《高速公路增互通式立体交叉工程锚杆(索)框格梁施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路增互通式立体交叉工程锚杆(索)框格梁施工方案（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、- 0 -x x 省省 x x 至至 x x 高速公路高速公路 x x 至至 x x 段新增段新增 x x 互通式立体交互通式立体交叉工程叉工程锚杆（索）框格梁施工方案锚杆（索）框格梁施工方案x x 路桥建设集团有限公司路桥建设集团有限公司xxxx 高速新增高速新增 x x 互通互通- 1 -目录 第一章、编制依据第一章、编制依据.2 2 第二章、工程概况第二章、工程概况.3 3 第三章、地质、水文状况第三章、地质、水文状况.4 4 一、工程建设地点 .4 二、自然地理情况 .4 第四章、施工总体布置第四章、施工总体布置.5 5 一、施工布置 .5 二、材料准备 .5 三、施工工期计划 .6
2、第五章、施工组织安排第五章、施工组织安排.6 6 一、组织机构 .6 二、组织分工 .7 三、施工组织机构图 .7 四、机械设备 .8 第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案第六章、锚杆、锚索框格梁施工方案.8 8 一、吊篮防护安装 .8 二、人工凿除坡面松散岩石 .9 三、框架锚索施工 .9 四、 框架锚杆施工 .13 五、框架梁施工 .16 第七章、质量保证措施第七章、质量保证措施.1919 一、质量保证管理措施 .19 二、施工质量控制措施 .20 第八章、环境保护措施第八章、环境保护措施.2121 第九章、安全文明施工措施第九章、安全文明施工措施.2222 一、重大风险源及其应对措施： .2
3、2 二、典型事故类型及安全保证措施： .22- 2 -第一章、编制依据第一章、编制依据1、x 省 x 至 x 高速公路 x 至 x 段两阶段施工图设计；2、x 省 x 至 x 高速公路 x 至 x 段工程地质详细勘察报告；3、交通运输部高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估技术指南(交安监发2014266 号)；4、公路工程施工安全技术规范(JTG F90-2015)；5、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);6、建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)；7、建筑施工土石方工程安全技术规范(JGJ/T 180-2009)；8、公路路基施工技术规范(JTG F10-20
4、06)；9、建筑机械使用安全技术规程(JGJ 33-2012)；10、钢筋混凝土用钢 第二部分：热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）；11、钢筋砼用热轧光圆钢筋（GB1499.1-2007）12、预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)；13、预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程（JGJ85-2010）；14、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）；15、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46-2005)；- 3 -第二章、工程概况第二章、工程概况x 省 x 至 x 高速公路 x 至 x 段（以下简称铜大线）是 x 省规划高速公路网（“678”网）
5、中“一纵”x 省 x 至 x 高速公路的重要组成部分。本项目是在已通车的铜大线上增设互通开口，为x 镇以及规划工业园区服务。 x 省 x至 x 高速公路 x 至 x 段新增 x 互通式立体交叉工程的建设，对推动x 镇经济社会发展，特别是在城市扩容、加快城镇化建设进程等方面将起到重要的作用。主要建设内容为：新增 x 互通式立体交叉工程及与 S201 连接线路基、路面、桥涵、排水及绿化等。本合同段共有挖方高边坡 2 段，分段叙述如下：（1）AK1+008-BK0+271.772段右侧：路线切割一山体而过，边坡最大高度达到 38.91米。上覆5-8米黏土，下伏奥陶系下统南津关组和分乡组（ O/1n+
6、f）灰岩，岩层产状14326，岩体节理裂隙发育，强风化层厚 6-8米，岩层倾向路基，边坡开挖为一顺层边坡，边坡欠稳定。采用 1:1-1:1.5放缓边坡，第一、二级采用锚杆框架植草防护，第三级采用锚索框架植草防护、第五级采用喷播植草灌防护保证边坡的稳定。(2)NK0+425-NK0+455 段左、右侧；根据野外地质调绘及 x 互通其它工点勘察报告，该段覆盖层为可塑状粉质黏土，厚 2.03.0 米；下伏基岩为奥陶系下统美津关组和分乡组（O/1n+f）灰岩，岩层产状 14326，强风化层厚 1.52.5 米岩体风化强烈，岩体破碎；中风化层岩体较破碎。此外，在 NK0+425-NK0+455 段下穿铜
7、大高速 x 分离式跨线桥，为避免开挖边坡对原桥梁扩大基础产生影响，采取如下处置措施：边坡采用垂直开挖，在开挖边坡前，在 CK0+425-CK0+440 段两侧先设置两排钢管桩预加固地基，待钢管桩施工完毕后再分层分段开挖，同时开挖应采用冷开挖避免爆破对岩体产生扰动而影响桥台扩大基础的稳定；分层开挖至地面以下 1m 时，对以开挖的边坡采用锚杆挂网喷射砼封闭，再施工预应力锚索，待锚索施工完毕之后再开挖至设计标高，开挖后应立即采用锚杆挂网喷射砼封闭边坡。第三章、地质、水文状况第三章、地质、水文状况一、工程建设地点一、工程建设地点新增 x 互通立体交叉项目，位于万山区 x 镇，x 至 x 高速公路 x
8、至 x 段中心里- 4 -程桩号 K18+780 处。二、自然地理情况二、自然地理情况1、地形、地貌项目区位于 x 省北部，武陵山腹地，云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。在远离河谷的山原面上岩溶、丘陵、洼地较多，地面起伏不大，地貌以低中山丘陵为主，场区属侵蚀低山地貌，场区海拔 656.6-740m 之间，相对最大高差 83.4m。桥区地形较平缓，植被发达。匝 A 跨线桥轴线所跨地段地形标高介于684-696m，相对高差 12.0m 场地位于铜仁市万山区 x 镇境内，有乡村公路可至工点，交通较便利。2、工程地质拟建工程场区上覆第四系（Qel+al）粉质粘土；下伏奥陶系下统南津关组
9、合分乡组(O1n+f)灰岩。3、水文气候项目区属长江流域的沅江水系和乌江水系。境内河流均属山区雨源型，由降水补给形成地表径流。项目区气候属中亚热带季风湿润气候区。气候特点主要表现为季风气候明显，气候的垂直差异显著。年日照时数 1044.7-1266.2 小时，年平均气温 13.5-17.6C，日均温10C 的初日在 3 月下旬初，终日为 11 月下旬初，间隔250 天，积温 5300C。年平均降水量 1110-1410 毫米，无霜期 275-317 天，热量丰富、光照适宜，降水丰沛，大部分地区温和湿润，山间、河谷气候垂直变化明显。场区地下水类型为松散覆盖层裂隙水及岩溶裂隙水，其中松散覆盖层裂隙
10、水赋存于覆盖层粉质黏土层裂隙中，岩溶裂隙水赋存于灰岩裂隙及节理中。地下水靠大气降水补给，地下水沿岩层层面及岩溶裂隙及孔洞向洼地及地势较低处排泄；路段区地势较低，地下水埋藏较深。第四章、施工第四章、施工总体布置总体布置一、施工布置一、施工布置1、施工准备：三通一平人员设备材料进场临时设施施工熟悉设计文件及招标文件编制实施性施工方案测量复核控制点各项试验准备锚杆、锚索框格梁施工方案编制开工报告开工令。- 5 -2、施工顺序：一二级边坡锚杆同步展开，一级边坡自左向右，二级边坡自右向左，逐级施工防护，防护采取“动态管理”，避开同步上下作业、交叉作业。二、材料准备二、材料准备1、混凝土材料：混凝土采用拌合站集中搅拌，混凝土运输车运输至施工现场：（1）水泥：选用 42.5 硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用；严禁使用快硬水泥浇筑水下混凝土。水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有
