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1、苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏州交通工程集团公司苏州绕城公路（苏沪段）苏州绕城公路（苏沪段）HE-1HE-1 标工程项目标工程项目吴淞江特大桥吴淞江特大桥(K3+748.90(K3+748.90K5+773)K5+773) 总总 体体 开开 工工 报报 告告苏苏州交通工程集州交通工程集团团有限公司有限公司苏苏州州绕绕城公路（城公路（苏苏沪段）沪段）HE-1 标项标项目目经经理部理部2003 年 8 月 30 日苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏州交通工程集团公司A A、按按合同工期完成的施工进度计划、条形图、按按合同工期完成的施工进度计划、条形图一、桩基桩基施工 2003 年
2、8 月 30 日开工，于 12 月 31 日结束。总工期 4 个月。具体安排如下：1、引桥 0#15#墩 8 月 30 日12 月 31 日2、引桥 16#32#墩 8 月 30 日12 月 20 日3、引桥及主桥 33#62#墩 8 月 30 日12 月 31 日二、下部结构下部结构施工 2003 年 10 月 31 日开工，于 2004 年 6 月 30 日结束。总工期 8 个月。具体安排如下：1、引桥 0#15#墩 2003 年 10 月 31 日2004 年 6 月 30 日2、引桥 16#32#墩 2003 年 10 月 31 日2004 年 6 月 30 日3、引桥及主桥 33#6
3、2#墩 2003 年 10 月 31 日2004 年 6 月 30 日三、上部结构上部结构施工 2004 年 2 月 30 日开工，于 2004 年 11 月 30 日结束。总工期 9 个月。具体安排如下：a、箱梁预制安装及悬臂浇筑1、引桥 0#15#墩 2004 年 2 月 30 日2004 年 10 月 30 日2、引桥 16#32#墩 2004 年 2 月 30 日2004 年 10 月 30 日3、主桥 33#36#墩 2004 年 6 月 30 日2004 年 11 月 10 日4、引桥 37#62#墩 2004 年 2 月 30 日2004 年 10 月 30 日a、桥面系（湿接缝
4、、桥面铺装、护拦等）2004 年 9 月 31 日2004 年 11 月 30 日吴凇江特大桥施工进度计划条形图（见附页）苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏州交通工程集团公司吴凇江特大桥施工进度计划条形图吴凇江特大桥施工进度计划条形图年度2003 年2004 年月份 主要工程项目89101112123456789101112一、桩基一、桩基0#15#墩16#32#墩33#62#墩二、下部结构二、下部结构0#15#墩16#32#墩33#62#墩三、上部结构三、上部结构箱梁预制及悬臂浇筑0#15#墩16#32#墩33#36#墩36#62#墩桥面系桥面系苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏
5、州交通工程集团公司B B、详细施工方法、顺序、时间、详细施工方法、顺序、时间一、详细施工方法一、详细施工方法1、施工前的准备工作施工准备工作已经完成。目前特大桥桩基施工队伍已经全部进场，机械设备全部到位，泥浆排放池已经挖好，具备开工条件。其它下部结构、上部结构的施工机械将陆续进场。a、人力、材料、机械设备准备充足；b、原材料的检验工作已经完成；c、具备成熟的桩基施工工艺。1） 、 测量放样由专业测量工程师对整个桥梁的导线点、水准点等控制点进行复核无误后，根据工程施工的实际需要，加密导线点和临时水准点，所有控制点和引用点全部加设护桩，并妥善保护，避免遗失或损坏。所有控制点均须报经监理工程师审核同
6、意后使用，并不定期进行校核，确保精度。桥梁的所有桩位均使用全站仪严格按照设计图纸进行放样，放样点采用木桩，加设护桩，放样完毕报监理工程师复核审批。2） 、建筑材料质量的试验检测对桥梁工程上使用的所有建筑材料，均由工地实验室严格按照规范要求的方法和频率进行质量检测，对不符合质量要求的建筑材料做到不进场，更不准在本工程上使用。所有进场的建筑材料经自检合格后报监理工程师审查同意后使用，未经监理工程师同意的建材一律不在本工程上使用。对水泥和钢筋材料均要求厂家提供产品出厂合格证书和质量保证书，并对其物理、化学和力学性能进行检验测试，凡不满足设计和规范要求的均不在工程上使用。在工程沿线适当地方设料场，进料
7、前对场地先进行硬化，做好料场的排水工作，并设隔离墙，分类堆放原材料。对砂、石材料标明其规格、产地。在混凝土拌和站附近设专用仓库堆放水泥，仓库地面高出原地面 1030cm，防止水泥受潮变质，水泥堆放采取分类、分垛堆放的原则，每垛高度控制在十袋以内。钢筋材料采用集中堆放原则，搭设钢筋加工棚，避免钢筋淋水、受潮生锈。 3） 、临建设施和机械设备按照工程的实际施工需要已经完成项目经理部、施工队的驻地建设；按标书的承诺进场满足施工需要的机械设备；与地方供电部门协调架设临时输电线路，并要求 24h 连续供电；安装调试自备的发电设备，确保工程施工在电力不足或停电时能顺利进行；与地方相关部门协调工程占地及临时
8、用地事宜，避免因动迁工作的迟缓而影响工程施工。2、桥梁主要施工方法a、施工机具的选择本施工区域内的地质情况多为上层亚粘土，含有淤泥质粘土夹层，深层为亚粘土或粉砂，局部地段间隔分布，地质情况较为单一，钻孔桩的直径为：1.0m、1.2m、1.5m，根据此特点选择 15 型、20 型钻机。如遇地质情况突变或与地质剖面图有严重出入时，报请监理和设计院处理，必要时更换钻机钻头。下部结构承台（系梁） 、墩柱采用组合钢模、苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏州交通工程集团公司壁厚 5mm，目前已经定值，使用前先报监理工程师检查。上部结构预制箱梁模板采用组合钢模，壁厚 5mm，预制场台座采用 20cm 厚
9、混凝土+5mm 厚钢模制作，预制场安装浇筑龙门及起吊龙门各一台。采用双向架桥机架梁。主桥悬臂现浇模板采用 5mm 厚的组合钢模，挂篮采用贝雷片拼装，混凝土采用汽车泵浇筑。b、混凝土的拌和机械采用具有自动称量设备的大型拌和楼 3 座，每座生产能力为60m3/h，目前已经通过标定。能保证桩孔混凝土的灌注时间不长于首批混凝土的初凝时间。c、混凝土的运输工具混凝土采用混凝土运输车运输，共进场混凝土运输车辆 6 台。每车最大容量为 7m3。混凝土通过泵车泵送。3、具体各分项工程的施工方法见施工技术方案报审表附件 A 中的内容。二、详细施工顺序、时间二、详细施工顺序、时间根据本桥的特点，项目部安排了三个施
10、工队伍，计划引桥 0#15#墩、16#32#墩、引桥及主桥 33#62#墩同时开始施工。按桥梁钻孔桩、承台及下部结构、箱梁预制安装（悬臂浇筑）的施工顺序开始施工，形成各道工序流水作业。具体施工顺序为：1、0#15#墩先施工 8#墩到 15#墩桩基础，后从施工 7#墩到 0#桥台桩基础。下部结构承台及立柱与桩基形成流水作业，施工顺序同钻孔桩。上部结构从 9#孔到 15 孔先预制安装，后预制 8#孔到 1#孔。2、16#32#墩桩基础从 32#墩到 16#墩桩施工。下部结构承台及立柱于桩基形成流水作业，施工顺序同钻孔桩。上部结构箱梁预制安装从 32#孔到 16 孔。3、33#62#墩桩基础先施工
11、37#墩到 62#墩，后施工 33#36#墩，其中 34#、35#墩同时施工。下部结构系梁及立柱与桩基形成流水作业，施工顺序同钻孔桩。上部结构箱梁预制安装先安装 42#孔到 62 孔。后预制安装 41#孔到 37#孔。悬臂现浇，计划先浇筑右幅 33#、34#墩 0#、1#块，各节段浇筑，边跨现浇段，边跨合拢，中跨合拢。左幅计划比右幅晚一个节段。4、上部结构每一联施工完毕后即进行横隔梁、湿接缝、顶板负弯距束的张拉、桥面铺装及护拦的施工。具体施工计划安排见吴凇江特大桥施工进度计划条形图。C C、材料、设备、人员进场计划、资源的安排、材料、设备、人员进场计划、资源的安排根据本标段的地理位置、我标段的
12、材料、设备将通过水运及陆运相结合的办法运送到工地。由项目部统一调配到三个施工队。具体的进场计划如下表：一、人员到场计划表2003 年2004 年第二季度第三季度第一季度第二季度第三季度第四季度桥梁二队（人）150180150150150120桥梁三队（人）250300350300320250桥梁四队（人）150200180200150120苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏州交通工程集团公司二、材料到场计划表2003 年2004 年第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度钢材（吨）250020002000200015001000水泥（吨）250002000015000150001
13、000010000砂（吨）200002500012000150001000015000碎石（吨）350003000025000250002000010000三、设备到场计划表2003 年 8 月份编号名 称型号数量1钻 机GPS15、 GPS20322拌和楼JS1000、JS75063汽吊16T、25T64变压器500KVA25发电机组160KVA63砼输泵60 型、HBT60G 型64装载机3T65电焊机400 型35 台6钢筋弯曲机40 型407钢筋切断机40 型328挖掘机PC20032003 年 11 月份编号名称型 号数 量1门式支架HBR100 吨2承台模板组合钢模 5mm6 套3
14、墩柱模板组合钢模 5mm9 套4盖梁模板组合钢模 5mm9 套2004 年 02 月份编号名称型 号数 量1预制箱梁模板组合钢模 5mm10 套2现浇箱梁模板组合钢模 5mm4 套3挂篮贝雷片4 套4龙门吊浇筑龙门、吊装龙门6 套5架桥机JQ20003 台6振捣梁3 套7磨光机3 台苏州绕城高速公路 HE-1 标工程项目苏州交通工程集团公司8提浆棍6 只D D、资金流动计划、资金流动计划本公司将加强资金调度，在资金管理方面，严格遵守招标文件的有关规定，做到专款专用，按合同规定的工程进度、时间和形式编制工程前期支付、中间支付及最终支付，并严格按照规定办理工程结算，同时根据工程在实施中资金的使用情
15、况，编制资金使用计划表，并根据需要随时补充流动资金，使工程在实施中有足够资金周转，确保资金安全及工程顺利进行。 （具体工程资金流动计划见附表）E E、项目管理组织及人员分工、项目管理组织及人员分工苏州绕城公路（苏沪段）HE-1 合同段项目总经理部，项目总经理部以项目经理为首，与项目副经理、项目总工程师组成领导班子。经理部设工程部、综合部、材料部、财务部、工地试验室五个职能管理部门。 （详见项目管理组织网络）F F、施工安排和方法总说明、施工安排和方法总说明项目总经理部对吴淞江特大桥下设三个施工队。各施工队自设混凝土拌合站 2 座，预制场台座 10 道。架桥机一台。桥梁四队负责 0#台15#墩，
16、桥梁二队负责 16#墩32#墩，桥梁三队负责 33#墩62#墩。本桥梁安排三个桥梁施工队施工。具体安排如下：1、桥梁二队：引桥 1#16#墩。施工队长：傅明光，技术负责人：陈荣2、桥梁一队：引桥 17#32#墩。施工队长：蒋伟，技术负责人：张洪春3、桥梁三队：主桥 33#墩36#墩、引桥 37#墩62#墩。施工队长：蒋国庆，技术负责人：刘荣金（详见项目管理组织网络）G G、质量管理方法、手段、质量管理方法、手段质量保证体系质量保证体系1、质量目标“百年大计，质量第一”是本项目在实施过程中坚持的原则。本项目经理部将严格按照 ISO9002 质量保证体系的要求，建立健全组织机构，强化领导，以优质工程为目标，实行质量目标管理。具体质量目标为：工程验收一次合格率达到 100%，优良率为100%，分项工程准期率 100%，重大质量安全事故率为 0。2、质量承诺确保实现合同中承诺的工程建设质量优良目标，苏州绕城公路
