动量。 跳动量是否符合规定值？ 0.76 毫米 （0.03 英寸）至步骤 9至步骤 149执行车下车轮动平衡。 振动是否仍然存在？ -至

8、步骤 10系统正常10执行车上最后平衡。 振动是否仍然存在？ -至步骤 11系统正常111. 检查是否存在发动机传动系统不平衡。 2. 彻底检查驱动桥和等速万向节。 3. 修理发现的故障。 修理是否完成？ -至步骤 1-121. 将轮胎配装在车轮上。 2. 执行车下自由端面和自由径向跳动检查。 跳动量是否符合规定值？ 1.5 毫米 （0.06 英寸）至步骤 9至步骤 13131. 从可疑总成的车轮上拆卸轮胎。 2. 测量车轮的跳动量。 跳动量是否符合规定值？ 0.8 毫米 （0.03 英寸）至步骤 15至步骤 1614测量轮毂法兰的跳动。 跳动量是否符合规定值？ 0.76 毫米 （0.03 英

9、寸）至步骤 9至步骤 1715更换轮胎。 修理是否完成？ -至步骤 1-16更换车轮。 修理是否完成？ -至步骤 1-17更换轮毂。 修理是否完成？ -至步骤 1-诊断起点轮胎和车轮 （续）步骤操作值是否3-58轮胎和车轮悬架系统3.5.2.2 轮胎诊断异常或过早磨损轮胎异常和过早磨损有许多原因。 其中包括充气压力不 正确 (1)，没有定期换位 (2)，驾驶习惯不良或车轮定位 不正确 (3)。如果因轮胎磨损而需要重新调整车轮定位， 只要规格允许，务必尽可能将前束调整到接近于零度。 参见 “车轮定位”中的 “后轮前束的调整” 。 如果出现以下情况，对轮胎进行换位： ?前轮胎磨损不同于后轮胎。 ?

10、左前和右前轮胎磨损状况不同。 ?左后、右后轮胎磨损状况不同。 如果出现以下情况，检查车轮定位： ?左前和右前轮胎磨损状况不同。 ?任何一个前轮轮胎胎面磨损不均匀。 ?前轮轮胎胎面的花纹条或花纹块的一侧有羽状擦 伤。 胎面磨耗指示标记原厂轮胎具有用于显示轮胎需要更换的嵌入式胎面磨耗 指示标记。 当轮胎胎纹变浅时 (1, 2)，这些标记显示为 条带。 当 6 个位置中有 3 处以上槽中出现指示标记时， 建议更换轮胎。 124195312419531241954悬架系统轮胎和车轮3-59车轮跳动用准确的千分表测量车轮跳动。车轮跳动量既可在车上 测量，也可在车下测量，但要使用准确的安装表面，如 车轮平

11、衡机。测量时既可安装着轮胎，也可不装轮胎。 在轮辋法兰内侧和外侧上测量径向和端面跳动 (3)。将 千分表牢固固定在车轮和轮胎总成旁边，缓慢转动车轮 一圈并记录千分表读数。如果测量值超过如下规格，而 且车轮平衡也不能消除振动，则更换车轮。排除因焊 接、油漆流挂或划痕产生的读数。 钢质车轮?径向跳动：0.8 毫米 （0.03 英寸）?端面跳动：1 毫米 （0.04 英寸） 铝质车轮?径向跳动：0.8 毫米 （0.03 英寸）?端面跳动：0.8 毫米 （0.03 英寸）测量胎面中心的自由径向跳动 (1)。可在胎面上贴一条 胶带，形成光滑表面。 测量最靠近胎面的轮胎外侧的自 由端面跳动 (2)。 钢质

12、和铝质车轮自由径向跳动：1.5 毫米 （0.06 英寸）1242009轮胎异常或过度磨损检查操作检查前轮和后轮定位。 对前、后轮进行定位。 检查前束角是否过大。 调整前束角。 检查弹簧是否折断或松弛。 更换弹簧。 检查轮胎是否不平衡。 平衡轮胎。 检查滑柱减振器是否磨损。 更换滑柱减振器。 检查是否未进行轮胎换位。 对各轮胎进行换位。必要时更换轮胎。 检查车辆是否过载。 保持合适的载重量。 检查轮胎气压是否过低。 将轮胎充气至合适的压力。 轮胎磨耗检查操作检查前束角是否不正确。 调整前束角。 检查悬架臂是否扭曲或弯曲。 更换悬架臂。 3-60轮胎和车轮悬架系统车轮跳动检查操作检查轮胎或车轮是否

13、不平衡。 平衡轮胎或车轮。 检查滑柱减振器工作是否不正常。 更换滑柱减振器。 轮胎杯状磨损检查操作检查前轮和后轮定位。对前、后轮进行定位。 检查滑柱减振器是否磨损。 更换滑柱减振器。 检查车轮轴承是否磨损或松动。 紧固驱动桥螺母。必要时更换车轮轴承。 检查轮胎或车轮跳动是否过大。 配装轮胎。必要时更换轮胎。 检查球节是否磨损。 更换球节。必要时更换车轮。 检查转向机预紧力调整。 执行齿条轴承预紧力车上调整。 轮胎诊断侧摆故障检查操作检查轮胎或车轮是否不平衡。 平衡轮胎或车轮。 检查轮毂跳动是否过大。 测量轮毂法兰的跳动。必要时更换轮毂。 检查制动鼓或制动盘是否严重失衡。 调整制动器。必要时更换

14、制动盘或制动鼓。 检查转向横拉杆端头是否磨损。 更换外转向横拉杆。 检查车轮装饰盖是否失衡。 平衡车轮。 检查下球节是否磨损。 更换下球节。 检查车轮跳动是否过大。 测量车轮跳动。必要时更换车轮。 检查承载条件下轮胎和车轮总成的径 向跳动是否过大。 配装轮胎和车轮总成。 悬架系统轮胎和车轮3-61轮胎异常和过早磨损有许多原因。 其中包括充气压力不 正确 (1)，没有定期换位 (2)，驾驶习惯不良或车轮定位 不正确 (3)。如果因轮胎磨损而需要重新调整车轮定位， 只要规格允许，务必尽可能将前束调整到接近于零度。 参见 “车轮定位”中的内容。 如果出现以下情况，对轮胎进行换位： ?前轮胎磨损不同于

15、后轮胎。 ?左前和右前轮胎磨损不均匀。 ?左后、右后轮胎磨损不均匀。 如果出现以下情况，检查车轮定位： ?左前和右前轮胎磨损不均匀。 ?任何一个前轮轮胎胎面磨损不均匀。 ?前轮轮胎胎面花纹在花纹条或块侧部有羽毛边缘 状的擦伤。 胎面磨耗指示标记原厂轮胎具有用于显示轮胎需要更换的嵌入式胎面磨耗 指示标记。 当轮胎胎纹变浅时 (1, 2)，这些标记显示为 条带。 当 6 个位置中有 3 处以上槽中出现指示标记时， 建议更换轮胎。 3.5.2.3 子午胎跑偏校正跑偏指车辆在水平路面上行驶且方向盘上未施加任何力 时车辆偏离直道的现象。跑偏的原因通常是： ?定位不正确?制动器调整不均匀?轮胎结构轮胎制造

16、方式可导致车辆跑偏。当车辆在道路上直线行 驶时，子午胎中偏离中心的束带会在轮胎上产生侧向 力。 如果轮胎一侧直径比另一侧稍大，也会跑偏。直径 不均匀，可导致轮胎产生侧向力，使车辆跑偏。 可用子午胎跑偏诊断表确定故障原因来自定位问题还是 轮胎。诊断程序中有时需要轮胎换位，此换位不同于正 常的轮胎换位模式。如果一个中 - 高里程轮胎移到车辆 另一侧，必须检查是否存在行驶不平顺情况。后轮轮胎 不会导致跑偏。 124195312419543-62轮胎和车轮悬架系统子午线轮胎跑偏校正步骤操作是否11. 执行车轮定位初步检查。 2. 检查制动器是否拖滞。 3. 路试车辆。 车辆是否跑偏？ 至步骤 2系统正常21. 将前轮胎和车轮总成进行交