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1、兰博基尼兰博基尼 350 GTV350 GTV 是兰博基尼第一款乘用汽车，它由都灵设计室设计，1963 年在都灵车展推出。其外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车。这部以打败法拉利跑车为目标的新车搭载了由曾参与 Ferrari 250GT 引擎设计的名匠 Giotto Bizzarrini 主持，完成了兰博基尼先生要求的 V12 引擎，3464cc 拥有最大马力 360 匹，极速从 250 到 290 公里的说法都有。350 GTV 外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的 Lambor
2、ghini 先生签名。但是，这款原本是第一号车的 350 GTV 却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的 Lamborghini 签名非常愤怒，于是在车展未结束就把 350 GTV 打包带回去从新调教了，350 GTV 就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。350 GTV 在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车350GT。兰博基尼兰博基尼 Miura1966 年 3 月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作 P400 Miura 登台，Miura 通常被翻译为“缪拉”或“穆拉”。Miura 这个名字来自西班牙著名的公牛驯养家有公牛之父称号的 Don Antonio M
3、iura，Miura 采用后轮驱动方式，搭载 V12 发动机，在 5 速手动变速箱的配合下，最高时速可以达到 280km/h。这样的成绩在当时来说屈指可数。兰博基尼 Miura 的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，Miura 车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。Miura 在造型上和 90 年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。Miura 车身很低，全高只有 1050 毫米，双座双门，车长却有 4370 毫米。Miura 座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩
4、通过斜面与顶棚相接。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。Miura 还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，Miura 发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。兰博基尼兰博基尼 CountachCountach 一词来源于意大利的俚语 Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什 L
5、P5000 时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什LP5000 对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和 Miura 系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。兰博基尼 Countach 在 1990 年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。产于意大利的兰博基尼 Countach 为双门双座，长
6、宽高分别为 4200/2000/1070mm，轴距 2500mm。最小离地间隙为 105mm，车身质量 1680kg，转弯直径为 13m。采用 V型 12 缸的发动机，排量为 5167ml，最大功率 3345kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用 5 速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达 295km/h，0100km/h 的加速时间为 5 秒。兰博基尼兰博基尼 LM0021980 年，兰博基尼汽车公司破产。来自瑞士的 Mimran 兄弟公司收购了兰博基尼。1985 年兰博基尼推出了其首款量产越野车LM002。为
7、了能获得来自美国军方的合同，兰博基尼完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，拥有非常完美的机械性能及越野能力。兰博基尼提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。而美国军方因为这次测试的失败将目光转向了本土公司，但是兰博基尼并未放弃开发越野车的计划。1981 年，以 Cheetah 为蓝本的 LM001 车型问世，它搭载一部 4.7L 排气量的 V12 汽油发动机，最高功率为 382 马力。在 1986 年推出最终量产车型之前，兰博基尼推出了多款测试车型，最终 LM002 正式定型，量产版LM002 搭载经过兰博基尼工程师悉心
8、调校的 5.2L V12 发动机，并配备来自 ZF 公司的变速箱。而为了保证这款车能够应付恶劣环境，LM002 被设计成可以使用低标号汽油，并提供了多重燃油过滤装置来确保进入化油器的每一滴汽油都是干净的。同时，它还使用了一个体积巨大的散热器，确保 LM002 有足够的散热能力，再加上高效的空气滤清器，LM002完全能够适应撒哈拉沙漠的恶劣气候。自重将近 3 吨的 LM002 的百公里加速仅需 7.7 秒，最高时速可以达到 208km/h，这样的性能表现，在当时的越野车中独一无二。而在拥有极好的公路性能的同时，LM002 也拥有极为强悍的越野能力。这款超级越野车的制造成本非常高昂，在 1993
9、年停产时仅仅生产了 328 辆车。兰博基尼兰博基尼 DiabloDiablo SV 可谓怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有 4470 毫米长，1115 毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它 2040 毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为 Diablo 尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。在 Diablo 高高翘起的车尾内有一台 5.7 升
10、双顶置凸轮轴 V12 发动机，百公里加速不到 4 秒，而在 8.6 秒时，它已经在以 160 公里/小时的速度飞驰并将保时捷 911（它需要9.9 秒）远远地甩在后面了，因为 SV 的 Brembo 刹车系统配备了 ABS。然而，要让它在100 公里的时速上站住，前方仍需要有 40 米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，Diablo 在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的 335 毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心。兰博基尼兰博基尼 MurcielagoMurcielago，西班牙文的意思是“蝙蝠”
11、，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的首款兰博基尼。在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了 Diablo 的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murcielago 达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是 Lamborghini 的标志，更是世界汽车史上的里程碑。在性能上，Murcielago 超级跑车型配备了 6.2 升 12 缸发动机，最大功率高达 580 马力，最高时速超过 337 公里，0-100 公里/小时的加速时间仅需 3.8 秒，车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过 4.5 米，宽约 2 米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致
12、，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。关于 Murcielago 的更多信息，百科词条“兰博基尼 Murcielago”有详细的描述，请点击查看，本词条不予赘述。兰博基尼兰博基尼 GallardoGallardo 将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo 是从 2000 年开始设计的。根据 Italdesign-Giugiaro 的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的版本。Gallardo 的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴
13、距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。兰博基尼 Gallardo 系列采用 5.0 升 V10 DOHC 4 气门 v90 引擎，最大 570 匹马力，540 牛米的扭矩。代替了传统的 V72 引擎，90 度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。关于 Gallardo 的更多信息，百科词条“兰博基尼 Gallardo”有详细的描述，请点击查看，本词条不予赘述。兰博基尼兰博基尼 Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在
14、保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和 LED 组成的前大灯使 Reventon 更加有神，主灯为 8500K 博士氙灯。Reventon 使用了一种被称作 Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼（前轮规格 245/35/R18，后轮规格 335/30/R18）。作为一款超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5 升 V12 发动机将驱动整车从静止到时速 100km 只需 3.4 秒，如果继续任其驰骋，那么 Reventon 将最高提速到338km/h。Revento
15、n 售价高达 100 万欧元，限量版车型，整车共制造 21 辆，全球仅发售20 辆。Reventon 这款车搭载的 V12 引擎，可以比普通的 LP640 多输出 20hp 的功率， Reventon 的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。兰博基尼兰博基尼 EstoqueEstoque 是兰博基尼于 2009 年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰 CLS 与奥迪 A7，保时捷panamera 等新兴的四门跑车市场。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于 15 万英磅。这款四门轿跑车将提供多种类型的发动机，其中包括柴油机。早前曾
16、有消息称，兰博基尼 Estoque 在 2011 年能够实现量产，但或许是公司认为该款车型与兰博基尼固有的品牌理念不甚相符，以致事隔多年依旧是杳无音讯。很明显，Estoque 的定位是要高于保时捷 Panamera 与奥迪 A7 的，动力方面预计最大马力在 500 匹以上，最大扭矩将会达到 450 磅每英尺，其或将搭载兰博基尼非旗舰的5.2 升 V10 发动机，甚至可能会推出 V8 版本以及混合动力车型。兰博基尼与其他超豪华品牌一样也面临着二氧化碳排放超标限制，这意味着公司应当严肃面对发动机的调校问题了。考虑到兰博基尼的传统，Reggiani 表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于 Murcielago 与 Gallardo 我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为 Estoque 研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会
