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1、五、施工组织设计五、施工组织设计 第一章第一章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划1.11.1 编制依据编制依据1.1.1 墩上至桐梓山公路（墩上至茅坦段）改建工程施工招标文件；1.1.2 各种技术设计图纸；1.1.3 设计说明书及补遗书；1.1.4 现行设计规范、施工规范和验收标准；1.1.5 国家有关的政策、法规；1.1.6 施工现场勘察获得的资料；1.1.7 根据我单位施工管理水平、技术实力、设备能力及长期在高等级公路及改建施工中积累的丰富施工经验；1.1.8 我单位可调用到本标段的各类资源。1.21.2 指导思想指导思想1.2.1 管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工
2、经验的老同志与年富力强、参加过类似工程的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子；施工队伍调集我单位常年参与高等级公路施工的专业队伍，根据本合同段的质量、安全、工期、环保等的要求，组织专业化施工。1.2.2 施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，根据工程特点及各工序间的关系平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。1.2.3 机械设备配套：根据本合同段的工程量及工期，调配先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。1.2.4 施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
3、1.2.5 质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照 ISO9001 标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。1.31.3 编制原则编制原则安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。1.41.4 本合同段工程概况本合同段工程概况本合同段为墩上至桐梓山公路（墩上至茅坦段）改建工程，起讫桩号为K0+000K10+659.500，全长 10.66Km。路基宽度 7.5m，路面宽度 6.5m。主要工程内容有：老路面挖除、路基填挖土石方、桥涵及附属设施、沥青混凝土路面施工等。1.51.5 施工组织机构施工组
4、织机构如中标，我单位将立即组成墩上至桐梓山公路（墩上至茅坦段）改建工程项目经墩上至桐梓山公路（墩上至茅坦段）改建工程项目经理部理部作为本工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、实施本工程的施工。并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织协调、组织保障等工作。经理部下设工程部、质检部、安全保卫部、物资设备部、计财部、试验室、办公室、合同部，下辖 4个施工工区。施工组织机构图详见施工组织机构图详见“七、项目管理机构七、项目管理机构”。1.61.6 施工平面布置施工平面布置施工总平面图详见施工总平面图详见“附表五附表五 施工总平面图施工总平面图”。1.71.7 施工计划安排施工计划安排本合同段计划
5、开工日期为 2012 年 09 月 27 日，竣工日期为 2013 年 03 月 25 日，总工期 6 个月。接到中标通知后，我们将立即对参建的施工队伍和机械设备进行动员和调遣，并做好施工准备工作，进行桩位测量，修建临时生产、生活房屋及通往各工点的便道引入线，平整施工场地，接通电力线路，进行原材料及土工试验。至开工后的 1 个月内完成施工准备工作。各分项工程具体安排如下：施工准备：2012 年 09 月 27 日至 2012 年 10 月 15 日；路基工程：2012 年 10 月 15 日至 2012 年 12 月 31 日；桥涵及附属设施：2012 年 12 月 01 日至 2013 年
6、1 月 15 日；防护及排水：2012 年 11 月 01 日至 2013 年 01 月 31 日；路面基层：2012 年 12 月 31 日至 2013 年 02 月 15 日；路面工程：2013 年 02 月 01 日至 2013 年 03 月 15 日；交通安全设施：2013 年 02 月 15 日至 2013 年 03 月 15 日；交工验收：2013 年 03 月 15 日至 2013 年 03 月 25 日。施工总体计划表详见施工总体计划表详见“附表一附表一 施工总体计划表施工总体计划表”。第二章第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2
7、.12.1 路基工程施工路基工程施工2.1.12.1.1 施工准备施工准备1.首先交接线路中桩，复核 GPS 点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。2.填料试验：挖方土段取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。3.调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4.调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5.修建临时排水设施，做到“永临”结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6.场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机
8、物残渣及原地面以下 10-30cm 内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。7.规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。8.铺筑试验段开工前，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑 100m 试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。确定标准化施工工艺以指导施工。2.1.22.1.2 施工方法施工方法2.1.2.12.1.2.1 填土
9、路基填土路基施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的 30cm，高路堤地段每侧应超过设计宽度 50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚
10、度不得小于 50cm，土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于 10cm。(2)路基压实度以重型击实试验法为准，其压实标准如下：路基压实标准项目分类路槽底面以下深度（cm）压实度 （%） 上路床03096 下路床308096 上路堤8015094填 方 路 堤下路堤150 以下93 零填及挖方（m）0-8096 (3)地面自然横坡或纵坡陡于 15 时，路堤基底挖成台阶形式台阶跨度不得小于2.0m。台阶顶作 2%4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。(4)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 11 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度
11、不小于 2m。(5)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足 CBR 值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。(6)雨季施工要保持排水设施的畅通，雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成 24%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。(7)填方作业在每 3-4 层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平” ，在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压，平地机整平，压路机压实。(8)在新旧路基结合部开
12、挖台阶时，先将旧路表面的松散耕植土清除，防止结合部出现软弱层。2.1.2.22.1.2.2 路堤填筑时的注意事项：路堤填筑时的注意事项：(1)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。(2)路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。(3)路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧 20m 左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。2.1.2.32.1.2.3 土方路堑土方路堑(1)施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。(2)做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与
13、永久性排水设施相结合。(3)路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。(4)开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。(5)土方地段的路床顶面标高，考虑因压实面产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下 0-80cm 的压实度不小于 96%。(6)加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。(7)雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于 1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留 30cm 厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距路基顶
14、面 30cm 时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。(8)土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物作好妥善保护。(9)在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2.1.2.42.1.2.4 石方路堑石方路堑石方路堑的爆破采用光面爆破。以小型及松动爆破为主，以确保周边环境的安全及边坡的美观和稳定。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为光面爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，实施分层开挖，对 D=610cm 的炮孔，分层时设置平台，
15、平台宽度 12m。药包、药串按设计要求进行加工，并与炮孔对应编号后在导爆索上绑牢。装药结束后对炮孔堵塞，堵塞长度不小于光爆层厚度，堵塞后将爆破引线连接于导爆索网路上。起爆时要有效地采取措施，确保爆破工作的安全。我们准备从以下几个方面入手来保护石质路堑边坡的平整稳定和控制爆破工作对周边环境的危害：用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；认真进行光面爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利
16、影响；用深(8m 高边坡上的深孔一次钻爆出来)，小直径(50-70mm)，密间距(500-750mm)，间隔装药和不偶合装药，安排好起爆顺序和时间，用一次同响的光面爆破方法，实现光面的效果。另外，钻孔对光面爆破的影响是很大的，一定要提高钻孔的精度，以保证爆破的光面效果。2.1.2.52.1.2.5 路基整修路基整修(1)按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。(2)土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。(3)在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。(4)填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。2.22.2 涵洞施工涵洞施工2.22.2.1.1 圆管涵圆管涵1.基础施工：涵洞基坑采用挖掘机开挖、人工修整成型。开挖至设计标高后，回填砂砾垫层。管座基础砼分两次浇筑，先浇筑管底下部基座
