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1、 广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 广州枢纽新广州站及相关工程新广州站工程（XKZ-3 标段）北咽喉区单位工程墩柱施工专项方案编 制 人：韩维东审 核 人：谢芳君中铁二十二局集团有限公司广州新客站项目经理部二八年四月十五日广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 第一章 编制依据、原则、范围及目的一、编制依据1、设计技术交底、已到施工图纸、勘测地质资料、施工承包合同；2、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；3、铁道部、地方、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及
2、高速铁路和客运专线工程设计、施工暂行规定等；4、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况，等调查资料；5、我单位在以往墩柱施工中获得的施工经验。二、编制原则1、严格按施工承包合同条款中的工期、质量、安全、环保目标要求编制，根据实际情况求实创新，编制具有可实施性、可操作性、能指导施工的原则。2、遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计施工图，把握设计标准，针对桩基础施工重点、难点采取相应措施以保证墩柱施工顺利进行。3、遵循技术规范和验收标准的原则。认真执行工程质量检验及验收标准。4、遵循安全第一、预防为主的原则。严格按规章程序施工，确保施工安全。5、遵循保护环境的原则
3、。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体墩柱施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 三、 编制范围：广州新客站北咽喉武广DK2217+279.93DK2217+984.8，广珠DK2217+279.93DK2218+012.95，范围桥梁墩柱工程。四、编制目的：指导墩柱施工、解决墩柱施工难点及施工过程中遇到的问题和解决办法。第二章 资源配置情况一、机械配置：主要机械一览表 表一名称规格型号数量备注混凝
4、土泵车ZLHDBT105-47 3自有吊车16T2自有吊车25T2自有振捣棒30mm15自有振捣棒50mm30自有空气压缩机W-3/55自有砼输送泵车10自有钢筋切断机5自有钢筋弯曲机4自有电焊机10自有直螺纹剥肋机4租赁广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 二、人员配置：人员一览表 表二作业人员种类数量施工任务技术员12负责墩柱钢筋、模板、混凝土施工的技术工作测量员6负责墩柱测量放样和模板校核钢筋工50加工墩柱钢筋半成品，绑扎钢筋木工30墩柱模板安装架子工30搭设墩柱施工平台振捣工15墩柱砼振捣普 工150配合各工种工作三、材料配置主要材料一览表 表三序号材料名称规格数
5、量1定型模板15 套2钢管48*3mm（m）100t第三章 施工方案墩柱施工采用大型组合钢模板施工，模板内面涂刷脱模剂，钢筋在加工场地按照设计尺寸下料后，运输到施工现场组装，混凝土采用局指搅拌站的混凝土，浇注采用混凝土泵车，插入式振捣器振捣，混凝土养生采用采用墩身表面覆盖塑薄膜，并在墩顶布设环形自来水管定时浇水养生.一、施工准备1、承台处理广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 在承台混凝土达到 2.5MPa 后，立即凿毛,凿毛采取人工凿除，将墩身范围内的承台顶面的浮浆凿除，露出新鲜的混凝土表面。2、施工放线及承台质量检验用全站仪放样出墩台模板内外边线和墩台轴线，同时进行承
6、台的外部尺寸和预埋钢筋位置检验，在满足要求后，报请监理进行承台验收，合格后，拔除钢板桩围堰，进行基坑回填，保证回填质量，使钢筋、模板、混凝土施工通道畅通。3、施工平台根据钢筋施工和模板安装的需要在承台顶部搭设扣件式钢管脚手架，要求脚手架各扣件连接紧密，钢管搭接符合规范要求，并设置“之”型施工便道方便施工人员上下和施工物资的运输，在不同高度用跳板在脚手架搭设施工平台，施工平台四周用安全网进行防护。脚手架布置形式如下图：广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 二、钢筋加工及组装1、钢筋加工在进行承台施工前加工墩柱预埋钢筋，墩柱钢筋连接采用等强度滚轧剥肋直螺纹连接技术，立柱钢筋按
7、照设计尺寸下料，然后根据墩柱钢筋在承台内的预埋深度和外露长度将钢筋截断，分别进行剥肋滚轧，滚轧采取上部为加长丝，预埋在承台内的钢筋为短丝。钢筋加工在加工场内进行，根据设计尺寸将钢筋切断下料，按照设计要求进行剥肋滚轧和切断、弯曲工作，将加工的半成品钢筋按照不同编号分别进行编号存放，并做好标示工作，在承台验收合格后，用自卸汽车将钢筋运输到现场施工位置进行组装。2、钢筋组装在进行承台混凝土施工前，将短丝的立柱钢筋预埋在承台内，预埋的立筋应定位准确，加固牢固，不出现因承台混凝土施工而发生移位和变形的情况。在进行钢筋组装前，应对钢筋的位置进行校核，校核无误后，进行上部钢筋对接工作，在对接前，先将下部小尺
8、寸箍筋全部安放在墩柱底部，在所有立筋对接完成后，进行箍筋施工，对接过程中应保证各上部主筋的方向正确，然后拧紧直螺纹套筒。在立筋对接完成后，将顶部箍筋定位，并与脚手架连接牢固，保证墩柱钢筋的截面尺寸、平面位置的正确性。钢筋定位完成后从下部向顶部施工，最后施工墩帽内的钢筋。墩帽部分水平钢筋采用点焊焊接，其余位置采取绑扎。三、模板施工武广、广珠正线桥梁墩台身施工模板采用大型组合钢模板，模板采用2 米每节，面板采用 5mm 厚度钢板，外部设置16 槽钢，并在横桥向每节模板中心设置双向对拉钢筋加固，保证模板具有足够的强度、刚度、稳广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 定性。单线简支
9、梁桥墩模板加工形式如图：1、模板基础处理在墩柱钢筋绑扎完毕后，按照测量放样的模板内外边线施工砂浆垫层，围檀:2*16#槽钢面板:5mm钢板竖向内肋:8#槽钢连接法兰:10*80扁肋对接支座:10#角钢角拉螺杆M301F-A、C2F-A、C3F-A、C4F-A、C1F-B、D2F-B、D3F-B、D单线简支梁矩形桥墩钢模板分块截面图注:图中所有标注均以mm为单位钢模板基本材料:面板为5mm钢板,周边法兰均 为10*80扁条,竖向内肋骨均为8#槽钢,不设横向 内肋,连接孔位均为?20*24长孔.围檀为2*16#槽 钢。加工数量:1套编号:A编号:B编号:C编号:D30 PVC圆管M22对拉螺杆8#
10、槽钢围檀中心线8#槽钢围檀中心线8#槽钢8#槽钢围檀中心线8#槽钢围檀中心线8*80扁肋8#槽钢围檀中心线8*80扁肋8#槽钢围檀中心线8#槽钢广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 用以保证模板底部平整度，垫层高程误差控制在+2mm 以内。2、模板试拼和表面处理将进场的钢模板试拼组装，确认合格后进行除锈、除油和清洁工作，在模板干燥状态下涂刷清水混凝土脱模剂 BT-420 模板漆。3、模板安装在砂浆达到强度后进行模板的安装，在绑扎完的钢筋与模板接触的位置设置混凝土垫块，垫块的厚度与设计要求的混凝土保护层厚度相一致。模板拼装采用吊车配合人工吊装组拼，组拼合格后，在模板顶部四周
11、用倒链对拉于四周地锚，保证支撑牢固，并设专人在混凝土浇筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位，使工程质量达到内实外美。4、模板拆除在混凝土达到 2.5MPa 时，可以拆除墩柱模板，进行下一墩柱施工。四、混凝土工程1、混凝土供应和质量检验混凝土采用局指搅拌站统一供应的混凝土，混凝土的强度为 C40,混凝土坍落度控制在 5070mm，在搅拌及浇注地点分别检测，以浇注地点为准。在浇注地点按照规定制作混凝土试块。2、混凝土浇筑墩台混凝土采用混凝土输送泵浇筑，施工是首先在墩柱中部留预留孔，保证混凝土泵车臂可以深入到墩柱内部进行浇注和振捣人员在
12、底部的操作，当浇筑落差超过 2 米时采用串筒浇筑，混凝土采取分层浇注每层浇注厚度为 30cm。广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 垫石和墩身分两次浇注，在施工墩身混凝土前将垫石的预埋钢筋安装定位，并在锚栓位置设置塑料排水管，封住底部，防止混凝土涌入预埋孔内。在墩身混凝土达到强度后，将垫石位置凿毛，绑扎钢筋，支模板浇注混凝土。3、混凝土振捣振捣采用插入式振动捧，振捣时应分层进行，每层振捣厚度为 30-广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 40cm。对于底部钢筋较稀疏的位置采用 50mm 的振捣棒进行振捣，对于墩帽位置钢筋较密集的部位采用 30mm 的
13、振捣棒进行振捣，振捣时需在砼施工面前、中、后安置振动棒振捣，以保证砼振捣质量，振动棒的操作要做到“快插慢拔” ，在振捣过程中，宜将振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀,每点振动时间一般以 2030S 为宜，但还应视砼表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准，每次振捣深度不应超过 500mm，上下层砼应振捣密实。4、混凝土抹面砼施工完后，需砼工用木抹子分三次找平，第一次在砼施工完后要求拉线抄平，第二次在初次抹面后约 1 小时（具体时间视现场砼收水情况而定）进行，第三次在砼初凝前再抹一次，防止砼收缩裂缝的产生；抹平时应按照设计排水坡度在墩台顶部做出墩顶滚水坡。5、混凝土养生混凝土表面
14、收浆后立即进行覆盖，混凝土构件养护采用塑料薄膜覆盖，墩顶布设环形自来水管定时浇水养生。6、降低混凝土水化热及内外温差措施：（1） 、选用合理的材料及配合比 采用水化热较低水泥，并要求砼拌和站试配砼配合比时,把石子粒径定为 531.5mm，并储备足够数量的同一品种水泥；在保证砼强度等的前提下，使用适当的缓凝减水剂,减少水泥用量，降低水胶比，减少水化热,延迟水化热的释放速度,选用级配良好的骨料，并严格控制砂、石子的含泥量，降低水灰比，加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度； （2） 、分层浇筑砼，以加快热量散发，并使温度分布较均匀,避免混广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 凝
15、土浇筑温度的升高,同时也便于振捣密实。 （3） 、施工时对砼泵管采用湿麻袋覆盖并反复淋水降温，使砼在输送过程中免遭泵管的曝晒而升温，减少砼坍落度的损失，控制砼出机温度和入模温度。 7、雨季施工措施。（1） 、在浇筑砼前，向气象部门咨询天气情况，做好防雨准备。 （2） 、准备彩条布，在施工中遇到雨时用以遮盖墩柱顶部和泵车进料口，以防混凝土表面被雨冲刷或混凝土离析。第四章 质量保证措施1、施工中采取严格的技术工艺，保证施工钢筋、砼质量，严格杜绝施工过程中由于施工原因引起的质量事故。2、成立质量管理组织机构，成立由项目经理牵头的质量管理小组并设置专职质量工程师。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任
16、各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权，用经济手段保障工程质量。3、建立质量管理制度，依国家质量管理办法及我部有关质量管理规定制定适合本工程特点的质量管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有制可循”。4、坚持过程控制，对每道工序均做到：施工前有技术交底，有岗前培训，施工中有技术人员跟班作业，施工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。5、加强自检工作,做好过程控制,落实内部质量责任制,做好自检互检、交接检。专职质量检查员代表本企业的质量部门履行质量检查职责，分项工程技术负责人、分项工程负责人履行管理职责：在自检合格广州枢纽新广州站及相关工程 XKZ-3 标段施工专项方案0 的基础上，由专职质量检查员把各种验收记录表填好后，分项工程技术负责人、分项工程负责人审核签认，完成检验批自检向监理单位提出验收申请。上道工序不
