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1、梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 1 页 共 34 页谢屋大桥上部构造施工方案谢屋大桥上部构造施工方案一、工程概况一、工程概况本桥为跨越山谷高架桥，设计为 520m 装配式后张法预应力混凝土宽幅空心板桥，空心板砼设计标号为 C50，共计 80 片，预制板高为 90； 全桥一联，桥面连续，桥台台口处设置伸缩缝；包括桥台侧墙、耳墙在内，全桥总长 117.56m； 二、基本工作内容二、基本工作内容1、预制场的建设：a 施工场地的选择及平整；b 先张台座的设计及施工；c 龙门吊机拼装。2、空心板预制施工：a 模板制作；b 钢绞线张拉；c 钢筋绑扎；d 模板安装；e 浇筑砼；f 砼养
2、生；g 预应力筋张拉、封锚；h 移梁出坑、存梁。3、预制空心板的运输：a 施工场地的平整；b 平板运输车的准备。4、预制空心板的安装：a 支座的安装；b 汽车吊车就位；c 起吊空心板就位。5、铰缝钢筋绑扎及砼浇筑。三、施工方法及工艺三、施工方法及工艺（一）预应力空心板梁的预制（一）预应力空心板梁的预制空心板梁预制施工工艺见下页框图本标段预应力梁空心板的预制只有 20m 一种规格，均为后张法，共 224 片。空心板预制设于谢田大桥 0#桥台后的开挖路基和半填半挖路基上。1、预制场、制梁台座及各项准备预制场、制梁台座及各项准备（1）预制场布置根据用地情况所拟建预制场地在 K1+180K1+320
3、路段约 240m 范围，开挖路基段设置预制场，集中进行空心板的预制施工；场地须经填实加固，尤其预制台座，应满足张拉及承载力的要求。预制场设龙门吊机，预制场内设置 1 台跨径 18m，高 6.0m 的龙门吊，龙门吊采用军用梁组拼，主要用于空心板砼施工与移梁存放等工作。由于空心板砼数量不大，梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 2 页 共 34 页施 工 准 备地 基 处 理制 设 台 座安 装 底 模绑 扎 钢 筋波纹管定位、穿钢绞线波纹管、预应 力钢绞线制作制作砼试块砼养护、拆模灌注梁体砼安装侧模、内模张拉至设计值，持荷 3 分钟3 分钟 333张拉设备检验记录伸长值初 张 拉
4、记录伸长值移 梁孔道压浆、封锚回 油 锚 固空心板梁预制施工工艺框图梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 3 页 共 34 页如果再独立设置砼搅拌站不经济，拟直接利用位于预制场左侧下的砼搅拌站，砼搅拌车运输至施工现场。预制场分制梁区、存梁区布设足够数量（计划 12 个）的台座。预制场平面布置图及台座平面布置图见下页图示。后张法制梁台座采用水磨石地面做底模，铺于台座顶面，侧模及端模均由工厂预制成若干分块的钢模，内模采用橡胶充气芯模，其各部尺寸应与梁体相应部位尺寸相符。钢绞线、锚具进场后就按规定进行检查和验收，钢绞线宜在简易胎具内下料，且不得用电弧切断。下料后的钢绞线应按设计图纸规
5、定的股数编束并编号。千斤顶、压力表、油尖等张拉设备应配套标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。（2）台座设计及布置根据本标段预制梁板的数量，将设 4 条 20m 跨径空心板生产槽台座（共计 12 个台座） ，台座间距 1.4m，每条槽长度 70m 按布置 3 片 20m 空心板设计。槽钢内生产周期按 6 天计算。后张台座两端按张拉受力共况进行配筋，底板采用 25cm 厚度 C30 素砼；台座底板（即底模）采用 C30 砼水磨石板，厚度 2cm，底板两边设置505mm 角铁，以防止预制梁板底板两转角拆模时出现崩角。台座设下拉杆距底板 7cm，间距 1m。用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺
6、寸与梁底尺寸相匹配，台座顶面和两侧面平整光滑，保证侧模的安装就位和板梁底的平整度；台座的基底保证有足够的承载力，并且台座间的地面用混凝土硬化，避免在施工过程中渗水到台基底，引起台座下沉、开裂。台座构造图详见下页。（3）模板工程 模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模，20mm 厚水磨石做底模，保证板梁底的光洁度。底模直接采用台座砼水磨石底板，侧模采用大面积钢模板，根据设计外型尺寸由模板加工厂制作；内模采用定制橡胶充气芯模，按梁的设计尺寸要求设计，将设梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 4 页 共 34 页计图纸交给条件较好的橡胶充气芯模厂加工。预制场平面布置图预制场平面布置
7、图梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 5 页 共 34 页 模板计划进场数量：20m 跨空心板中板模板 2 套、边板外侧模 1 套。 模板加工后，应先进行试拼，以检查接缝等情况，验收合格后方可使用；同时各模板应进行所在位置的编号，以方便安装及保证拼接缝严密，不致漏浆。 模板支撑系统系由钢管及槽钢组成，内模采用定制橡胶充气芯模。 模板的安装及拆除均采用龙门吊配合进行，模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 模板在首次施工使用前，要对模板表面认真进行除锈打磨，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷应注意均匀、不遗漏，以保证浇筑后砼表面色泽一致
8、。 立模：拼装外模时把外模分块模板移到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒，先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端三角垫铁，拼三角垫铁必须采用 1m 水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模在底板砼施工完成后采用牵引法把内模拉到位，然后充气，调整到位。1包边槽钢1对拉螺杆孔11 断面台座间硬化地面预制台座示意图预制台座示意图梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 6 页 共 34 页拆模：在最后施工完工的砼初凝 2 小时，放掉橡胶充汽芯模内部气压，采用抽
9、拨把内模抽出，拆外模时，首先松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，在拆除作业时应防止模板发生塑性变形，并注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。 模板安装过程中，要及时对各部分进行模板精度控制，安装完毕后应进行全面检查，满足桥涵施工规范要求，否则及时纠正。2、钢筋及预应力体系的安制、钢筋及预应力体系的安制（1）非预应力钢筋施工严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。在加工及布置钢筋时，应充分考虑好能否可靠地浇注
10、砼，能否按设计施工图要求的形状把钢筋布置在规定位置上。梁底支座调平钢板的安装，待整体钢筋安装完成后，按设计图纸尺寸位置进行下料制作安装，安装时必须保证钢板面与支座面保持水平。（2）预应力钢筋施工波纹管施工波纹管施工a. 波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置；所有管道沿长度方向每100cm（曲线段加密）设“#”形定位钢筋焊在纵向主筋上，主筋底部应垫实。波纹管固定后，用钢筋夹焊，以防浇筑混凝土时螺旋上浮变位而引起严重的质量事故。安装时管道轴线必须和锚垫板垂
11、直，管道位置偏差应控制在纵向不大于10mm，横向不大于 5mm。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁，造成漏浆。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。b.b. 波纹管搬运与堆放：波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 7 页 共 34 页波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长
12、期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。C.C.波纹管合格性检验：波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：（a） 、抵抗集中荷载试验b、抵抗均布荷载试验c、承受荷载后抗渗漏试验d、弯曲抗渗试验e、轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。钢绞线下料与编束钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口 3
13、050mm 处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用 20 号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距 11.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。锚具的加工锚具的加工钢绞线按设计图纸尺寸下料后，进行编束穿入波纹管，安装锚垫板，并通过挤压器先挤压固定端的锚具，然后进行成束的安装固定。预应力筋穿束安装预应力筋穿束安装在底板及腹板钢筋加工安装完毕经检查合格后，安装钢绞线，在长线台座上铺放预应力筋应采取措施防止其玷污；钢
14、绞线安装时应按照设计位置进行，安装偏差应符合桥涵施工技术规范要求。 梅州西环高速公路 A 标 谢屋大桥上部构造施工方案第 8 页 共 34 页3 3、预应力张拉工艺、预应力张拉工艺a. 施工前的准备工作： 应将所使用的每一批进场钢绞线进行力学试验，并取得其实际弹性模量，以便计算理论张拉伸长量，在张拉施工过程中控制张拉要求； 应将所用千斤顶与压力表配套进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系，当千斤顶使用超过 6 个月或使用次数达 200 次后以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新进行标定； 应将张拉机具与锚具配套施工，并进行检查及检验，对于工具锚及夹片应进行检验，以确保张拉施工过程中
15、的安全。b. 混凝土强度检验预应力筋张拉前，应提供构件混凝土的强度试压报告。当混凝土的试件强度满足设计（100）要求后，方可施加预应力。 c. 构件端头清理构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。d.d. 张拉顺序：根据设计图纸要求，预应力筋张拉顺序采用对称张拉，先张拉中间两束，每束张拉顺序由中部数 N1 束第二根、N2 第二根、N1 第三根、N2 第三根、N1 第四根、N2第四根、N1 第一根、N2 第一根。接着张拉边束两束钢绞线，顺序同中间束。e.e. 张拉采用张拉力与伸长值双控法：以应力控制为主，伸长量校对，实际伸长量与理论值的差值符合设计要求控制在5%+10%之间，严格按设计施工图的要求进行，先进行初张拉，标定伸长量的初始位置，再张拉至设计吨位，持荷 35 分钟后的测量之伸长量，松油回到初张吨位时再测量其回缩量。如果实际张拉的伸长量及回缩量与设计施工图不符时（即误差在6%之外） ，应及时查找原因，并汇同驻地监理及设计代表共同协商
