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1、“昆仑山昆仑山”号实际战力和日韩号实际战力和日韩“准航母准航母”作者：薛跋顾名思义， 船坞登陆舰 本质上是一种具备远洋航行能力、可承载两栖登陆艇和气垫登陆艇的战舰。它拥有一个容纳登陆艇的大型坞舱，在作战时，舰尾注水打开舱门，以供两栖登陆艇、两栖 坦克 和气垫船的进出。同时，现代的 船坞登陆舰 还设有直升机库和起降平台，可搭载运输直升机，对敌方海岸线实施垂直打击。与传统登陆舰相比，船坞登陆舰在作战方式和作战能力上无疑是一个革命性的进步。我国以往装备的大型登陆舰，虽然排水量也高达数千吨，且有部分登陆舰也增设了直升机起降平台，但这些登陆舰没有坞舱，因此其登陆方式依旧是抢滩登陆，即登陆舰需要靠近至距离
2、海岸线几百米甚至几十米处，才能张开舰首的“大嘴”实施登陆。这样的两栖登陆方式，登陆舰往往会遭受到敌方海岸防御火力的打击，成为滩头“靶子” 。船坞登陆舰采用了“子母式”登陆模式，母舰可以不必靠近滩头，在距离海岸线较远的距离上就可释放登陆艇和运输直升机发动登陆作战，登陆平台的安全性有了一定的保障。船坞登陆舰排水量巨大，因此拥有传统登陆舰所无法比拟的舰内空间和续航力，这带来了两大好处：大续航力和乘员的舒适性。大续航力使得船坞登陆舰可以进行远洋部署，且其海上部署时间也更长，这样一艘船坞登陆舰就能对热点地区进行长达数月的持续威慑。乘员的舒适性也同样重要，船坞登陆舰的作战模式是搭载数百名 海军陆战队 士兵
3、及装备进行海上部署，在长期航行中，士兵的体能和精神状态至关重要，必须提供足够的空间，让士兵可以在舰上进行体能训练和小规模的战术演练，以保持其身体素质和基本战术素质。船坞登陆舰由于拥有较大的舰内空间和直升机起降平台，可以为陆战队提供长时间的海上部署。我们对比一下在船坞登陆舰与大型 坦克 登陆舰的性能，便不难发现船坞登陆舰拥有的巨大优势。以 美国 退役的“新港”级 坦克 登陆舰为例，它的满载排水量8450 吨，全长 159 米，搭载量也不小，一般可运载 400 名全副武装的士兵、10 辆坦克或装甲车。新型坦克登陆舰还拥有直升机平台，可停靠 2 架中型运输直升机。船坞登陆舰的满载排水量通常在万吨以上
4、，如 美国 “圣安东尼奥”级船坞登陆舰满载排水量达 25000吨，但搭载的人员和装备并不算太多，在通常情况下， “圣安东尼奥”级也只搭载一个营的 海军陆战队 (包含人员及装备)。在满载排水量几乎为 3 倍的情况下，船坞登陆舰的人员和装备搭载量却只是比坦克登陆舰略多，那么船坞登陆舰的优势在哪里呢？两者的差别就在于海上自持力和所携带的运载工具的多样性。大型坦克登陆舰的最高航速约 20 节，续航力通常只有 30004000 海里，如“新港”级坦克登陆舰的续航力就只有 2500 海里，海上自持力为1015 天。由于坦克登陆舰搭载的大量人员和装备需要的给养、维护设备等物资无法通过海上补给获得，因此即使有
5、远洋补给船跟随编队加油，坦克登陆舰也无法长时间在海上“晃荡” 。船坞登陆舰的续航力则远大于坦克登陆舰。 “圣安东尼奥”级的海上自持力已不用“海里”来衡量了。它的海上部署时间是半年，即在该级舰服役后，在海上航行 6 个月才需要返回一次港口(当然中途需要油水补给舰对其进行海上补给)。在 美国 海军的作战手册中， “圣安东尼奥”级携带 海军陆战队 出航后，将用 1 个月左右的时间赶赴热点地区，随后在该地区进行为期 4 个月的威慑性巡逻，舰上的陆战队随时处于战备状态，视地区形势随时可发动中小规模的两栖突击。这样的任务，用坦克登陆舰是无论如何不能完成的。以坦克登陆舰狭窄的舱室和甲板，让陆战队员在里面闷上
6、半年，不要说始终保持战备状态了，士兵们上岸后能否站稳都是个问题“昆仑山”号实际战力和日韩“准航母”基本一样排水量为 18000 吨的“昆仑山”舰，是中国目前吨位最大的水面作战舰艇。对于陆战队士兵来说，船坞登陆舰不是一个暂时蜗居的交通工具，而是一个半永久的军营。如果有必要，一个新兵可以在船坞登陆舰上被训练成一个合格的士兵。船坞登陆舰有着军营所拥有的一切：较为宽敞的住舱，必要的活动空间，体能训练场，武器和车辆操作场地，甚至靶场。在 1982 年的马岛战争中，英国海军派出了庞大的两栖作战船队，但英国当时尚未装备船坞登陆舰或 两栖攻击舰 ，在跨越整个大西洋的海上航渡过程中，为了保持船上陆战队士兵的体能
7、和作战状态，英国海军利用了随行的 2 艘航母和集装箱运输船，陆战队士兵分批乘坐直升机到航母上，将飞行甲板作为他们的训练场，演练各种战术动作和班组配合。正因为拥有海上“训练营” ，这些临时动员的陆战队士兵在经过长时间的海上航行后，不仅没有出现状态下降的问题，反而利用这段航行时间温习了战术动作，并针对马岛地形作了针对性的演习，从而使随后开始的登陆作战较为顺利。正因为如此，英国对可用于远洋部署的两栖作战舰艇非常关注，在经费连年削减的情况下，上世纪 90 年代仍旧建造了排水量达 2 万吨的“海洋”号直升机母舰。如果说传统登陆舰是“从陆地到陆地”的登陆作战样式，船坞登陆舰和 两栖攻击舰 则为海军提供了“
8、从海到陆”的作战能力。当然，要真正实现“从海到陆”的打击，仅仅有船坞登陆舰是不够的，还需要有远洋舰队、精确制导武器和舰载空中打击力量的支持，但船坞登陆舰是其中的关键环节。为什么不是直通甲板？在国产船坞登陆舰服役之前，日本“大隅”级、韩国“独岛”级船坞登陆舰均已投入现役。尽管同为船坞登陆舰，日本和韩国的舰型却更为“现代化” ，拥有直通飞行甲板和升降机，在外观上酷似轻型航母，因此这两型舰常常被称为“准航母” 。国产船坞登陆舰只在舰尾有一个面积较大的直升机起降平台，中部依然是高大的舰桥。该舰传统的外观引起了许多 军事 爱好者的关注，在此笔者试谈一下自己的看法。船坞登陆舰是一种登陆运载平台，主要功能是
9、使用直升机、机械登陆艇和气垫登陆艇等子运载工具，将部队运送至敌滩头，发动登陆作战。正因为其运载工具，决定了船坞登陆舰的基本要素是舰尾的坞舱和直升机起降平台。 两栖攻击舰 则可认为是船坞登陆舰的“加强版” ，它不但拥有坞舱，自身携带的武器(包括舰载武器和垂直起降战斗/攻击机)也相当强大，可以说两栖攻击舰就是在船坞登陆舰的基础上，增加了空中打击能力，是一种具备“对陆攻击性”的船坞登陆舰。能从两栖攻击舰起飞的空中打击力量，当前主要有两种：武装直升机和垂直/短距起降战斗/攻击机。由于海洋环境下盐雾和水汽对作战飞机有强烈的腐蚀作用，隶属于陆军航空部队的武装直升机在未经特殊改造之前，是无法直接搬上舰使用的
10、，此外，在抗登陆方火力强大的情况下，直升机的生命力一直是一大问题。两栖攻击舰可使用的空中打击工具主要依靠垂直/短距起降战斗/攻击机。“昆仑山”号实际战力和日韩“准航母”基本一样排水量为 18000 吨的“昆仑山”舰，是中国目前吨位最大的水面作战舰艇。美国是当今世界上唯一装备两栖攻击舰的国家，美国海军的两栖攻击舰主要承担两个角色，一是使用直升机、LCAC 或常规登陆艇投送部队，二是使用 AV-8B 垂直/短距起降舰载机执行有限的海上控制任务和使用 反潜直升机 执行远洋反潜。由于 F-35B 即将服役，因此美国现已着手准备为现役的两栖攻击舰换装 F-35B。在换装 F-35B之后，两栖攻击舰的海上
11、控制能力将大为增强。尽管两栖攻击舰不能搭载舰载预警机，但未来无人机技术的发展可能使舰载无人预警机成为现实，那么美国的这些排水量 4 万吨的两栖攻击舰将具备强大的海上控制能力，足可与其他国家的轻型甚至中型航母作战。日本和韩国均未引进 AV-8B ，因此它们建造的“大隅”级和“独岛”级上，均未准备搭载垂直/短距起降舰载机。日本已加入“联合打击战斗机”计划，但到目前为止，日本只打算使用 F-35A，即常规起降型，装备日本自卫队空军。 “独岛”级的升降机无法装下 F-35B，其机库尺寸也并未考虑到搭载这些飞机的需要， “大隅”级则构造更为简单，并没有设置甲板下机库。尽管理论上两舰都可以通过大规模改造来
12、实现搭载 46 架 F-35B(“大隅”级可以直接在甲板上系留F-35B)的目标，但这样的大改需要耗费相当长的时间和资金，从成本上说还不如新造一艘轻型航母，毕竟韩国和日本是世界造船大国，设计建造轻型航母并没有不可逾越的难关。用日本建造“准航母”来证明日本对东亚安全构成的威胁是多余的，大家都知道以日本当前的技术实力，可以轻易建造出性能相当不错的中型航母船体，不需要用“大隅”级来做什么航母的技术验证。因此，在均无法搭载垂直/短距起降舰载机的情况下， “大隅”级、“独岛”级和国产船坞登陆舰在作战性能上并没有质的差别。在船坞登陆舰上使用直通甲板，还需要付出一定的代价，大尺寸的飞行甲板使得全舰结构重量变
13、大，以及舱室空间受限等。当然，直通甲板对于 舰载直升机 的起降也有一定的好处，在直通甲板的船坞登陆舰上，直升机可以采用短距滑跑的方式起飞，相对于完全“直上直下”的定点起飞方式，短距滑跑起飞可以增加一些起飞载荷，但两者的差距并不大。国产船坞登陆舰作为我国远洋两栖作战舰艇的首次尝试，在技术上采取保守的设计是情有可原的，同时作为船坞登陆舰，它的主要功能模块(坞舱和直升机起降系统)均已齐备，具备了最基本的作战能力，因此设计上是较为成功的。随着我国造船技术的发展和建造经验的积累，未来的两栖作战舰艇在设计上也将日益成熟。海上领土争端中的有限战争由于历史的原因，我国在建国后一段时间里未对南沙群岛海域进行有效
14、管制，造成南沙的绝大部分岛礁在上世纪 60、70 年代被周边国家占据。有道是请神容易送神难，在周边国家已造成占据事实的形势下，尽管今日的中国海军已具备了巡航南沙的能力，但水面舰艇和潜艇力量距离保卫南沙权益的需要仍有相当大的距离。在和平与发展已成为世界主流的今天，通过大规模战争强行收复南沙被占岛礁的可能性很小，但同样，通过国际谈判与外交压力收回南沙权益也是困难重重。南沙群岛的现状给我国海军提出了一个尖锐的问题。要解开这个困局，我们需要的不仅仅是可巡航南沙的远程空中力量和航空母舰，实际上在低烈度的“有限战争”中，在一定数量的水面战舰配合下的船坞登陆舰更能起到“四两拨千斤”的作用。船坞登陆舰的均衡性
15、和多功能性，给海军在南沙的作战行动提供了多种选择。“昆仑山”号实际战力和日韩“准航母”基本一样排水量为 18000 吨的“昆仑山”舰，是中国目前吨位最大的水面作战舰艇。针对有限目标的战争 英国海洋战略家朱利安?考贝特在上个世纪提出了“海上有限战争”的理论。考贝特认为，海洋权益斗争的形式可分为全面战争和有限战争，全面战争的目标是全面击败敌对国家，摧毁他国进入海洋的能力，而有限战争的目标是在特定战场上击败对方，从而达到一定的战略目的。南沙群岛的争端，在相关各方看来都是一个有限的目标。南沙周边国家占据我方岛礁，旨在索取南沙地区的海洋资源；而我国目前所争取的也是收复岛礁，而不是彻底摧毁周边国家的 军事
16、 力量。在这样的前提下，任何一方贸然将战争扩大化，从低烈度小规模冲突升级到大规模战争，都不是明智的举动，除了严重占用国家的战略资源外，南沙群岛的地理敏感性还可能使其他大国介入到南沙冲突中，使得斗争形势更为复杂。南沙群岛岛礁众多，但这些岛屿面积都不大。其中面积最大的太平岛，目前驻军规模也仅有两个连，太平岛也是南沙诸岛中唯一具有淡水自供能力的岛屿，南沙其他的岛礁不但面积更小，包括淡水在内的所有物资均需要依靠外来补给。对这些驻军较少(一般只有数十人)、补给依赖大陆的敌占岛屿，使用船坞登陆舰从海上发动突袭，夺取并坚守一定的时间，从技术上是完全可行的。船坞登陆舰具有较长的海上自持力和续航力，它是一种部署于海上的舰艇，而大型坦克登陆舰是一种航渡于海上的舰艇。船坞登陆舰携带海军陆战队出现在南沙海域是一种正常的战备巡逻，而包含有大型坦克登陆舰的舰艇编队出现在南沙海域，则往往被认为是大规模 军事 行动的前奏。同时传统登陆舰海上自持力有限，只能在南沙海域停留数天时间，在这段时间内，周边国家有可能提高戒备，并在外交上采取应对措施。因此，使用船坞登陆舰发动针对敌占岛屿的“有限打击” ，可以在战役
