哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计I摘 要双离合器自动变速器由电控机械式自动变速器发展而来，它综合了液力机械自动变速器（AT）和电控机械自动变速器（AMT）的优点，能够实现动力换挡、减少了换档时间、提高了换档品质、极大地提高了汽车的舒适性和操纵性本设计以双离合器式自动变速器的结构和工作原理为基础，针对干式双离合器自动变速器的设计方法，分析了各种不同变速器的布置方案并选定了本变速器的最终布置方案对变速器中的主要零件包括齿轮形式、换挡结构形式作了阐述并进行了选择并对变速器的传动比的范围、中心距做初步的选择和设计对变速器中的齿轮的模数、压力角、螺旋角、进行了选择并计算出齿轮其他的相关参数和对齿轮的校核对轴的结构尺寸进行设计和轴承的选用并对其进行了校核关键词：双离合器；自动变速器；传动比；齿轮；轴哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计IIABSTRACTABSTRACTDCT duo to Mechanical Transmission.Itinherits the advantages of Automatic Transmission(AT) and Automated Mechanical Transmission (AMT).It has the ability of power shifing that can reduce shift time andimprove shift quality.And the comfort and maneuverability of vehicle will be greatly improved.In this thesis,the study of dry type Dual Clutch Transmission is based on the Structural characteristics and working principle of DCT. For dry-type dual-clutch automatic transmission design, analyzed the layout of the various transmission options and selected the final layout of the transmission scheme. The major part of gear, including gear form, elaborated shift structure and make the choice and range of transmission gear ratio, center distance a preliminary selection and design. The gear on the transmission module, pressure angle, helix angle, were calculated gear selection and other relevant parameters and checking on the gear. Structural dimensions of the shaft and bearing design and its selection was checked.哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计IIIKeyKey words:words: Dual Clutch Transmission；Automatic transmission；Transmission Ratio；Gear ；Axis哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计目 录摘 要 .................................................IABSTRACT ................................................II第 1 章 绪 论 ............................................11.1 课题研究的目的和意义 ..................................1 1.2 课题的研究现状 ........................................3 1.3 课题的研究内容及技术路线 ..............................5第 2 章 双离合器自动变速器传动方案的确定 ..................72.1 DCT 结构的分析 ........................................7 2.2 DCT 双离合器形式的分析 ...............................11 2.2.1 干式双离合器性能分析 ............................11 2.2.2 湿式双离合器性能分析 ............................12 2.3 DCT 基本结构方案的确定 ...............................13 2.4 本章小结 .............................................13第 3 章 双离合器自动变速器的设计与计算 ...................143.1 变速器主要参数的选择 .................................14 3.1.1 传动比范围 ......................................14 3.1.2 变速器各档传动比的确定 ..........................14 3.1.3 中心距的选择 ....................................16 3.1.4 变速器的外形尺寸 ................................17 3.1.5 齿轮参数的选择 ..................................17 3.1.6 各档齿轮齿数的分配 ..............................19 3.1.7 变速器齿轮的变位 ................................21 3.2 变速器齿轮强度校核 ...................................26 3.2.1 齿轮材料的选择原则 ..............................26 3.2.2 计算各轴的转矩...................................27哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计3.2.3 变速器齿轮弯曲强度校核 ..........................27 3.2.4 轮齿接触应力校核 ................................32 3.3 轴的结构和尺寸设计 ...................................34 3.3.1 初选轴的直径 ....................................34 3.4 轴的强度验算 .........................................36 3.4.1 轴的刚度计算 ....................................36 3.4.2 轴的强度计算 ....................................42 3.5 轴承选择与寿命计算 ...................................50 3.5.1 输出一轴轴承的选择与寿命计算 ....................50 3.5.2 输出二轴轴承的选择与寿命计算 ....................55 3.6 本章小结 .............................................58第 4 章 变速器同步器及结构元件设计 .......................594.1 同步器设计 ...........................................59 4.1.1 同步器的功用及分类 ..............................59 4.1.2 锁环式同步器 ....................................59 4.1.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 ......................61 4.1.4 主要参数的确定 ..................................62 4.2 变速器壳体 ...........................................64 4.3 本章小结 .............................................64结 论 ................................................65参考文献 ................................................67致 谢 ................................................69哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计1第 1 章 绪 论汽车自动变速技术是人们长期以来一直努力追求的目标，是车辆改进和完善传动系统的重要方向。
自动变速技术始于 1960 年左右，到现在车辆的自动变速技术已取得了长足的进步装备自动变速器的汽车，具有操纵方便、起步平稳、乘坐舒适性好、燃油经济性高、安全可靠等一系列优点，使得市场上对装备自动变速器的汽车的需求日渐高涨汽车自动变速器的研究和应用有着更加重要的现实意义，各主要工业国家均在这方面投入了大量人力和财力，研制出种类繁多的各类自动变速器自动变速器技术越来越完善，在越来越多的车辆上得到应用，成为现代汽车与现代工业发展的标志之一随着我国的经济发展，家庭汽车的普及程度越来越高，且对乘用车的乘坐舒适性、燃油经济性和排放性能有了更高的要求因此研究和开发既有高质量、操纵方便又有经济实用等特点的车辆具有广阔发展前景，来满足日益增长的广大消费者的需求要实现这些功能，满足这些要求，就必须开发和研制出传动系中既能够高效传递发动机动力，又具有操纵方便的自动变速器[1]1.1 课题研究的目的和意义由于汽车传动方式和控制方式的不同，汽车自动变速系统存在多种不同的类型根据传动方式的不同，可以分为以下五类：液力传动、液压传动、机械传动、储能传动、电传动汽车上应用较多的自动变速器主要有液力机械自动变速器（Automatic Transmission，AT） 、无级变速器（Continuously Variable 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计2Transmission，CVT）和电控机械自动变速器（Automated Manual Transmission，AMT）以及最近发展的双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）等四种。
AT 具有起步平稳、柔和，以及换挡迅速、无冲击等优点除其装有的液力变矩器可以改善车辆性能外，还主要归功于它实现了动力换挡，即换挡过程中不切断动力传递，只是通过两个离合器(或制动器)间的切换完成，换挡时间极短，换挡品质与车辆性能好但是它也具有效率低、动力性略差、结构复杂、成本高等缺点[1]；CVT 虽具有速比无级变化的优点，可以实现转矩的无级传递，提高无级自动变速汽车的乘车舒适性、加速性以及燃油经济性但是其起动性能差，一般需另加起动装置，并且无级自动变速器的设备更换量大、制造困难和价格也较高等。