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1、 天汕高速公路路面工程第天汕高速公路路面工程第 1313 标段标段（K29+140K58+277.751）施施工工组组织织设设计计广东冠粤路桥有限公司二 OO 五年七月二十八日目 录表表1、施工组织设计的文字说明、施工组织设计的文字说明一 、工程概况1、前言2、工程概况 3、主要技术标准4、主要工程数量5、路面排水和防水设计 6、施工组织设计编制依据7、施工组织设计编制原则二 、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法1、施工场地布置2、设备、人员动员周期3、设备、主要材料进场方法4、备料计划和配合比设计5、 施工现场管理组织机构及岗位职责三、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）
2、 、垫层施工方案（二） 、底基层施工方案（三） 、基层施工方案（四） 、水泥混凝土面层施工方案四、施工总体计划及各分项工程的施工顺序1、施工总体计划2、各分项工程施工顺序五、 确保工程质量和工期的措施 1、质量、环境和职业健康安全方针和目标2、质量保证措施3、工期保证措施六、重点，难点工程项目施工方案及措施1 改性聚丙烯纤维的作用2 改性聚丙烯纤维的配合比设计3 纤维混凝土的搅拌和施工4 纤维混凝土的检验5 路用防滑表层的施工七、冬季和雨季的施工安排八、质量、安全保证体系1、质量保证体系 2、安全保证体系 九、施工安全生产、文明施工及环保措施表表2 分项工程进度率计划（斜率图）分项工程进度率计
3、划（斜率图）表表3 工程管理曲线工程管理曲线表表4-1 施施 工工 总总 平平 面面 布布 置置 图图表表4-2 水泥砼拌和场平面布置图水泥砼拌和场平面布置图 表表4-3 稳定土拌和站平面布置图稳定土拌和站平面布置图 表表4-4 稳定土拌和站平面布置图稳定土拌和站平面布置图 表表5 主要分项工程施工工艺框架图主要分项工程施工工艺框架图1、 垫层施工工艺框架图2、 底基层施工工艺框架图3、 基层施工工艺框架图4、 面层施工工艺框架图表表 6 分项工程生产率和施工周期表分项工程生产率和施工周期表表表 7-1 施工总体计划表施工总体计划表表表 7-2 劳动力使用计划表劳动力使用计划表表表 7-3 施
4、工总体计划网络图施工总体计划网络图表表 1 1、施工组织设计文字说明、施工组织设计文字说明 一、工程概况一、工程概况 1、前言：天汕高速公路位于粤东山区梅州市北面，路线呈南北走向，北接国家重点干线公路天津至汕尾闽境段，南接梅州市西环高速公路，是国家重点干线公路天津至汕尾粤境内的一段也是广东省高速公路网的重要组成部分。本公司拥有对国家有突出贡献的专家 1 人，高级职称 40 人，中级职称 161 人，拥有施工总承包一级资质，在公路工程施工总承包和桥梁、软基处理、路面机械化施工、市政工程施工等方面具有较雄厚的实力。公司近 10 年来完成了高等级路面工程 1287 万平方米、高速公路路基 56 公里
5、、市政道路 57.63 万平方米，完成单座桥长500 米或单跨跨度100 米的公路特大桥 14 座等工程项目。2001 年通过香港品质保证局ISO9001：2000 版质量管理体系认证，2004 年通过香港品质保证局GB/T19001、GB/T24001 及 GB/T28001 三位一体体系认证。本公司在广花高速公路水泥路面施工中，在全省首次一次性摊铺 8.5 米宽水泥砼路面成功，属全国公路首创，并以广花高速公路为依托，主编了广东省高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术规程 ；获广东省科学技术二等奖。2002 年我单位承担了开阳高速公路特大桥双钢混凝土桥面铺装，京珠北高速公路钢纤维混凝土隧道
6、路面整幅摊铺的施工任务，并取得全国首创性技术的成功。2003 年通山区高速公路汕梅十三标水泥混凝土路面工程、河梅五标水泥混凝土路面工程，分获所在建设项目综合质量评分第一名，在建水泥砼路面工程 46 公里，分别位于粤赣高速公路 24 标、梅河高速公路路面 5 标。 作为一家大型的现代施工企业，我公司拥有各类先进的路面、路基、桥梁、隧道大型施工机械设备 350 台（套） ，其中包括 500T 水泥稳定粒料拌和楼 3 台、基层摊铺机10 台、150m3/h 水泥拌和楼 2 套（德国 ELBA） 、维特根 SP-1600 水泥混凝土路面滑模摊铺机组 1 套（带 DBI 装置，可摊铺路面宽度至 12 米
7、） 、CMI 水泥滑模摊铺机 2 台（可摊铺路面宽度至 9 米） 、各种型号压路机 25 台等设备，公司保证加大投入来满足本项目需要。若本路面工程由我单位中标承包施工，我们一定全力以赴，再接再厉，保质保量按期完成任务。2、工程概况：2.1、标段所在位置广东天汕高速公路路面工程第十三合同段起点桩号 K29+140，终点桩号K58+277.751，路线长 29.138Km，包括新铺、城东两个互通立交及白渡镇南预留白渡互通立交。路面结构为水泥混凝土路面。2.2、地形、地貌本标段所在梅县山地丘陵，为南岭余脉，围绕县境周围，东南最高山峰为明山嶂银窟顶，海拔高度为 1357M，中部为梅县盆地和梅江冲积平原
8、，全线范围内以低山、丘陵为主，其次为山间洼地和河谷阶地。2.3、气候及水文条件本项目所在区域临近南海、太平洋，属南亚热带海洋性季风气候，又受山区特定地形影响，形成了夏季长、冬季短、气温高、光照充足、雨水充沛、雨量集中、气候变化大的特点。按公路自然区划图 ，本区属武夷南岭山地过湿区（-6） 。沿线河流位于韩江的上游，属韩江流域的梅江水系，沿线叉沟发育，河谷纵横，地下水位较高。区域内山区梯田、果场众多，沿线水资源丰富、水系分散，多条一级、二级支流汇入石窟河后注入梅江，整个水系连贯统一，形成树枝状的水系。2.4、沿线筑路材料，水、电等建设条件与公路建设的关系沿线石料较为丰富，可满足施工需要，主要以花
9、岗岩、石灰岩为主，石场规模一般，施工时可根据需要加大设备投入，增加产量，可满足生产施工要求。沿线筑路用砂为畲江、白渡河砂场，具有含泥量少，质量优良、储量足够。路线走向与国道 205 及旧国道基本并行，交通较为便利，车辆可正常进出。沿线施工用水可取自天然河流、人工沟渠或地下水。可利用自行发电和连接公共供电网两种形式来保证生产、生活用电。3、主要技术标准公路等级：高速公路设计车速：100km/h路基宽度： 26m设计使用年限：30 年路面设计弯拉强度：5.0Mpa设计基准期内累计当量标准轴次：2471.45 万次3.2、路面结构：主线结构为：28cm（左幅） 、30 cm（右幅）水泥砼面层；20c
10、m 5%左右水泥稳定级配碎石基层；20cm4%左右水泥稳定级配碎石底基层；15cm 级配碎石垫层。互通匝道及收费站路面结构同主线路面结构。 （水泥砼路面为 28cm）桥面铺装（渗入 1kg/m3聚丙烯腈纤维）：T 形梁：15cm 厚水泥混凝土；箱形梁：10cm 厚水泥混凝土；空心板：15cm 厚水泥混凝土。等级道路改建的路面结构：25cm 水泥混凝土面板 + 15cm 5%水泥稳定级配碎石基层 + 15cm 级配碎石底基层。4、主要工程数量表： 工程部位细目名称结构层设计形式厚 度工程数量主线、匝道、收费广 场水泥混凝土 面板C40 水泥混凝土28cmm2主线、匝道、收费广 场水泥混凝土 面板
11、C40 水泥混凝土30cmm2桥面铺装桥梁桥面铺装C30 水泥混凝土15cm533m2桥面铺装桥梁桥面铺装C40 水泥混凝土15cm11866m2桥面铺装桥梁桥面铺装C40 水泥混凝土10cm8550m2桥面铺装桥梁桥面铺装C50 水泥混凝土10cm5040m2桥面铺装桥梁桥面铺装C50 水泥混凝土12cm29975m2桥面铺装桥梁桥面铺装C50 水泥混凝土15cm30100m2主线、匝道级钢筋水泥混凝土路面1697T主线、桥面、匝道级钢筋桥面铺装、水泥砼路面3558T主线、匝道基层5%水泥稳定级配碎石20cmm2主线、匝道底 基 层4%水泥稳定级配碎石20cmm2主线、匝道垫 层级配碎石15
12、cmm25、路面排水和防水设计5.1、路面排水路面排水主要由路肩排水和中央分隔带排水设施组成。施工图设计路面通过路肩漫流排出，中央分隔带排水设施由路缘带纵向排水沟（超高段） 、集水井（超高段） 、钢筋混凝土横向排水管（超高段） ；中央分隔带碎石盲沟、横向 PVC 排水管等组成。5.2、路面内部排水为拦截地下水，滞水进入路面结构，排除因负温差作用而积聚在路基上层的自由水，排除由路肩渗入的自由水，在路基顶面设置了 15cm 的级配碎石垫层。6、施工组织设计编制依据：6.1、本合同段招标文件和两阶段施工图设计6.2、合同段工程现场考察情况。6.3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。6.4
13、、现行的部颁公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D40-2002） 、 公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)、 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程（JTJ/T 037.1-2000） 、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ 034-2000） 、 公路工程水泥混凝土试验规程 （JTJ 053-94） 、 水泥混凝土外加剂应用技术规范 （GB-2003） 、公路工程质量检验评定标准(JTGF 80/1-2004)等施工规范以及相关的试验规程等。7、施工组织设计编制原则：7.1、按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，施工组织设计本着将路面工程建设成质量一流公路的原则编制，
14、具体体现在以下几个方面：7.2、采用我单位近年来在高速公路建设中不断总结已成功的先进施工方法、工艺及设备。7.3、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组建强有力的项目经理部。7.4、项目部对投入的人员、机械、设备具有完全支配权，对材料生产、检验具有否决权。7.5、树立以优良工程为合格工程的标准，一定要在路面施工中创一流施工水平、创企业品牌。7.6、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、木料加工生产、施工方案等方面采取相应的政策和保证措施。7.7、针对本合同段的施工特点、施工难点、新工艺，着重考虑相应的施工方案和技术措施，在保证质量的前提下顺利完成工程任务、满足
15、顾客要求。二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的办法 1、施工场地布置根据有利于施工的原则，综合考虑沿线地形情况和工程特点，线路总体控制工程、大桥通行时间的影响，在全线 29.138km 范围内设置三个拌和场地。将项目部及水泥混凝土面层拌和场设置在 K42+000 主线旁边的一块山地，租用面积为 70 亩，由中间往两边运输施工。在新铺互通（K37+500）租用面积约 25 亩山地，设稳定土第一拌和场，在K49+000 右幅租用约 20 亩山地作为稳定土第三 拌和场。三个拌和场地将进行场地硬化处理。 （详见表 4-1、4-2、
16、4-3、4-4） 2、设备、人员动员周期：设备的进场按具体的施工计划进行,由于施工时间紧，路基施工的情况已经基本确定，因此，确定前期机械、人员进场的动员周期为 30 天，正式开工前全部机械、人员就位。项目部进场后，迅速在选定的拌和场地开展施工前期及拌和场建设工作，筹建工地试验室，取得广东省质量监督总站工地试验室临时资质认证。加快材料准备、导线联测等工作，尽早开展材料检验及配合比设计试配工作。同时，在监理工程师的同意下，将各种施工用的材料送中心试验室检验，做好各结构层的配合比设计试验工作，修建项目经理部及其附属工棚。3、设备、主要材料的进场方法： 本工程所在地区与 205 国道、旧国道多次相交，线路附近有便道连接，机械设备进场可采用公路运输，直接到达施工现场。本工程所需要的水泥、钢筋等主要材料由业主直接供应到工地，项目部需要购买主要材料是砂、石料。河砂可以在白渡河砂场，畲江砂场等地方购买，石料可以在当地采购或采用联合开发的方式进行生产，本项目工程所需其他材料可以在当地采购，通过汽车直接运输到现场。4、备料
