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1、浅谈大沽灯塔的传承与保护浅谈大沽灯塔的传承与保护Introduction to the inheritance and protection of Dagu Lighthouse安海伦Helen Ann北海航海保障中心天津航标处North sea maritime security center of Tianjin beacon（作者简介详见文后）摘要：摘要：灯塔作为航标的一种，是维持水上交通运输通畅，保障船舶安全、经济、便利航行的重要设施。文章通过对天津港助航标志的变迁和水域特征的简要介绍，引出了大沽灯塔建设背景。大沽灯塔从建成至今，持续为过往船舶提供导助航服务，揭示了其蕴含的独特的历史、
2、科技和文化价值。结合大沽灯塔发展现状分析，作者提出了大沽灯塔传承与保护的几点思考，目的在于更好地传承与保护历史灯塔。Abstract: As a kind of aids to navigation, the lighthouse is an important facility to maintain the water transportation unobstructed, to guarantee the sailing ships safety, economic and convenient, which usually located in the coastal of port
3、 and other important positions. In this paper, through the brief introduction of changes of aids to navigation and the characteristic of Tianjin port waters,which have raised the Dagu lighthouse construction background. Dagu lighthouse from built to today,continues to provide guiding navigation serv
4、ice for passing ships,which has revealed the unique History, Science and Technology and Culture values.It is indeed that these are our precious wealth, and it is our duty to protect and inheritance those well. Through the analysis the present development situation of Dagu lighthouse,which is facing
5、with many problems. For the purpose of better inheritance and protection of the historical lighthouse ,the author put forward some thinking about inheritance and protection of Dagu lighthouse.关键字：关键字：大沽灯塔 大事记 价值分析 保护措施Keywords: Dagu lighthouse Memorabilia Value analysis Protection measures0 0 引言引言航标
6、是维持水上交通运输通畅，保障船舶安全、经济、便利航行的重要设施，对发展水上交通运输、支持海洋资源开发、渔业捕捞、国防建设和维护国家主权均起着重要作用。我国航标的历史源远流长。在古代，一块礁石、一个山头、一丛著树都可能成为“航标”，谓之“自然航标”；在当代，在水域中刻石示警、立标指浅以及利用作为航行标志的宝塔等等，这些人们设置的航标，称之“人工航标”。灯塔是人工航标的一种，其上装有高光强灯器，射程一般不小于15海里，还可同时装有音响或无线电助航设备，通常设在沿海，港口等重要位置的塔形大型固定标志。建筑灯塔的目的是为了船舶的航行安全，其位置的选择是在临近重要航道、航路的主要转向点、水下有障碍物点以
7、及一些特殊的水域，在保证船舶安全、满足实用性的同时，灯塔建设考虑的是坚固耐用和外形的美观，在颜色上则强调易于识别。1 1 助航标志的变迁助航标志的变迁天津早期的大沽船民依靠岸上点起的狼烟、篝火，为渔民指引方向。1860年，天津港正式对外开埠后，成为中国华北地区的重要通商口岸。1878年8月，天津海关在大沽拦江沙外设大沽灯船（如图1所示），直到1958年12月，海河口建立防潮闸后，大沽灯船锚泊80年的历史宣告结束。图1：早期的大沽灯船 拍摄于二十世纪初期随着全球经济的快速发展，海上贸易发展迅速，航运业日益发展壮大。天津港位于环渤海地区港群的中心位置，是我国北方地区最大的综合性外贸港。天津港港区多
8、，航道复杂，锚地环绕，在天津港口门附近形成复杂的交汇水域，船舶交通流大，为便于船舶识别航道，保障船舶的航行安全，选址建设助航设施势在必行。经过前期调研论证，有必要在天津港主航道口门处建设一座具备助航效能的灯塔。1968年，大沽灯塔工程交由交通部中交第一航务工程勘察设计院设计，交通部中交一航局一处施工，天津航道局负责灯塔定位、挖槽施工。工程于1971年10月18日正式开工建设,1978年5月1日建成发光，工期历时七年，是我国自行设计建造的第一座海上灯塔。建成的大沽灯塔位于385620.1N,1175849.6E（如图2所示）。特殊的地理位置、鲜明的建筑造型，加上重要的助航效能，使大沽灯塔赢得了“
9、夜海明珠”的美誉。2 2 大事记大事记2.1 命运多舛，历经三次磨难大沽灯塔从建设至今，先后经历三次比较严重的考验。第一次：1976年7月28日3时，唐山爆发7.8级强烈地震，震中烈度11度。当时，大沽灯塔己建造到第九层，四十多米高，地震发生时塔身剧烈摇晃，发出哐哐剧响。震后经过检查，除塔体+10.6米接缝处局部开裂变形外，其余各部完好无损；第二次：同年10月15日下午，“秀山”号万吨远洋货轮在锚地走锚，突然撞到了灯塔上，结果船被撞了一个大口图2：大沽灯塔 拍摄于2012年 李丽摄影子，而灯塔只掉了一点外皮；第三次：2000年10月24日晚2130时左右，新中船务（私人）有限公司“新发”轮在驶
10、往天津港的航行中，没能充分考虑当时风、流、压及影响船舶航行的因素，操纵不当，触碰正常工作的大沽灯塔。触碰造成灯塔上部结构的整体承载受到严重影响，事后天津航标处委托交通部第一航务工程勘察设计院提供修复设计方案，积极采取修复措施，确保灯塔安全可靠。2.2 默默奉献，予灯塔以生命大沽灯塔从1978年使用到现在，发光率始终是100%，永不停歇地为往来的船只指引着方向。灯塔的正常运转，离不开在平凡岗位上值守的航标人。他们远离陆地，怀抱大海，任凭风吹浪打。“求真务实，默默奉献”是他们秉承的工作作风；“燃烧自己，照亮航程”是他们追求的航标精神。1988年，大沽灯塔被天津市人民政府授予“最佳精神文明窗口”先进
11、单位的称号；2006年5月22日，国家邮政局筹备发行现代灯塔特种邮票，全套四枚，大沽灯塔作为现代灯塔四枚之一，被列为特种邮票在全国发行，向全国及世界展示了它的雄姿；2014年10月，大沽灯塔被中国航海学会评审为“航海科学普及教育基地”，填补了天津地区没有中国航海学会航海科普教育基地的空白。中国航海学会为天津航标处颁发了“航海科学普及教育基地”证书，并授“航海科学普及教育基地”铭牌。2.3 功能弱化，工作37年将“退休”？大沽灯塔是我国自行设计和建造的第一座海上灯塔，也是迄今为止我国唯一一座有人值守的海上灯塔。大沽灯塔始建初期，它位于天津港主航道口门处，对船舶通行起到了指示、通讯和水文气象观测的
12、作用，从而确保天津港主航道上的船舶秩序井然。随着天津港主航道的延长和拓宽，以及复式航道的建设，大沽灯塔的相对位置已经发生了明显变化。有人指出“大沽灯塔对过往船舶助航、指示功能已经明显减弱，灯塔的存在不仅减少了有限的锚地面积，还造成主航道在灯塔处形成转向，对船舶航行产生影响”。有人建议将大沽灯塔像天津西站的小洋房一样，平移至其他地方完全保留下来。歌曲灯塔中写到“海浪不停，整夜吟唱，孤独陪着我守望，忐忑徘徊，执着等待”，灯塔，凝聚了无数航海者的信念，寄寓了千万迷途人的希望。灯塔，是一座进出天津港的地标，更是航海者心中的平安灯。海事部门通过开展大沽灯塔通航安全专题论证，重点分析了其碍航性和功能调整的
13、可行性，并向航海用户征询处置意见，最终，大沽灯塔“退休”的建议得以搁置。3 3 价值分析价值分析3.1 历史价值 每座灯塔的存在都有其独特的历史价值，大沽灯塔值守近40年，为进出天津港的船舶提供助航服务的同时，更是见证了天津港的历史巨变。20世纪70年代，交通运输部决定建设新港双航道，将航道由底宽60米，水深-7米，至底宽向北加宽到150米，水深-11米，解决了天津港大型船舶单一方向航行的问题；1996年，天津港主航道实施升级改造工程，并于2005年完成了15万吨级航道建设，航道全长28.8公里，航道底宽234米；2011年，天津港斥巨资打造30万吨级航道建设，并于2014年1月1日完成天津港
14、复试航道的通航。经过多年发展，2014年天津港实现货物吞吐量突破5.4亿吨，集装箱吞吐量超过1400万标准箱，在港口数据库平台中港网的统计中，天津港货物吞吐量位居世界第四位，集装箱吞吐量世界第十位。3.2 科技价值大沽灯塔上技术装备的变化，折射出航标科技的发展。为改变灯塔人工值守运行方式，是改善航标值守人员工作条件，实现航标科技化管理，2003年天津航标处和天津瑞锋科技有限公司设计完成了大沽灯塔航标遥测遥控系统。系统采用自动化监测、控制、无线电通讯、计算机网络等技术，利用太阳能作为能源，成功实现了远离陆地、全国唯一的水中灯塔的自动监测、监控、数据传输和航标信息故障报警等功能。该系统中心监控站设
15、于天津航标处，可实现对灯塔的主灯、备灯、雷达应答器、太阳能供电系统进行实时的监测监控，采用GSM手机短信方式实现故障的远程报警，实现了大沽灯塔的科技化管理。二十世纪九十年代，我国航标技术落后于国际发展水平，灯塔上使用的大中型灯器主要依赖进口。八十年代初进口的灯器设备逐渐进入老化期，面临配件短缺、价格昂贵等问题。国内航标管理部门积极推进航标科技现代过研制进程，2008年航标系列智能灯器与运行信息管理系统研制成功，经山东省科技厅组织的技术鉴定，认为整体技术达到国际领先水平，取得了1项国家发明专利和2项实用新型专利，并荣获2009年山东省科技进步一等奖。大沽灯塔现在使用的灯器正是航标系列智能灯器之一
16、的ISA-400型旋转灯器，该系列智能化灯器填补了国内空白，并在全国海区范围内得到应用，经济和社会效益显著。3.3 文化价值承载着历史沧桑和航标精神的大沽灯塔，是一种宝贵的文化遗产。它见证了航海事业的发展，同时也记录着航标人“燃烧自己，照亮航程”的光辉形象以及为航海事业作出的卓越贡献。“父母跟前不能尽孝，妻子面前不能尽情，子女面前不能尽责。”这是大沽灯塔第一任主任张砚利在观察了这么多灯塔工之后总结的一句“实在话”。灯塔工2人一组，轮流到塔上值守，一待就是1个月，与陆地分隔、有限的活动空间，都增加了他们塔上值守的难度。饮用水、食物需要从陆地带至塔上，蔬菜以土豆和洋葱居多。他们中，有的人有近20个春节在灯塔上度过。至今，大沽灯塔未发生过一次停光事故。2012年10月，天津航标处特别举办纪念大沽灯塔值守30周年座谈会，向一直坚持在灯塔上值守的7名老灯塔工致敬。7名老灯塔工也接近退休年龄，同时，宣布将他们调回陆地工作，由另一批新灯塔工继续塔上值守工作，确保大沽灯塔正常发光，为过往船舶提供导助航服务。灯塔，由于其
