《国家高速公路网连霍高速C30西安至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家高速公路网连霍高速C30西安至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书（82页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、国家高速公路网连霍高速（C30）西安至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书（第一册）西宝高速公路改扩建项目管理处西宝高速公路改扩建项目总监办目目 录录第一章 总则 1第一部分第一部分 桥涵工程桥涵工程第二章 钻孔灌注桩 3第三章 预应力混凝土箱梁 9第四章 预应力混凝土空心板17第五章 桥梁拼接23第六章 上跨桥拆除36第七章 涵洞及通道拼接42第二部分第二部分 路基工程路基工程第八章 路基拼接50第九章 灰土挤密桩59第十章 强夯66第十一章 结构物回填70第十二章 砂砾路基74第十三章 干拌水泥砂砾桩77国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书1第一章第一章
2、 总总 则则西安宝鸡高速公路是国家高速公路网规划中横向线连云港霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成部分，也是陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道” 。西宝高速公路改扩建对满足陕西乃至我国西部地区交通运输的持续增长需求、带动沿线地区的产业结构调整及社会经济快速增长、构建和发展“大关中经济区”具有十分重要的意义。西宝高速公路改扩建项目东起西安绕城高速阿房宫立交，经西安市长安区、户县、周至县、咸阳市、兴平市、武功县、杨凌示范区、宝鸡市扶风县、歧山县、眉县、宝鸡陈仓区、宝鸡渭滨区，止于宝鸡市千河以西南坡村，全长171.285 Km。西安至兴平段为新建双向八车道高速公路；兴平至杨凌
3、段（K188+670K236+400）47.73Km，采用现有高速公路两侧直接拼接加宽的扩建方案，将现有高速公路拓宽至 8 车道，设计车速为 100Km/h（与原设计对应） ，路基宽度采用 41m，其中兴平立交和武功立交在现有互通立交基础上进行改扩建，杨凌立交东移 1.4Km 新建，并新增设杨凌西立交；杨凌至宝鸡段（K236+400K306+500）70.1Km，采用现有高速公路两侧直接拼接加宽的扩建方案，采用设计车速 100Km/h（与原设计对应） ，K236+400K291+160 双向八车道，路基宽度为 41m；K291+160K291+360 为八车道向六车道过渡段；K291+360K
4、301+980 为双向六车道，路基宽度为33.5m；K301+980K303+280 为新增设的虢镇西立交，匝道采用标准双车道设计；K303+280K304+140 主线宽度 26m，两侧增加辅助车道路基总宽度33.5m；K304+140K304+340 路基宽度由 33.5m 过渡至26m；K304+340K305+756.2 平面改线，为新建四车道高速公路；K305+756.20K305+831.2 为过渡段，新旧路基右侧硬路肩左侧路缘带过渡；K305+831.2K306+500 利用现有路基宽度 24.5m。对绛帐、兰家、常兴、虢镇4 处互通立交进行原址扩建，眉县、蔡家坡互通立交移位新建
5、，废弃卧龙寺立国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书2交，新增虢镇西立交。为了保证西宝高速公路改扩建项目工程施工质量真正达到预期的“三年无病害，设计年限内不大修”质量目标，贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证西宝高速公路改扩建项目的施工质量，以公路工程国内招标文件范本（工交路发200394 号）和西宝高速公路改扩建项目施工图纸设计文件为主要依据，同时参考公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000） 、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006） 、 公路土工试验规程 （JTG E40-2007） 、 公路工程质量评定标准 （JTG F80/1-2
6、004） 、 陕西省公路建设工程质量工作要点 （陕交发2007207 号）等技术标准、规程，并充分考虑到施工单位的具体情况和原材料的采购供应及本工程项目的具体特点，并总结已建成高速公路和改扩建高速公路的施工经验，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强施工技术把关和技术指导，确保施工质量。请各单位遵照执行，并将施工过程中的意见及时反馈西宝高速公路改扩建项目管理处、总监办。国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书3第二章第二章 钻孔灌注桩钻孔灌注桩2.1 开工前的准备工作2.1.1 在开工前承包人要对设计文件进行详细的审阅，查出图纸中存在的错、缺、漏并呈报监理
7、工程师予以答复，监理工程师不能答复的转报业主，请设计单位进行详细的技术文件交底。2.1.2 编写详细的技术方案（实施性施组设计）并报批1.要求施工单位的技术管理部门，详细编写桩基施工组织设计，写明该项工程的工程特点、人员、设备准备情况、施工工艺、技术培训和交底及质量控制措施等，报驻地办审批。2.驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核，对施工现场准备工作进行详细的检查，检查内容包括场地布置、场地硬化、仓储建设、文明施工标准、原材料的保管、备料的数量、搅拌设备能力、水电路生活设施及各项施工设施的布置是否符合环境、施工规范要求、各类标牌是否都已健全。并据此制定相应的监理实施细则，明确质量目标和监理责
8、任人，书面指令施工单位实施工程。3.施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工，在桩基的钻孔、清孔、钢筋加工、成孔检查、灌注水下混凝土等施工过程中要详细记录操作程序和有关技术指标，修正完善施工组织设计。监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，做好相应记录。对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以保证其顺利实施。2.1.3 场地清理及场地准备无论场地为旱地、陡坡、浅水均应清除杂物，整平夯实，或用枕木，型钢搭设工作平台，或采用筑岛施工，搭设的工作平台须牢固稳定，能够承受工作静、动荷载的考验，并考虑机械能安全出入。国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书42.
9、1.4 施工放线为了保证桩位的正确，承包人施工放线后，需经驻地监理工程师 100% 复查验收，并应设置足够数量的护桩，以保证在任何情况下都能对桩进行及时复位。2.1.5 护筒的埋设为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离地面水和保持孔内水位高出施工水位，保持孔壁稳定及桩位位置，必须按照以下要求制作、埋设或下沉护筒：1无论何种结构护筒都应坚实、不漏水、结构合理，几何尺寸满足施工现场的要求。2护筒的内径应比桩径大 2040cm（反潜水钻、和冲抓锥 30-40cm） 。3护筒的埋设方法选择应和施工地点的地质、水位相适应，不论是挖填式护筒、填筑式护筒或筑岛护筒、深水护筒，护筒内的施工水位均应高出地下水位或河水
10、位 1.52m，护筒顶高出地面或工作台 30cm，筑岛或粘土埋设均夯填粘土，护筒埋置深度不小于 24m，在冲刷河床的部位应埋于冲刷线下11.5m。4护筒接头处，内部无突出物，能抗拉、压、不漏水，平面位置偏差不得大于 5cm，护筒倾斜度不大于 1%。2.2 施工阶段：准备工作完成后，单项开工报告已审批，即进入施工阶段。2.2.1 钻孔施工1机械就位，经现场监理工程师验收后就可开钻施工，钻速视地质情况由慢而快，逐步展开，技术人员要坚守岗位，并做好交接班，对交接班时间、进尺、地质描述、出现故障及处理情况，做好详细的施工记录，现场监理工程师旁站、巡视检查。2泥浆指标的选择：为了保证施工安全，施工人员要
11、结合地质情况 ，地下水位、孔位、泥浆材料和施工机械等条件，确定选用适合的泥浆指标，钻孔作业应分班、连续作业。3对桩径大于 2.5m 灌筑桩，泥浆指标要求较高，在地质条件复杂，覆盖国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书5层较厚，护筒下沉不到岩层的情况下，宜使用丙烯酰胺即 PHP 泥浆。 （此浆特点：不分散、低固相、高粘度） 。2.2.2 钻孔灌注桩的清孔当钻孔钻至设计标高，经现场监理工程师检验合格后，可进行清孔，不论采取何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头以防坍孔，不论采取何种方法清孔都必须从孔内提出泥浆试样进行性能指标试验，不得采用加深孔底深度的方
12、法代替清孔。沉淀要求：摩擦桩当设计无要求时，直径1.5m 时，沉淀层厚度300mm，直径1.5m 时或桩长40m 时，沉淀层厚度500mm；清孔后的泥浆指标，相对密度 1.03-1.1 粘度 17-20pas，含砂率小于 2%，胶体率大于 98%。2.2.3 成孔验收钻（挖）孔桩在终孔和清孔后可采用长度为桩孔直径 46 倍，外径为钢筋笼直径加 100 mm 的探孔器检查，使其满足公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） ，孔的中心位置，群桩偏差不得大于 100 mm，单排桩不得大于 50 mm，孔径不得小于设计，钻孔倾斜度小于 1%，挖孔桩倾斜度小于 0.5%，摩擦桩孔深不小于
13、设计规定值，支承桩孔深比设计深度超深不小于 50mm。2.2.4 钢筋骨架的制作、运输及安装1钢筋笼的制作应严格按照图纸要求进行，钢筋笼的规格、数量、间距、直径、长度、焊接经监理工程师统一验收合格后方可进行下道工序的实施，其允许偏差：主筋间距10mm，箍筋间距20mm，骨架外径10mm，长度10mm。2钢筋骨架起运前应进行加固，节段不应太长，吊点合适，运输道路平整，以免运输过程中产生变形。3下放钢筋笼时，注意钢筋笼的圆心应对准桩孔中心，加以固定，以免钢筋笼晃动，严格控制钢筋笼顶高和防止浇筑过程中钢筋笼上浮或下沉，钢筋笼安装的允许偏差：骨架倾斜度0.5%，骨架保护层厚度：20mm，骨架中心平面位
14、置 20mm，骨架顶端高差20mm，骨架底面高程50mm。国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书64钢筋笼续接时，主筋的焊接必须采用监理工程师批准的焊接工艺，其焊接质量需经过监理工程师的检查。2.2.5 混凝土导管的检查和验收浇注混凝土前应对导管的拆卸、螺丝的变形、生锈、节长的统计（导管采用螺旋式导管，禁止采用法兰盘式导管） 、丝口的变形情况认真进行检查，并应做以下检查：1进行水密试验，试验水压不应小于孔内水深 1.3 倍的水压力（也不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时的最大内压力的 1.3 倍） ，按下式计算P=rc*hc rw*Hw p 导管可能承受的最大
15、内压力（KPa）rc-混凝土拌和物的重度 24KN/m3hc 导管内混凝土可能最大高度：以全长预计(m)rw-孔内水或泥浆的重度 KN/ m3Hw-孔内水或泥浆的深度（m）2接头螺丝口的拆卸试验，防止因丝口的生锈、变形等无法拆卸造成断桩。3应进行过球试验，防止因导管局部变形，或管内局部地方有结硬混凝土块，防止首批混凝土灌注失败。2.2.6 灌注水下混凝土时，首批混凝土数量应满足将导管埋入混凝土深度1m，其混凝土方量可参考下式计算：VD2（H1+H2）/4+d2*h1/4 H1=Hw*Yw /rcV:首批灌注混凝土所需数量（m）D:桩孔直径（m）H1：桩孔底至导管底端距离，一般是 0.4mH2：导管初次埋置深度（H=1m）d：导管的内径（m）国家高速公路连霍高速(G30)西宝至宝鸡高速公路改扩建项目施工作业指导书7h1:桩孔内混凝土达到埋置深度 H2时导管内混凝土柱平衡导
