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1、交通运输学院交通运输学院课程设计学 院 交通运输 班 级 姓 名 学 号 成 绩 指导老师 年 月 日兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书所在系：所在系： 交通运输交通运输 课程名称：课程名称：自动化驼峰设计自动化驼峰设计 指导教师（签名）：指导教师（签名）： 专业班级：专业班级： 学生姓名：学生姓名： 学号：学号： 一、课程设计题目一、课程设计题目 自动化驼峰纵断面设计二、课程设计的目的二、课程设计的目的1. 加深学生对所学课程的理解，并能运用所学知识进行驼峰纵断面设计。2. 让学生熟练运用计算机进行驼峰纵断面的绘图。3.3. 培养学生综合运用铁路驼峰
2、的理论方法，分析、解决问题的能力。三、课程设计的主要内容和要求三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量 要求等） 主要内容： 根据给定的气温、风速、驼峰平面布置图等资料，计算各种溜放车辆受到的阻力，绘制驼峰平面展开图，计算驼峰的高度,对驼峰纵断面进行设计。要求：1. 设计前，认真分析原始资料，及时查阅相关书籍； 2. 能够综合运用站场设计的理论和方法； 3. 设计过程态度认真； 4. 独立分析、解决问题； 5. 组织方法合理，计算方法正确； 6. 按规定作图，图纸整洁清晰； 7.7. 按时完成设计任务，交付文件齐全。四、工作进度安排四、工作进度安排 按照教学大纲所
3、规定的时间内进行设计。中间进行答疑。五、主要参考文献五、主要参考文献 1、刘其斌. 马桂贞.铁路车站及枢纽.北方交通大学.中国铁道出版社.2、马桂贞.铁路站场及枢纽.西南交通大学出版社.3、刘彦邦. 曹宏宁.王能豪.现代化驼峰设计.中国铁道出版社.4、铁路驼峰及调车场设计规范.铁道部第三勘测设计院.中国铁道出版社.5、站场及枢纽.铁道部第四勘测设计院.中国铁道出版社.审核批准意见审核批准意见系主任（签字）系主任（签字） 年年 月月 日日指导教师评语及成绩指导教师评语及成绩指导教师评语 成绩 导师签字： 年 月 日 (根据上述所给的资料需要确定如下几个设根据上述所给的资料需要确定如下几个设 计所
4、需要的数据计所需要的数据,这些数据是设计的前提这些数据是设计的前提)溜车不利条件南方地区计算气温按下式计算：= ttt96. 1式中 计算气温，；t根据 10 年各月份的月平均气温计算的 10 年年平均气温，；t计算气温的均方差，。t计算风速按下式计算： = fvffv96. 1式中 计算风速，m/s；fv根据 10 年各月份的月平均风速计算的 10 年年平均风速，m/s；fv计算风速的均方差，m/s。f溜车有利条件计算气温采用 27。图解验算时，计算风速按无风计算；计算夏季限制峰高、设计驼 峰溜放部分纵断面及计算调速设备制动能力时，风阻力按零计算。确定风向及夹角冬季不利条件夏季有利条件气温-
5、15.627风速1.5m/s0风向逆风风向 =60无风一 画调车场头部难行线展开图由平面展开图可计算出自驼峰顶至各点 p 的长度，见下表P10.000P7121.819P13180.271P19266.8P233.5P8127.999P14197.071P20291.392P354.68P9147.198P15214.270P21370.226P463.982P10155.045P16224.626P22383.723P593.982P11165.45P17230.153P23405.323P6107.419P12175.631P18237.979P24537.723二 计算峰高根据调车场头部
6、计算得：L=523.723 =67315 n=5.5计r=1.529+2.023e-e-0.0107Q+(0.428-0.0037Q)v1.28+(1-难 基-0.0169t）（0.24Q10.20.0169 车k)0.4=1.529+2.023e-e-0.010730+(0.428-30-0.0169）（300.2410.20.0169 0.003730)4.51.280.77+0.4=5.256N/KN=arctan=13.898 cossin风车风 vvv oo1.5cos604.51.5sin60 or=()风 基20x1cosf0.063QCCXcos风车vv2=()o13.898c
7、os3010.011.1360.0632ocos601.54.52=0.698N/KNH= L( r+ r)+8+24n 10+峰计难 基风 基3难推挂 2g-22vv= 523.723 ( 5.256+0.698)+867.054 +245.5 10+0o3=3.846m 三 计算加速区的高度r=（1+0.4）0.7=0.98易 基r=() =（4.5+1.5cos60 )易 风20x1cosf0.063QCCXcos风车vv2o ocos13.898 807.941.1180.063 o2=0.214h =h+h-h1易 r1易 vmax易 推= L ( r+ r)+8+24n 10+ h
8、-h1易 基易 风3易 vmax易 推= 107.419 (0.98+0.214)+814.546+241.5 10+3 61. 92944. 1722=2.634mi =24.51 11 Lh 419.107634. 2四 设计高速区 1.设计高速区第一坡段l =P-P =197.071-107.419=89.652m2146l=l -l= l -（P-P+l+T）=89.652-（197.071-180.271+0.29+5.092）2122221413R竖=67.47m 取 l为 67.581 因为这样就能和 L 的尾数 0.419 配为整米211l= l - l=22.071m2222
9、1h=h+h-h -h2121rmaxv1推= （L + l） ( r+ r)+8+24n 10+ h-h -h121难 基风 基3 maxv1推= （107.419+67.581） (5.256+0.698)+813.148 +241 o10+-2.634=0.974m3 28. 92944. 1722i=1421 2121 lh舍去尾数 0.000412334，这样高速区第一坡段实际高为 h= li=0.946m2121212.设计高速区第二坡段 l i2222全高速区第二坡段的坡度 i等于不利溜放条件下难行车的阻力当量坡，在 l范围2222内没有曲线和道岔，故 i= r+ r=5.256
10、+0.698=5.954，由于驼峰基调车场规范规22难 基风 基定流放部分制动位坡度不得小于 8，故取 i=8，阻力当量坡取 8时，难行车在 l22范围内继续加速运行，超过减速器的最大速度，为此应检验是否调整 i的值，检验方2221法如下：令 i= i-i，i 为2121i=0.0006681946997，在 i设计中舍去2122 l)8(难 总rl 67.581105.954-822.071-3）（21了尾数 0.000412334，因 i超速很少可以不调速21L=22.071 i=8 h =h+h=0.946+0.177=1.123m222222122五 设计加速区加速区设计为三个坡段 li、li、li，设 i=50 ，l=35m，1111121213131111h=1.4m，i=i=14 111321l=2.419m，h=0.04m，则 h=h -h-h=2.634-1.4-0.04=1.194m13131211113l=l -l-l=107.419-35-2.419=70m，i=0.017057142，取121111321 1212 lh 70194. 1i=17，当峰高较低时，为有利于减速区设计，第一制动位入口速度可以低于减速区最12大容许速度h= li=1.19m121212h=h+h+h=1.4+1.19+0.04=2.63m111213六 设计打靶区
