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1、成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案1成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 （A1 合同段 荣将镇段）预制预制 T T 梁专项施工方案梁专项施工方案K13+605K13+605 桥桥河源市道路桥梁开发有限公司河源市道路桥梁开发有限公司二二一四年十月三十日一四年十月三十日成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案2现浇现浇箱梁（含支架）箱梁（含支架）专项专项施工方案施工方案一、工程概况一、工程概况概述新庄河中桥位于华丽高速公路进场道路，K12+
2、937.412K14+193.006(荣将镇段),K13+605 附近跨越新庄河，起点桩号为 K13+561.97，终点桩号为 K13+648.03，桥梁全长 86m。上部为 420m 预应力砼 T 梁结构，下部结构采用双柱式墩 (墩柱直径 1.3M)，桩基础(桩径 1.5M)，桥台为柱式台，桩基础(桩径 1.5m)；所有桩基均采用钻孔灌注桩。全桥四孔一联结构简支，共一联，设置两道伸缩缝。桥面纵向坡度 i=0.3%，桥面宽度 11m，横向排水 i=-2%。预应力简支 T 梁采用纵向预应力结构，预应力钢绞线分别布置在梁肋内。预应力材料采用 s15.20 钢绞线和配套锚具。（二）主要工程数量全桥预
3、制 T 梁预制部分共有浇筑混凝土约 345.2m3，钢筋约 65.87t，钢绞线 10.19 t。二、二、编编制、制、计计算依据及参考算依据及参考资资料料公路桥涵通用设计规范（JTG D602004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案32003）4 公路工程技术标准（JTGD01-2003）5. 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20076. 公路桥梁抗震设计细则（JTG/TB02-01-2008）7. 桥梁施工技
4、术规范（JTJ041-2000）8. 镦粗直螺纹钢筋接头（JTD1-2005）9. 公路圬工桥涵设计规范（JTGD61-2005）10. 预应力用混凝土钢绞线（GB/T5224-2003）11. 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）12. 预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）13. 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)14. 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)15. 公路桥梁盆式橡胶支座（(JT391-1999)16.公路桥梁伸缩缝装置(JT/T327-2004)三、施工准三、施工准备备主要劳动力及施工机械设备表
5、劳动力配置表序 号工种人员数 量备注1钢筋工12 2木工1 3混凝土工12 4电工1成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案45电焊工5 6钳工4 7起重机司机 8挖掘机、装载机司机 9普工10 10合计100上部上部结结构施工主要机械构施工主要机械设备设备表表机械名称规格型号数量(台)挖掘机2201 装载机ZL301 自卸汽车EQ-341-11 砼搅拌车12 m34 汽车吊25t/50t1/2 钢筋加工机械套2 电焊机3 压浆设备1 套 插入式振捣棒502 台 插入式振捣棒303 台 钢管42cm，5m50 根施工施工进进度度计计划及安
6、排划及安排根据合同工期及全桥施工进度安排，预应力砼预制 T 梁梁计划于 2014 年 11 月中旬开始施工，2015 年 2 月 14 日全部完工。本桥共 1 联，计划 2014 年 12 月下旬起施工第一孔上部接缝、隔板及防撞墙，到 2015 年 1 月上旬计划完成；第二孔1 月上旬开始施工上部接缝、隔板及防撞墙，到 1 月中旬计成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案5划完成； 第三孔 1 月中旬开始施工上部接缝、隔板及防撞墙，到 1 月下旬计划完成；第四孔 1 月下旬开始施工上部接缝、隔板及防撞墙，到 2015 年 2 月初完成全部
7、上部 T 梁现浇工作。计划春节前夕完成现浇桥面及防水，并于春节后进场安装伸缩缝。全部完成本桥梁施工。详见施工进度横道图。 （附后）三、三、桥桥梁施工方案梁施工方案地基处理地基处理内容：钻孔桩施工的废浆清除和泥浆池清理；台背回填；地基的清表、整平、压实，排水沟的设置；地基的局部换填处理；地表的硬化处理。处理方法：泥浆先用泥浆泵抽除，然后用挖掘机将残存的泥浆及表层约 20cm 的虚土挖除。台背回填选用透水性材料，分层填筑分层夯实,分层填筑厚度为 20cm，采用蛙式打夯机或冲击式打夯机夯实。泥浆池清理干净后，回填材料分层填筑夯实，分层厚度 20cm。排水沟两侧设置，设在 T 梁投影面 1m 以外，宽
8、度成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案620cm，深度 20cm，在低洼处将水引出施工场地外，并截除外来水。预制场地段地基清表整平碾压后，根据地基承载力检验结果，需要时表面采用路基挖方的碎石渣或砂砾等换填30cm50cm,并找平处理，分层碾压密实，碾压机具采用 25t以上振动碾压机，第一遍静碾压平整后，开始振动碾压，碾压遍数依据试验而定。保证硬化层承载力满足设计要求。预制场地基处理验收外观尺寸验收。硬化层应比预制 T 梁投影面至少宽 1m（每边 0 .5 米），硬化层边需维护防止雨水及养生水冲刷，以保证所有底座均能稳妥支撑。预制 T
9、梁纵坡、横坡均满足施工要求，硬化层表面平整度为 1cm（3m 范围）。排水沟坡度按地基纵坡设置，用水泵及时将场地积水排出施工场地外。地基处理后应确保地面留有排水坡度，以便将地表水排向两侧排水沟。施工便道及筑岛、围堰的填筑方案（1）施工便道线路布置施工便道的主要功能是为施工机械设备、车辆提供通行通道以及作为 T 梁吊装时的吊车施工作业平台。从盖梁高度、成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案7边梁宽度、桩基机械设备的周转使用及吊车施工平台施工操作角度考虑，施工便道中线宜布置在桥中线右侧 8 米外，这样才能不影响以后的梁板吊装，方便施工。施工
10、便道处于 0#台右侧，因考虑梁板预制场建成后高于原地面 2 米，设备材料无法进场，因此施工便道于 K13+550处往路基中线右侧偏移，于挡墙外侧填筑下坡便道，下坡到桥右侧便道。（2）筑岛围堰布置在进行下部基础施工时，采用筑岛围堰，变水上施工为陆地施工。筑岛围堰与便道施工同步，即施工便道填筑到某一墩位时，立即向便道旁基础位置填筑此墩位筑岛围堰，使围堰与施工便道形成一个整体，这样既可以提高施工便道的稳定性，亦可增加基础施工作业的操作空间。成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案8便便便便便便便便2X6M 便便便便 便 便 便便便便便便便便便便
11、便便施工便道围堰布置图（3） 、施工便道设计施工便道断面施工便道处于新庄河上，有可能受涨水情况影响，因此施工便道采用路堤断面形式，并考虑河流排水的水量（水深 0.7米1.7 米，流速为 1.2 米s），设计两根并排 2 米直径，6 米长的钢护筒来排水，顶面标高参照本段河面顶标高（1144.675），水深（平均 1.2 米），钢护筒直径（2 米），及盖梁顶标高（1148.44），确定便道路堤顶标高为 1146.775，计算得到路堤填土高度为 3.3 米；设计荷载为单排一辆 50t 汽车吊，施工作成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案9业平
12、台需路面宽度为 5 米左右。由此可确定便道断面尺寸为：顶面宽度为 5 米，高度 3.3 米，边坡坡度取 1：1.5。软基处理设计路堤基础在河流常水位以下，基底淤泥分部较厚，承载力弱，路堤施工时采取抛填片块石置换淤泥，加固地基的软基处理措施。施工时先往水底淤泥抛填石块，后反复碾压，最后在上面填筑粘土。500501202103632073632071:1.51:1.5施工便道标准路堤横断面图（4） 、抛石挤淤施工施工便道处于新庄河水中，基底均是淤泥，地基承载力差，需进行地基加固后方能满足车辆通行要求，参考软弱地基处理方法，一般均采用抛石挤淤处理软基，其特点是施工简便，成都至丽江高速公路华坪至丽江段
13、进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案10快速，且料源丰富，故本工程拟采用抛石挤淤法处理软基。抛石挤淤施工前首先做好测量放样工作。根据桥梁路线平面总体布置计算施工便道的逐桩坐标，因路线处于河道中，为便于现场测量放样，逐桩桩号应选取土堤上的里程桩号。采用全站仪进行施工放样。水中填筑施工线形不易控制，故在各逐桩之间采取直线过度形式。抛石挤淤材料应选用不易风化的片石，材质为石灰岩或花岗岩，片石的直径或厚度不宜小于 300mm。施工时，自卸车运输石料到指定的抛填地点，调转车头，往便道中线水域倾倒石料。后续车辆均顺着前一车辆填石形成的破面从便道中线往前成三角形方式倾倒片石，再
14、逐次向两侧全宽范围扩展，不断将淤泥从基底往两边挤开。装载机配合自卸车施工，将堆积的石料往路基水域推填，并将高出水面的填石路堤表面整平。当石料路堤高出水面之后，在其表面铺筑级配较好的石块，铺垫平整，然后用压路机反复碾压，直到石块稳定不再下沉。（5）、路堤粘土填筑施工抛石挤淤处理完并经碾压达到施工要求后，便可在填出水面的石路堤上填筑粘土。路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。采用震动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案11基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后
15、振动的操作规程进行碾压。（6）、筑岛围堰施工施工主便道填筑出一定的长度，有足够的施工操作空间时，便可进行筑岛围堰施工。施工放样根据筑岛围堰的平面布置图，在相应的桩号位置用全站仪放样出围堰的平面坐标。放样点用木桩打入土中以便标示，水中坐标点无法标示时，则施工中不断进行测量以便控制填筑施工。土围堰填筑自卸车运载土方从便道堤脚往桩位水域填筑土围堰，使其与自身形成一个“U”型的封闭填土围堰。自卸车卸料时将填筑土料倒在露出水面的堰头上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏。围堰顶部高度应高出施工期间可能出现的最高水位 0.50.7m，宽度应满足车辆卸料施工的要求。抽水、清淤处理筑岛围堰底部均为淤泥，为避免基
16、础、承台施工过程中围堰产生沉陷，必须对基底淤泥进行处理。对于淤泥较浅的桩位，用水泵将围堰内的水抽干之后，及时清除围堰底部淤泥，并分层回填杂填土至设计标高。如桩位处淤泥较厚，则将围堰内水抽干之后，比淤泥上顶成都至丽江高速公路华坪至丽江段进场道路 A1 合同段 荣将镇段 K13+605 桥专项施工方 案12层比较软弱的部分清除干净，然后回填一层细砂或碎石对基底进行处理（注意将细砂或碎石挤压密实），最后再分层回填杂填土至设计标高。(三) 钻孔灌注桩施工方案施工前精确测定施工桩位，安放钻架、卷扬机及吊装设备，采用挖埋式埋设钢护筒，护筒埋设保证准确、正、直。用冲击钻造孔（根据不同地质，择优冲击钻机），在整个钻孔过程中，孔内应经常保持孔内水位的稳定及稠度适当的护壁泥浆，起落钻头应平衡，以防冲撞护筒及孔壁。终孔、清孔后吊装钢筋笼，钢筋笼与孔壁间应满足设计要求的保护层厚度，并控制好标高。浇注水下混凝土：下导管前需作水压承压和接头抗拉试验，混凝土
