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1、 前前 言言 在地铁施工中，渗漏水现象较为常见，它降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及交通安全。依据国家、行业相关防水施工技术标准，结合五、十号线防水设计通用图，在防水通用图设计交底、答疑及培训内容基础上，指挥部组织编制了防水施工手册 。 本手册以五、十号线防水设计共性内容为基础编制，涉及五号线或十号线的个性内容在手册中均以“用于五号线”或“用于十号线”备注说明。本手册从防水设计原则、设计措施、材料的技术要求、细部做法和施工工艺五个方面入手， 明确了防水质量验收标准，提出了现场管理及施工操作要求，为指挥部各级管理人员、现场操作人员提供了简明实用、可备查、可操作的程序化管理、操作指
2、南。 各参建单位要切实做好宣贯工作，让现场施工、技术管理人员和一线操作人员对本手册内容熟记于心，确保手册落实生根。本着“三分材料” 、 “三分施工” 、 “四分管理”的原则，把好材料采购关、进场检验实验关、施工交底关、加强施工工艺的管控和成品保护措施，确保防水效果，减少渗漏的可能，避免后期出现大量的返工和渗漏治理，为百年地下工程创造良好的运营环境。 目目 录录 第一章第一章 结构设计概况结构设计概况 . 1 1 第一节 10 号线结构设计概况 . 1 1.1 车站 . 1 1.2 区间 . 2 第二节 5 号线结构设计概况 . 3 2.1 车站 . 3 2.2 区间 . 4 第二章第二章 防水
3、设计原则、等级及标准、防水体系防水设计原则、等级及标准、防水体系 . 5 5 第一节 设计原则 . 5 第二节 防水等级及标准 . 6 第三节 防水体系 . 6 第三章第三章 车站与区间防水设计措施及做法车站与区间防水设计措施及做法 . 8 8 第一节 明挖车站及区间明挖段 . 8 第二节 钻爆法施工的车站及其附属结构 . 11 第三节 钻爆法区间 . 11 第四节 TBM 隧道防水措施 . 13 第四章第四章 防水主材的技术要求防水主材的技术要求 . 1414 第一节 预铺式（非沥青）高分子自粘胶膜防水卷材 . 14 第二节 非固化橡胶（化）沥青防水涂料（用于 10 号线） . 15 第三节
4、 自粘聚合物改性沥青防水卷材（用于 10 号线） . 16 第四节 单组份聚氨酯防水涂料（用于 5 号线） . 17 第五节 均质片 ECB 塑料防水板 . 18 第六节 钢边橡胶止水带（变形缝、施工缝） . 19 第七节 水泥基渗透结晶防水材料 . 20 第八节 TBM 区间密封垫 . 20 第五章第五章 细部构造设计与做法细部构造设计与做法 . 2222 第一节 变形缝防水措施 . 22 第二节 施工缝防水措施 . 24 第三节 桩头防水措施 . 26 第四节 通道接口防水层的预留保护 . 27 第五节 TBM 隧道管片后浇环梁防水构造 . 27 第六节 防水板注浆底座系统示意图 . 29
5、 第六章第六章 防水施工工艺防水施工工艺 . 2929 第一节 预铺式（非沥青）高分子自粘胶膜防水卷材 . 29 第二节 ECB 塑料防水板 . 36 第三节 非固化橡胶（化）沥青防水涂料（用于 10 号线） . 47 第四节 单组份聚氨酯涂料（用于 5 号线） . 50 第五节 通道洞口防水层甩槎和接槎 . 51 第六节 穿墙管件外防水层施工 . 58 第七节 止水带施工 . 61 1 重庆市轨道交通五、十号线一期工程车站和区间重庆市轨道交通五、十号线一期工程车站和区间 结构防水施工手册结构防水施工手册 第一章第一章 结构设计概况结构设计概况 第一节第一节 1010 号线结构设计概况号线结构
6、设计概况 十号线一期工程（建新东路王家庄段）线路长度 32.42km，其中地下段长度为 27.04km，高架段长度为 6.38km。本段工程共涉及车站 19座，其中地下站 18 座，高架站 1 座。设朱家湾车辆段和王家庄停车场。区间主要为钻爆法施工，有部分为 TBM 法隧道和高架区间。 十号线沿线地层岩性主要为砂质泥岩、砂岩、人工填土；沿线多位于构造剥蚀丘陵地貌上，地势居高，第四系覆盖层厚度小，基岩大片出露，为砂岩泥岩互层的陆相碎屑岩，含水微弱。 1.1 1.1 车站车站 暗挖车站统计表暗挖车站统计表 序号 车站名称 结构型式 拱顶埋深 （m） 轨顶埋深 （m) 车站总长（m) 1 鲤鱼池站
7、双层单拱形 复合式衬砌 45 62.5 216/25.2 2 红土地站 双层单拱形 复合式衬砌 65 82.5 212/25.2 3 T2 双层单拱形 复合式衬砌 25.6 40.86 298.56/.24.5 4 渝北广场站 双层单拱形 复合式衬砌 54.2 67.48 221.1/23.24 5 中央公园东站 双层单拱形 复合式衬砌 32.43 44.1 225/25.64 6 中央公园站 双层单拱形 复合式衬砌 19 43 270/22.6 明挖车站统计表明挖车站统计表 序 号 车站名称 结构形式 覆土厚 度（m） 基坑深 度（m) 围护结构型 式 车站总长（m) 2 1 龙头寺公 园站
8、 双层四跨矩 形框架 2.6 3.0 17.7 围护桩内 支撑 444/37.7 2 重庆北站 三层矩形框 架 1.68 17.7 围护桩锚 杆 170/24.1 3 天宫殿站 五层矩形框 架 0.8 10.8 板肋式锚杆 挡墙 185/23 4 民心佳园 站 双层三跨矩 形框架 3 18.4 围护桩内 支撑 357/21.8 5 三亚湾站 四层三跨矩 形框架 35 35.4 围护桩内 支撑 535/22.3 6 上湾路站 两层六跨矩 形框架 24.3 18.38 板肋式锚杆 挡墙 300/45.9 7 环山公园 站 两层三跨矩 形框架 1.8 4.3 19.27 板肋式锚杆 挡墙 240.0
9、9/22.04 8 T3 两层矩形框 架 - 17.28 板肋式锚杆 挡墙 360.1/40.6 9 鹿山站 三层三跨矩 形框架 1.5 3.1 25.6 围护桩 519.6/21.7 10 中央公园 西站 双层三跨矩 形框架 35 21.25 围护桩 207/23.5 11 悦来站 三层三跨矩 形框架 2.7 3.0 19.6 板肋式锚杆 挡墙 360/23.3 12 王家庄站 双层三跨矩 形框架 4.1 18.5 板肋式锚杆 挡墙 339.7/21.4 1.2 1.2 区间区间 区间主要为钻爆法施工，有部分为 TBM 法隧道和高架区间。 其中排水区间为鲤鱼池站红土地站区间 、 红土地站龙头
10、寺公园站区间 （部分） 、鹿山站中央公园东站区间（人字坡单边排向中央公园东） 、中央公园东站中央公园站区间 、中央公园西站悦来站区间 （部分） 、长河站T3 航站楼区间出入段线，其余为非排水区间。 TBM 区间段为 T3 航站楼T2 航站楼区间 、T2 航站楼渝北广场站区间、渝北广场站鹿山站区间 含高架段的区间：环山公园站长河站区间、长河站T3 航站楼区间。 十号线一期工程（建新东路王家庄段）线路长度 32.42km，其中地下段长度为 27.04km，高架段长度为 6.38km。本段工程共涉及车站 193 座，其中地下站 18 座，高架站 1 座。设朱家湾车辆段和王家庄停车场。区间主要为钻爆法施工，有部分为 TBM 法隧道和高架区间。 十号线沿线地层岩性主要为砂质泥岩、砂岩、人工填土
