交通运输认识实习报告论文

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1、交通运输小组实习计划交通运输小组实习计划学院 交通运输学院 专业 铁路运输 班级 运输 1008 班 小组成员：郭琦（组长） ，孙士钊，魏昌海，王琪， 胡倩雯，章婷，杜雪瑾，李美楠指导老师:承向军时间 2011 年 1 月 4 号交通运输学院 1008 班 交通运输小组实习计划2 / 11目录实习目的.4实习要求.4实习介绍.5一、铁路发展史以及中国铁路的明天.5中国铁路的发展史.5中国铁路的未来.6二、铁路编组站的布局与设施 .7第一部分：丰西宣传片 .7第二部分：调度室参观以及调度大楼远眺.8三、城市轨道交通发展以及调度指挥.9第一部分：北京地铁的发展的发展史及展望.9北京市轨道交通路网指

2、挥中心指挥系统.10四、有轨电车的发展及展望 .11五、个人实习.11感想及建议.12交通运输学院 1008 班 交通运输小组实习计划3 / 11交通运输小组实习计划实习目的实习目的交通运输类专业认知实习是交通运输类专业教学过程中一个不可缺少的实践环节，对 专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。 通过认知实习，我们对交通运输系统有一个概括性的了解，增加对交通运输设备、基 础设施等的感性认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。同时，还可以使我们 开阔视野，了解社会，锻炼独立工作的能力，增强团队意识，增强公关社交能力，为我们 以后的专业学习打下良好的基础。 能力培训 培养

3、我们理论与实践相结合的能力，强化实践能力；培养我们发现、分析、解决现场 问题的能力，锻炼我们解决问题的能力；培养自己的独立思考能力，锻炼我们独立工作的 能力；培养团队意识，增强团队协作能力；培训公关社交能力，提高人际交往能力。 知识培训 了解相关现场知识，加深对已学课程相关概念（像驼峰等比较抽象概念）的理解，同 时为后续相关课程学习奠定一定的直观认识基础。实习要求实习要求小组讨论并选择实习单位，通过网络查询、询问学长以及相关机构获取相关联系方1 式，联系相关实习单位。遵守约定，准时（提前）到达实习地点。做到不迟到，早退，缺席，认真学习并记2 录相关知识。按现场实习的日期、地点、所学习的内容认真

4、做好笔记，包括实习中听取得讲解、3 收集的资料等内容，拍摄一些影像资料。实习过程中，注意将所学理论知识与现场实践相结合，遇到不明白的积极询问工作4 人员，积极思考，发挥团队的力量，提出并解决实习现场问题。在现场实习过程中，遵守实习单位的各项规章制度，对各种现场设备未经师傅允许，5 不得随便操作。在实习期间注意人身安全，特别是交通安全。6实习介绍实习介绍一、铁路发展史以及中国铁路的明天一、铁路发展史以及中国铁路的明天实习地点：中国铁道博物馆（正阳门）实习地点：中国铁道博物馆（正阳门） 实习时间：实习时间：2011.12.9交通运输学院 1008 班 交通运输小组实习计划4 / 11实习内容：那天

5、我们有幸和昆明铁路局的领导一起，在工作人员的介绍下，回顾并展望了实习内容：那天我们有幸和昆明铁路局的领导一起，在工作人员的介绍下，回顾并展望了 中国铁路的发展。中国铁路的发展。中国铁路的发展史中国铁路的发展史第一部分：蹒跚起步的中国铁路（第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911） “龙号机车” ，又名“中国火箭号” ，因车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙而得名， 它是我国制造的第一台蒸汽机车，是运行在中国第一条铁路唐胥铁路上的第一辆机车。“龙号机车”车长 18 英尺（约合 5.7 米） ，只有三对动轮而无导轮和从轮，轴式为 0- 3-0，轮式为 0-6-0。 “龙号机车”拉响了中国铁路史

6、上的第一声汽笛，划破了中华大地几千 年的沉寂，中国的铁路由此拉开序幕。龙号机车实物图 我校杰出校友詹天佑先生设计的人字形京张铁路，是我国自行设计和施工的第一条铁 路干线。周恩来总理曾题词它的建成通车是“中国人民的光荣” 。为了降低爬坡度，詹天佑 先生运用“折反线”原理，修筑人字形路线，并利用两头拉车交叉行进，使沿途线路坡度 变化不超过 33.33，又避免过多地开挖隧道，调用了较轻便（重仅 136 吨） 、灵活（可以 通过很小的曲线半径）的马莱(Mallet)复式机车（0-6-6-0） ，开凿八达岭隧道时采用中间竖 井法，加速成峒的速度，大量采用混凝土拱桥，就地取材，节省工费。交通运输学院 10

7、08 班 交通运输小组实习计划5 / 11人字形轨道沙盘示意图 第二部分：步履维艰的中国铁路（第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949） 旧中国铁路发展水平在世界上可以说是极其落后的，铁路大权始终操在帝国主义以及 封建主义、官僚资本主义的手里。整个铁路事业的发展既缓慢又畸形，运输设备杂乱，管 理运营落后。建国前夕，能够维持通车的铁路里程仅有 1 万多公里，而且全国轨距宽窄不 一，线路上的桥、隧界限和曲线、坡度标准不一，更糟糕的是 30%的车站没有信号机，70%的 线路没有闭塞设备。 第三部分：奋发图强的中国铁路（第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978） 1952 年 7 月

8、1 日，新中国第一条铁路四川成渝铁路全线通车，这标志着我国铁路 进入新的发展阶段新。 从 1953 年实施的第一个五年建设计划开始，新中国的铁路事业进入了有计划地大规模 建设的时期，在这一时期及后来的一段时间里中国铁路取得了前所未有的辉煌成就，包括 宝成、湘黔、成昆、兰新、鹰厦等各条主要线路相继建成并通车，沿海、内陆铁路建设都 取得了很大进展。 第四部分：长足发展的中国铁路（第四部分：长足发展的中国铁路（1978-2002） 1979 年以来，已经建成或正在改建，扩建的大型路网性编组站有郑州北、丰台西等编 组站；在增强客运站方面，建成了上海、天津、石家庄、成都、哈尔滨、沈阳憋、乌鲁木 齐、西安

9、等一批新客站；在发展铁路电气化方面，先后建成有陇海铁路郑州至兰州、太焦 铁路长治至月山，以及贵昆、成渝、川黔、襄渝、京秦、丰沙和石太等电气化铁路共 4，700 多公里。中国铁路的未来中国铁路的未来第五部分：科学发展的中国铁路（第五部分：科学发展的中国铁路（2002-至今）至今） 2006 年 7 月 1 日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路，全线通车， 标志着我国铁路技术在克服冻土问题，高寒缺氧问题，环境保护问题等问题上走在世界的 前列。随着社会的发展，人们生活水平不断提高，人们对速度提出了新的要求。中国高速 铁路和动车技术乘势而上，迅猛发展。京津城际，京沪高铁等多条客运专线的投入运

10、营， 意味着中国铁路客运装备制造已经跨入世界高速技术的最前沿。据中国科学院院士、中国交通运输学院 1008 班 交通运输小组实习计划6 / 11工程院院士、著名机车列车动力学专家沈志云透露，在目前实验室环境下，我国时速超过 500 公里的超高速列车已经跑起来了，试验台上最高时速甚至能达到 600 公里。 正如中国铁道博物馆（正阳门）副馆长金万智说的，中国铁路的明天是美好的，中国 铁路的腾飞要靠我们的努力。作为一个铁路收藏专家，他很自豪中国铁路现在的发展。二、铁路编组站的布局与设施二、铁路编组站的布局与设施实习地点：丰台西站实习地点：丰台西站 实习时间：实习时间：2011.12.24 实习内容实

11、习内容:在在 02 级学姐以及级学姐以及 06 级学长的带领下，我们参观了丰台西站，了解了铁路编组站级学长的带领下，我们参观了丰台西站，了解了铁路编组站 的布局与设施，知道了铁路现场的一些规章制度以及驼峰调车作业。的布局与设施，知道了铁路现场的一些规章制度以及驼峰调车作业。第一部分：丰西宣传片第一部分：丰西宣传片在宋国华老师的带领下，我们看到了一些铁路职工的照片，看到了丰台西站安全生产 的规章制度，看到了指导思想“贯彻落实科学发展观，打造现代化编组站” ，还看到了丰台 西站的职工培训基地。 02 级学姐播放的纪录片，让我们对丰台西站的历史和发展产生了较深的认识。 丰台西站建于 1956 年，是

12、中国铁路第一个自动化驼峰编组站。该编组站是铁路特等站， 主要办理货运列车解编和中转作业，下辖两站一所，有一货场和一制冰厂，全站 12 台 DF7 型调车机。现有车间 9 个、职工近 2000，是北京枢纽的主要编组站，也是路网性编组站。 丰台西站是高新技术的试验场和铁路科研教育基地，在铁道部、北京局的大力支持下， 车站不断引进先进技术、更新设备设施，科技含量在国内同行业中一直处于领先地位。编 组站信息处理系统、调度监督系统、机车遥控系统、驼峰溜放速度控制系统、驼峰作业进 路控制系统、工业电视监控系统、尾部防溜逸停车系统、货物装载检测系统、货物超偏载 检测系统、机车识别信息管理系统、统计信息管理系

13、统、列车车号自动识别系统等达到国 内或国际先进水平。 06 级学长参照沙盘，还给我们详细介绍了丰台西站的布局与设施。交通运输学院 1008 班 交通运输小组实习计划7 / 11丰台西站采用双推单溜，计算机进路集中控制，点连式调速，6502 集中联锁及微机 联锁等先进技术，由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行 系统双向纵列式三级八场自动化驼峰编组站。丰台西站的作业特点，用一个字来概括，为 “流”字，即机车流和货物流； 用两个字概括，为“中转” ， 即铁路运输中转；用三个字来 概括为“行、调、配” ，即行 车，调车，配车；用四个字概 括，为“安全畅通” ，即安全 生产，高效运行；用五个字概 括，为“到、解、散、编、发” 即列车到达，车列解体，列