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1、0跨跨 xxxxxxxx 铁路大桥上跨既有线铁路大桥上跨既有线 专项施工方案专项施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、 铁路架桥机架梁暂行规程 。 2、本标段现场踏勘获得的资料。 3、铁路营业线施工进度计划 。 4、 铁路技术管理规程 、 行车组织规则 、 普速铁路工务安全规则铁运201337 号文件5、 xxxx 至 xxxx（省道 108 线）省道 108 线段公路施工图纸。6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。 二、工程概况二、工程概况省道 108 线一级公路 xxxx 大桥和 xxxx 大桥上跨 xxxx 铁路，与既有 xxxx 铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为 xxxx 下行线3
2、99km076m、xxxx 上行线 399km244m、xxxx 铁路 395km017 处、珠斯花机 15 道 0km147.2m 处，桥梁结构为 40m 预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：xxxx 至 xxxx（省道 108 线）省道 108 线段公路（HASJ-1) ，其中跨 xxxx 下行线 399km076m 处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向） ，跨 xxxx 上行线 399km244m 处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向） ，跨 xxxx 铁路 395km017m处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向） 。跨 xxxx 上行线399km244m 处及
3、跨 xxxx 下行线 399km076m 处处于 0.751%的坡道及曲线上，跨 xxxx 铁路 395km017m 处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为：1第一处跨越 xxxx 铁路，分离式公铁立交桥位置为 xxxx 铁路395km017.31m 处，采用 11-40m 先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越 xxxx 上、下行线，桥梁与线路交角 56，桥墩外边缘距线路中心最小距离为 7.58m，桥下净空为 8.65m。第二处跨越 xxxx 铁路，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越 xxxx 下行线，跨越处铁路里程为xxxx 下行线 399km0
4、76.43m，桥梁与线路交角 33.2，桥墩外边缘距线路中心最小距离为 9.02m，桥下净空为 7.92m。第三处跨越 xxxx 铁路，分离式公铁立交桥位置为 xxxx 上行线399km244.94m，桥梁与线路交角 55.4，桥墩外边缘距线路中心最小距离为 13.55m，桥下净空为 11.06m。第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机 15 线，跨越处铁路里程为机务段线 0km147.20m，桥梁与线路交角 73.3，桥墩外边缘距线路中心最小距离为 13.05m，桥下净空大于 8m。在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时，需要封锁既有线铁路；桥梁架设采用 160T 双导梁架桥机。为了确保既有线行车安全，
5、跨 xxxx 铁路铁路既有线过孔、架梁、桥面系施工，在做好安全防护措施后，点内监督进行施工。1、施工项目沈阳市霍阿一级公路 xxxx 特大桥及 xxxx 大桥上跨 xxxx 铁路架梁施工。施工地点：xxxx 铁路云端至宝日呼吉尔线路所上下行 395km017m2处；xxxx 下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所 399km076m 处；xxxx 上行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所 399km244m 处上；珠斯花站机 15 道0km147.2m 处。2、施工时间：2015 年 07 月 01 日-08 月 30 日之间。3、施工主体单位：中铁一局沈阳市省道 108 线一级公路项目经理部4、配合单位：沈阳
6、工务段、沈阳电务段、xxxx 车务段、机务段5、施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化点前准点前准备备： ：1）施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与既有 xxxx 铁路的位置关系（见附图）及邻近营业线设备进行现场勘察核对。2）完成该大桥架设后、横隔板焊接及桥面系的铺设工作。3）完成桥梁整备及架桥机检修工作后，横向联结板、钢绞线及防护材料运至桥头。4）桥梁架设采用特种运梁车运输，160t 架桥机架设。梁片按顺序编组运至吊梁倒装龙门架下，做好运梁准备。点内施工：点内施工：（一）架桥机过孔施工（一）架桥机过孔施工2015 年 07 月 01 日封锁珠斯花至宝日呼吉尔区
7、间下行线398km976m 至 399km176m 段 120 分钟，完成架桥机过孔程序。 架桥机过孔施工重要注意事项31） 、跨 xxxx 铁路特大桥纵坡为 0.751%，应通过调整轨道垫木（硬杂木）高度，使机臂调平后进行作业；2） 、架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；待上述施工全部结束后开通线路。施工等级：影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线120 分钟。限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行。（二）跨既有线架设跨（二）跨既有线架设跨 xxxxxxxx 铁路特大桥箱梁的架设施工铁路特大桥箱梁的架设施工自 2015 年 07 月 02
8、日开始封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所区间下行线 398km976m 至 399km176m 段 180 分钟，跨铁路共 8 片梁（395km017m 处为 9 片梁） ，半幅 4 片梁，每片梁架设大约耗时 90 分钟，架设主要工序为：出梁、移梁、落梁、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等项目。架梁施工具体施工如下：（1） 、桥梁对位架桥机吊梁前提前安装好支座，并测量定位，用墨盒弹好十字线，以保证落梁准确到位。（2） 、落梁落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支承垫石预铺好 23cm 厚 M50 干硬性无收缩砂浆，满
9、足以上条件后方可落梁。4（3） 、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等施工，架梁完毕后，使用 4 台电焊机进行横向连接板焊接施工，同时对桥梁纵向湿接缝进行防护（见附图） 。（4） 、为确保梁片架设后的整体性，湿接缝预留钢筋在具备焊接条件后全部施焊完成，同时合理利用天窗，保证边梁和中梁在同一天窗内完成架设。最后进行检查确保无安全隐患方可结束施工，并需检查既有线是否有施工过程中掉落道砟、杂物等影响行车安全。 待上述施工全部结束后开通线路。施工等级：III影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线180 分钟。限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行。（三）跨（三）跨 xxx
10、xxxxx 铁路特大桥桥面系施工铁路特大桥桥面系施工在做好以上桥面纵向梁缝的临时遮盖防护后，确保无道砟及杂物坠落，清理架桥机及横移轨道上所有工具及杂物，点内监督进行桥面系施工。三、施工组织三、施工组织1、组织机构施工单位现场负责人:安全现场负责人：技术总负责人： 5分部施工负责人：作业队负责人：技术负责人：安全负责人：机械、物资负责人：运输负责人：驻站联络员：现场防护员：现场电话员：2、劳动力配备劳动力 40 人3、机械设备及工具配置序号机具名称单位数量备注1160t 架桥机 台12特种运梁车组23 运梁小车组14电焊机台45倒装龙门架组264、防护用品配置四、总体工期（时间）安排四、总体工期
11、（时间）安排霍阿一级公路 xxxx 特大桥及 xxxx 大桥施工，需要在沈阳铁路局沈阳工务段及 xxxx 车务段等相关单位配合下进行营业线施工，计划在 2015 年 07 月 01 日开始架梁，2015 年 08 月 30 日既有线施工完毕，具体安排如下：2015 年 07 月 01 日至 2015 年 08 月 10 日，跨 xxxx 下行线399km076m 处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工；2015 年 07 月 15 日至 2015 年 08 月 20 日，跨 xxxx 上行线399km244m 处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工；2015
12、 年 07 月 01 日至 2015 年 08 月 10 日，跨 xxxx 铁路395km017m 处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工；2015 年 07 月 30 日至 2015 年 08 月 20 日，跨珠斯花机 15 道序 号防护用具名称单位数量序号防护机具名称单位数量1信号旗（红、黄）90副55铜喇叭个32对讲机部66作业标块23响 墩个67移动停车牌块24皮革电话部18火炬个670km147.2m 处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工。五、施工组织方案五、施工组织方案 1 1、施工流程图、施工流程图 2 2、施工准备工作、施工准备工作2.1
13、必须与行车部门、设备管理单位签订施工安全配合协议。2.2 施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与既有 xxxx 铁路的位置关系及邻近营业线设备进行现点 前 准 备确认后，向施工总指挥汇报确认封闭命令架桥机主机对位提前 90 分钟人员、机具到位施工组织，协调会现场负责人驻站联络员调度中心通知设置停车防护横移、对位、落梁 、梁片就位 横隔板焊接、防护施工达标后报开通线路检查配合单位检查喂梁、吊梁撤除停车防护开始施工向施工总指挥汇报，申请开通线路8场勘察核对。2.3 桥梁附属所用横隔板、桥面纵向梁缝防护板（0.5m*2m） 、焊渣掉落防护物等提前运输至桥头，施工用电采用电
14、缆明敷设提供。2.4 筹备施工用料及施工机具、人员，并组织进行人员的岗前安全、技术培训，持证上岗。2.5 施工防护员提前 1 小时到位，驻站联络员提前 1 小时到达珠斯花车站并办理相关登记工作，并检查通信设备并试畅通情况。2.6 作业人员、机具设备提前 1 小时到位，检查机具并发动试机。2.7 封锁施工前一天对作业人员进行详细分工，并对所有作业人员进行详细的技术交底。2.8 架桥机架梁施工严格按照下发的相关作业指导书执行，架设过程中为防止机械发生故障有值班电工、值班钳工、值班修理工现场跟班作业，并配备作业工具。3 3、施工方案、施工方案1 1）架桥机过孔施工）架桥机过孔施工首先在架桥机架梁前申
15、请要点一次进行架桥机过孔施工，封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线，完成架梁前准备工作，过孔时间安排 120 分钟。具体时间安排如下：（1）调度命令下达及确认现场防护。 （10 分钟，开累 10 分钟）（2）架桥机前行 17 米（通过自行电机，双导梁向前行进） ；9（20 分钟，开累 30 分钟）（3）将配重梁挂上，位置在反托位置；（20 分钟，开累 50 分钟）（4）把反托前行 17 米，安装固定好；（30 分钟，开累 80 分钟）（5）双导梁继续前行到位，将架桥机前支撑固定就位，桥机过孔结束。 （共 30 分钟，开累 110 分钟）（6）安全检查、销点，撤离防护。 （10 分钟，开累 12
16、0 分钟）2 2）架桥机架设箱梁）架桥机架设箱梁 在架桥机架梁时需封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行线，完成跨 xxxx 铁路大桥的架设工作，主要包括：8 片梁（跨 xxxx 铁路395km017m 处为 9 片梁）的出梁、落梁、移梁、就位、整孔梁的就位、桥梁横隔板焊接、穿钢绞线以及桥面纵向梁缝防护施工。时间安排如下： （1）调度命令下达及确认现场防护。 （10 分钟，开累 10 分钟）（2）将运梁车开进架桥机腹腔对位 1#行车，开始穿钢丝绳，穿好后起吊至限高位置开始喂第一片梁。 （15 分钟，开累 25 分钟）（3）喂至 2#行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊，1#、2#行车整体喂梁前行。 （20 分钟，开累 45 分钟）（4）喂至相应位置开始落梁，参照提前弹好的十字线，开始调梁及对位入孔、校验无误后梁体落定、保梁。 （20 分钟，开累 65 分钟）10（5）吊第二片梁前的准备工作：摘钢丝绳，1#、2#行车退至喂梁位置及 1#、2#、3#柱恢复喂梁位置。 （30 分钟，开累 95 分钟）（6）将运梁车开进架桥机腹腔对位 1
