目前在华设立研发机构的汽车零部件企业

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1、追踪技术动态，定题情报调研 追踪技术动态，定题情报调研 延锋伟世通技术中心办公室 1 1? ? 跨国零部件供应商研发在中国跨国零部件供应商研发在中国 ? 博世：世界第 1 大零部件供应商 ? 德尔福：世界第 2 大零部件供应商 ? 天合：汽车安全系统全球十大供应商 ? 目前在华设立研发机构的零部件企业 ? 跨国零部件企业在华设立研发机构的影响 ? ? 主要汽车饰件供应商研发能力主要汽车饰件供应商研发能力 ? 美国李尔 ? 加拿大玛格纳（英提尔） ? 美国江森自控 ? 法国佛吉亚 ? 美国德尔福 ? ? 主要汽车饰件供应商研发在中国主要汽车饰件供应商研发在中国 ? 主要竞争对手在华业务和研发机构

2、情况表 佛吉亚 李尔 江森 玛格纳&英提尔 丰田合成 韩一理化 摩比斯 ? ? 跨国零部件供应商研发在中国 跨国零部件供应商研发在中国 截至 2005年，全球排名前 100位的零部件供应商，已有超过 70%在中国开 展业务。在我国进行汽车零部件生产的外商独资、合资企业，接近 1200家。据 统计，跨国汽车零部件企业及相关产业企业，在华建立不同形式、不同类型、不 同职能、不同规模的研发机构，大多数是独资附属于海外企业内部的，到 2005 年底约计 130 家，中国汽车零部件产业的研发全球化已进入活跃期。 ? 博世：世界第 1 大零部件供应商 博世：世界第 1 大零部件供应商 博世 1997年在上

3、海合资建设了上海联合汽车电子有限公司技术中心；2005 年又在无锡设立了博世柴油机系统技术中心。博世目前正在苏州工业园建设公司 在国内最大的研发中心博世技术中心（苏州）有限公司，总投资额达 6000 万欧元，占地面积 20 万平方米，目前拥有技术人员 200 人，到 2008 年将达到 300 人，主要进行汽车电子和制动系统的研发，将为其在中国的业务提供部件测 试和系统测试服务。博世现已在中国投资 10 亿欧元以上，拥有 13 家分支机构、 3 家研发中心、6 家合资公司以及 6 家销售公司，产品涉及电喷、ABS、控制和传 动系统等多个领域。 追踪技术动态，定题情报调研 追踪技术动态，定题情报

4、调研 延锋伟世通技术中心办公室 2 2? 德尔福：世界第 2 大零部件供应商 德尔福：世界第 2 大零部件供应商 尽管去年已在美国申请破产保护，但德尔福在中国的业务却如日中天，现拥 有 14 家零部件制造工厂，总投资超过 4.5 亿美元，生产 40 多个大类的产品。自 1994 以来，德尔福在中国以年均 24%的增长率快速发展。德尔福中国科技研发中 心于 2005 年 7 月开始运转，止到 2005 年 11 月，在中心工作的工程师和支持人 员 450 人，预计 2009 年达到 1500 人，工程能力涵盖电子与安全系统、动力与底 盘系统、转向系统以及热工与内饰系统，将为中国本土及全球客户开发

5、零部件， 提供应用系统工程支持。中国科技研发中心将成为德尔福全球最强的也是增长最 快的研发中之一，德尔福整个亚太区将来的成长将和这个研发中心息息相关。德 尔福还和同济大学设立德尔福奖学金，和清华大学，会同国际汽车工程师学会 （SAE）建立清华大学汽车研究所全球知识中心。 ? 天合：汽车安全系统全球十大供应商 天合：汽车安全系统全球十大供应商 目前在 22 个国家有将近 64,000 名员工，2003 年销售收入 110 亿美元。公 司总部目前位于美国密西根州，产品包括集成车辆控制、驾驶员辅助系统、制动 系统（转向和悬挂系统）、乘员安全系统（安全气囊、安全带和方向盘）、汽车 电子和发动机气门、工

6、程紧固系统以及售后市场产品。2004 年在漕河泾开发区 设立天合汽车研发（上海）有限公司，是具有独立法人资格的研发中心，投资总 额 775 万美元，主要从事汽车零部件和系统（包括转向系统、底盘系统、汽车电 子组件、制动系统、限制系统、乘员保护系统、汽车紧固件和零部件等）的研究 和开发。 ? 目前在华设立研发机构的零部件企业目前在华设立研发机构的零部件企业 博世、德尔福、伟世通（美）、李尔（美）、马格纳（加）、江森（美）、 爱信精机（日）、乔治费歇尔(瑞士)、TRW（美）、西门子（德）、法雷奥 （法）、ZF（德）、戴纳（美）、蒂森克虏伯（德）、杜邦（美）、奥拉立失 （瑞典）、阿立美驰（美）、霍尼

7、伟尔（美）、博格瓦纳（美）、巴斯夫 （德）、贝洱（德）、大陆（德）、普利世通凡世通（日）、本特勒（德）、 固特异（美）、黄瑞登伯格（德）、日立（日）、摩托罗拉（美）、三菱电线 （日）、三菱电机（日）、小糸（日）、舍弗勒（德）、三国（日）、歌尔电子 （日）、罗门哈斯（美）、伊顿（美）、阿尔派（日）等著名汽车零部件公司。 希凯电子机械（开发）上海有限公司，由日本 CKE 株式会社在漕河泾开发区 投资设立的外商独资企业，专业从事汽车零部件和相关电子产品的设计，以及相 关产品控制软件的开发制作；海拉汽车电子研发（上海）有限公司，将其在亚太 地区唯一的汽车电子研发中心设在中国上海；日本欧姆龙设立上海全球

8、研发中心 研发控制系统、汽车电子及车载电装。 德国欧洲大陆集团，在上海设亚洲总部，设技术中心研发汽车制动系统；上 海三电贝洱汽车空调研发中心；开利暖通空调全球研发中心落户上海；松下汽车 电子系统(中国)公司成立；霍尼韦尔在上海设全球涡轮增压技术中心；东风康明 斯发动机技术中心；ABB 动力总成上海全球技术中心；德国曼胡默尔中国研发 中心，研发轿车、商用车空气过滤系统和液体过滤系统等等；北美天纳克在上海 建立排气系统技术中心，为客户开发车用排气系统产品，目前已成为中国向主机 制造商提供排气系统的最大供应商。 追踪技术动态，定题情报调研 追踪技术动态，定题情报调研 延锋伟世通技术中心办公室 3 3

9、? 跨国零部件企业在华设立研发机构的影响跨国零部件企业在华设立研发机构的影响 在中国汽车市场迅速成熟起来的情况下，需要同步进行技术的保障和研发实 力的提升。这种国际化的科研活动的转移，目前还处在初期阶段，随着时空的发 展，不仅数量还会不断增加，而且还会向更深入的角度发展，中国汽车零部件的 全球化研发将更加活跃。 以安亭汽车城为例，截止到 2005 年汽车城有 6 家企业技术中心，其中包括 1 家国家级技术中心、3 家市级技术中心、2 家区级技术中心。国家级上海大众 技术中心有上海大众试车场，国内惟一的轿车研发专用的试车场、声学实验室是 国内惟一测试车内外噪音的标准实验室。德尔福派克电气系统有限

10、公司技术中心 2001 年被认定为“上海市企业技术中心”，去年 10 月德尔福派克电气的亚太区 工程中心也落户上海，令技术中心如虎添翼。德尔福派克电气系统亚太区工程技 术中心目前拥有 300 多名专业技术人员，正在从引进为主、联合开发逐步向自主 开发跨越。贵州红湖集团建立红湖汽车排气系统技术中心，成为国内同行中实验 功能最完善、实验精度最高的技术中心。乐庭技术中心超前研发代表当今国际发 展潮流的新品，2005 年推出的每对屏蔽高速抗干扰通讯电缆（PiMF）达到国际 先进水平。上海华特汽车技术中心最新研制成功适合各类中高档轿车的隔音隔震 垫、遮阳板，并获得技术专利。 中国机械工业企业管理协会与国

11、家知识产权局专利检索中心合作在 2005 年 6 月到 10 月之间对中国汽车零部件行业进行了首次专利情况调查。调查结果表 明，在中国注册的中外零部件专利总数仅占世界的 2%左右，其中中国境内本土 零部件公司的专利拥有量只有 22%，其余 78%为跨国零部件公司所拥有，而且增 长速度很快。 ? ? 主要汽车饰件供应商研发能力 主要汽车饰件供应商研发能力 国外著名汽车零部件制造商在研发费用方面投入很大。德尔福集团每年的研 发费用都在 16 亿美元以上，平均每 2-3 个工作日就有一项发明，平均 10 天产生 一项专利。研发费用的高投入保证了德尔福产品的高科技含量并大幅度增加了其 产品的附加值。法

12、雷奥、博世及电装等，年均研发费用占其销售收入比例都在 6%以上，每年的研发费用相当高。从专利拥有量可以看出这些公司的技术积累程 度和研发的根基：博世公司专利总数为 8394 个，电装 7194 个，法雷奥 3927 个，李尔 3400 个，德尔福 1255 个。高额的研发费用为这些零部件巨头不断开发 新产品、不断提升产品科技含量，并最终保持其在全球市场的领先地位及长期的 综合发展，提供了有力的技术支持。 ? 美国李尔 美国李尔 全球最大汽车内饰零部件供应商，在汽车内饰系统的集成模块技术方面处于 世界领先地位，是世界排名第 1 的座椅供应商，排名第 2 的顶棚供应商，排名第 3 的电子和电器分配

13、系统、门板、地毯和声学元件供应商，排名第 6 的仪表盘供 应商。产品主要有：座椅，门板及内饰件，仪表板，顶棚，地毯及声学元件，电 气及电子产品。李尔拥有超过 280 家工厂；分布在全球 34 个国家；雇员人数 超过 115,000 名。李尔中国有限公司于 1997 年 9 月成立，并在上海成立了代表 处，在 2005 年 5 月成立了地区总部，迄今为止，李尔在中国共建有包括 11 家合 资，2 家独资生产企业及一个研发中心。 追踪技术动态，定题情报调研 追踪技术动态，定题情报调研 延锋伟世通技术中心办公室 4 4研究与设计由李尔的内饰集成部进行，该部门有 12 个关键组，包括：1前 期概念组；

14、2前期工艺组；3前期产品战略组；4前期销售和市场营销组； 5对标组；6概念开发模型室组；7色彩与饰件组；8客户与市场研究组； 9工艺组；10协调组；11产品室组；12虚拟技术组。 独创的产品开发方法人-车-介面法（PVI 法），包括六大步骤：1客 户研究；2工业设计与可视化；3工程；4技术分析；5制造工艺开发； 6验证。 ? 加拿大玛格纳（英提尔） 加拿大玛格纳（英提尔） 2004 年全球销售额 207 亿美金，全球 220 家公司，56 个研发中心，82000 名员工。旗下八个子公司，包括 Intier Interior 和 Intier Seating。Magna 现在中国拥有 14 个工

15、厂及办公室，3 个研发中心，中国员工约 2000 名。 下属上市公司英提尔，以全球的制造、产品开发、工程试验中心为后盾，为 全球汽车市场提供内饰件和封闭系统革新方案。从概念、开发、验证到制造和交 货，英提尔公司的产品囊括：全套座舱模块、模块化车门系统、顶饰系统、全套 座椅系统、特制座椅机构、门锁系统、移动玻璃系统、含电动移门和电动举升门 的系统模块技术，以及电动/机械系统。英提尔提供集成式内饰系统，包括所有 主要内饰子系统的概念设计、开发、验证、制造、以及随之的交货，从而有助于 客户控制成本，同时提升制造柔性和技术能力。 英提尔产品开发能力包括：产品的集成；资深的经验；客户的调研；研究与 开发

16、；测试与工程；造型与设计；制造；质量等八项。通过艺术级的设计和工程 工具软件、更新的项目管理系统、尖端的产品、世界水平的制造工艺和独一无二 且技术精致的专业队伍来实现汽车部件集成。 产品开发九大步骤：1.市场调研；2.概念开发；3.汽车内饰集成；4.工程和 设计；5.制造可行性；6.供应基础的管理；7.验证；8.系统组装；9.倾听客户的 声音。 ? 美国江森自控 美国江森自控 世界最大的汽车座椅和部件的独立供应商，就汽车业务而言，江森自控能为 客户提供一个完整内饰的所有方面，为轿车、轻型卡车、运动型多功能车 （SUV）、货车及微型货车提供创新的、高质量的内饰部件和系统，包括：设 计、开发和制造座椅部件和系统、仪表板和座舱系统、门板及系统、车顶部件及 系统、汽车电子、电子能量消耗监控系统、发动机电子及车用电池。 江森自控全球拥有五大技术中心：普利茅斯（美）、Holland（美）、 Burscheid（德）、Pontoise（