底基层施工技术方案

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1、醴茶高速公路路面工程第醴茶高速公路路面工程第 3434 合同段合同段(水稳碎石底基层)施施 工工 技技 术术 方方 案案编制 审核 审批 中交一公局第五工程有限公司中交一公局第五工程有限公司 醴茶高速公路路面工程第醴茶高速公路路面工程第 3434 合同段合同段 20122012 年年 6 6 月月 2525 日日- 1 -水水稳稳碎石底基碎石底基层层施工技施工技术术方案方案一、一、工程概况工程概况 我标段位于醴陵至茶陵高速公路路面工程第 34 合同段，起讫桩号为 K83+110-K105+248.138，全长 22.138km。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h。本项目底

2、基层设计厚度为 20cm，根据总体施工组织计划和安排，我项目水稳碎石混合料采用集中拌合（厂拌）法单层 20 铺筑施工，两台摊铺机梯队摊铺作业。计划施工日期：2012.7.102012.10.1，施工工期为 83 天。施工条件：拌和场地已达三通一平，施工队伍、机械设备及检测设备已全部进场，施工原材料已检测合格，施工已经完毕且各项检测指标均符合设计及规范要求，各种机械、机具已经调试完毕。二、二、编制依据：编制依据：1、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20042、 公路路面基层施工技术规范JTG F034/-20003、醴茶高速公路底（基层）施工作业指导意见4、 公路工程集料试验规程J

3、TG E42-20055、 公路工程土工合成材料试验规程JTG E50-20066、底基层施工技术方案7、醴陵至茶陵 34 合同段两阶段施工图设计。三、施工工三、施工工艺艺： ：水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法单层 20cm 施工，由两台ABG423 摊铺机梯队摊铺作业。混合料的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范 （JTG F034/2000）施行（工艺流程图如下页所示） 。水泥稳定碎石底基层（厂拌）施工工艺流程图水泥稳定碎石底基层（厂拌）施工工艺流程图- 2 -施工放样碾 压摊铺混合料准备下承层养 护接缝及调头处的处理检查验收符 合 规 定技 术 要 求出 料各

4、级碎石各级下料斗各级集料及分堆水泥下 料 斗备 料拌和站拌和检验含水量调整含水量混合料运输符 合 规 定技 术 要 求按 比 例进 料按 比 例进 料四、施工四、施工组织组织 1、为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下：前、后场责任人清单表 表 1职责工序负 责 人施工总负责人佟晓冬前场前台总负责李旺- 3 -摊铺机王学义压路机屈大舟工作面准备 李旺压实度付峰、张伟峰钢丝挂线、松铺系数云雨雷民工辅助20 人路面保洁3 人总负责人彭大喜拌和质量负责人胡宏刚装载机3 人民工辅助5 人后场车辆运输房树成质量总负责沈金田测量负责人马敬龙水稳料负责人胡宏刚质量检查现场成品检验 李党

5、驰安全检查安全负责人 张凯2、机械配置见下表：机械设 备类型机械设备名称规格型号 额定功率（kw）或容量(m3) 或吨位（t）数量水稳拌和站WDB-600600t/h1 座摊铺机SANY950C9.5m2 台路面底基振动压路机徐工 222激振力 35t1 台- 4 -振动压路机徐工 220激振力 35t1 台轮胎压路机YL3030t1 台洒水车EQ14512000L2 辆自卸汽车东风20-25t30 辆层施工机械装载机ZL503m33 台五、五、 材料及配合比材料及配合比 （一）原材料（一）原材料试验段施工前进行原材料的试验检测，包括碎石的压碎值、针片状、级配等指标；水泥的初凝、终凝时间、安定

6、性、细度与胶砂强度。1、碎石：采用把集采石场生产的 031.5mm 碎石，分 4 档料进行配料：04.75mm 石屑，4.759.5mm 碎石，9.519.5mm 碎石,19.531.5mm 碎石。集料经过自检、监理工程师抽检，各项指标满足规范要求。2、水泥采用衡阳金磊水泥有限公司生产的 32.5 级水泥，水泥检验符合规范要求。3、水采用饮用水。（二）配合比（二）配合比配合比：采用经监理处试验室平行试验并经中心试验室批准的配合比：水泥用量 3.5%，19.031.5mm 碎石 23%，9.519.0mm 碎石 25%，4.759.5mm 碎石20%，04.75 石屑 32%，最大干密度 2.3

7、55g/cm3,最佳含水量 4.4%；混合料的延迟时间不超过 3 小时。六、施工方案六、施工方案 （一）施工前的准备（一）施工前的准备1、进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底，并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。2、试验仪器的自校和标定（1）我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定，并向湖南省- 5 -交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质；（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证良好的使用状况和精度3、准备下承层（1）对土路基

8、进行检验，包括路基的宽度、弯沉、高程、横坡度、平整度、中线偏位等；（2）清扫路床面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；（3）用压路机对路床碾压 2 遍，如发现土过干、表层松散，适当洒水碾压。4、测量放样开始摊铺前一天进行测量放样，钢丝控制桩为竹桩，横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，每间隔 10m 打一钢钎，在钎架上架设 3mm 的钢丝（钢丝平行于设计高程） ，钢钎打在铺设宽度外 40cm 处以防与施工机械碰撞或由于机械的振动造成钢丝的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。标高控制：钢钎打设完后，测量两侧竹桩顶标高，由控制标高和竹桩顶标高推算出固定架高度（按钢丝下返 15cm 为虚铺面混合料控制高程）

9、 ；挂好钢丝绳后，用肉眼进行扫描，检查是否有特殊点存在忽高忽低现象，如有则应进行标高复测，直到调整好为止。钢丝绳的拉力应不小于 800N，防止产生悬链，测量精度按公路工程质量检验评定标准规定控制(+5,-15mm)。施工时由专职测量人员进行标高控制，具体作法是：两人拉线绳，高度为钢丝高度；一人负责测量线绳与摊铺顶面的高度，若有不符，及时调整摊铺机传感器，保证摊铺厚度。挂线计算示意图（剖面图）如下：中线 钢丝钢钎 h3h1 h2 Lh1 为某一断面中线处的下承层顶设计标高，h2 为此断面钢丝底下对应的下承层顶设计标高h3 为钢绞线控制标高 ， h3-15cm=松铺高程5、支立模板底基层 20cm

10、- 6 -两侧采用钢模进行加固，以保证基层摊铺后宽度不小于设计值，避免“塌肩”现象。6、施工机械的清理、检验和标定（1）清理拌和站和车辆中的各种杂质及污物； （2）运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维护，确保最佳状况；（3）上述各项完成后，报监理工程师进行现场检验。（二）施工过程控制（二）施工过程控制1、混和料的拌和（1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，本项目混合料的最佳含水量为 4.4，由于目前温度较高，水份损失较大，试验路段的含水量拟控制在 4.7；（2）调整配合比：在正式拌和混合料之前，测定集料的含水量，根据集料的含水量进行调整，确定配置混合材料的施工配合比，在施工

11、中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整，保证混合料的含水量在最佳含水量的1范围内；（3）混合料级配检测：由试验室现场取样，进行筛分试验，测定其级配是否符合规范和设计要求； 混合料组成设计的水泥用量为 3.5。（4）混合料的试拌：用装载机分 4 档将集料装入配料斗，启动拌和机后按事先设定的投料顺序投料，所有过程有电脑控制，在拌和站的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作，在拌和楼开盘后的第一斗料装车时，对其外观质量进行检查，若发现水量过大或过小，拌和不均匀，对第一车料予以废弃，再检查第二车，直到拌和均匀，质量稳定可靠为止；（5）拌和机出料：采用拌和机向自卸汽车直接装料，

12、装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。2、运输与卸料 混合料采用自卸车运输。汽车在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，料车装好混合料后必须篷布覆盖，以避免水分蒸发；发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围；运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染；施工期间对运输路线进行必要的洒水润湿、养护和维修，做好运输道路的排水，- 7 -防止水毁。施工中经常检查，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。

13、3、摊铺混合料（1）拟采用 2 台三一摊铺机进行摊铺。摊铺速度根据拌和产量在 1m-3m 之间调整,标高控制方式采用弦线基准,两侧架设钢丝控制标高,底基层为一层摊铺，摊铺时在两个摊铺机之间架一道铝合金梁,保证两台摊铺机速率一致，摊铺厚度一致，确保铺面横坡符合要求。（2）摊铺机依据放样钢丝的基准高程及横坡进行摊铺，摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝或钢丝与传感器分离。（3）根据拌和运输能力，合理控制摊铺机行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。当各种机械准备就绪且现场已有 4 车以上存料时即开始摊铺作业。运料车先卸1/3 左右，然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。水泥稳

14、定料摊铺时，摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。（4）施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。人工及时修整摊铺缺陷。对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料，以寻找潜在的不平整或摊铺漏洞，如有则用人工耙松并补以合格的混合料整平。接头处通过挂线用人工配合装载机找平。4、碾压 混合料摊铺成型一段距离后立即在全宽范围内碾压施工，碾压长度确定为 30-40m 碾压段落较为适宜。碾压段落层次分明，设置明显的分界标志，碾压遵循试验路段确定的程序与工艺，遵循由低到高、先轻后重、先慢后快、先静压后振压的碾压原则。直线段由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外

15、侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠1/2 轮宽，使每层均匀压实，同时确保大型机械能够压实到位。压实后用轮胎压路机赶光、收面，以表面无轮迹、隆起，铺面均匀平整为准。碾压遍数为 8 遍。拟定碾压方案：初压用一台 13t 双钢轮压路机向前静压 1 遍，紧接着复压用 22t 振动压路机弱振 1 遍，强振 4 遍，路面的两侧和摊铺机纵向接缝处比路中多振压（弱振）1 遍，以保证边部及接缝处压实度，终压用胶轮 LY302 静压 2 遍。在碾压过程中每个碾压段落接头处应错成横向 450 的阶梯状，在下一碾压段开始碾压之前首先用双钢轮压路机对阶梯状部位斜向碾压，进而减小两个碾压段落的拥包问题，更好的保证整体施工段落的平整度。混合料含水量等于或略高于最佳含水量时易于压实，因此要及时完成碾压作业。为保证摊铺层的强度和压实度，一般情况下，控制混合料从拌合到碾压完毕的时间不超- 8 -过水泥的初凝时间。碾压过程中，如出现“弹簧” 、松散