《秦沈客运专线铺架工程g5标段制架箱梁工程(g5标段)定稿》由会员分享，可在线阅读，更多相关《秦沈客运专线铺架工程g5标段制架箱梁工程(g5标段)定稿（105页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目目 录录一、编制范围一、编制范围二编制依据二编制依据三本标段工程概况三本标段工程概况（一）地理位置（二）自然条件（三）主要技术标准（四）桥型布置及主要工程数量四施工总体方案与进度安排四施工总体方案与进度安排五施工布置五施工布置六制梁施工工艺及主要施工方法六制梁施工工艺及主要施工方法（一）施工方案（二）制梁试验（三）材料技术要求（四）模板制造与安装（五）钢筋及制孔管或胶管安装（六）梁体混凝土搅拌（七）梁体混凝土灌注与振捣（八）养护与拆模（九）混凝土冬季施工（十）预应力张拉、锚固（十一）孔道压浆、封端和桥面防水层施工（十二）箱梁检查验收（十三）箱梁吊运及存放、横移、交接（十四）箱梁生产防腐蚀措施
2、（十五）安全注意事项七、七、340t340t 龙门吊机拼装方案龙门吊机拼装方案八、架桥机与运梁台车八、架桥机与运梁台车九、架梁施工工艺九、架梁施工工艺（一）预应力简支单箱双线梁架设总体施工方案简述（二）提升站布置（三）100#103#墩 3 孔梁架设（四）103#417#墩（台）314 孔梁的架设十、附图十、附图1组织机构系统图（附图一）2质量管理系统图（附图二）3安全管理系统图（附图三）4制梁工程质量保证体系图（附图四）5质量检验程序图（附图五）6月牙河制梁场建场施工进度网络图（附图六）7月牙河制梁场平面布置图（施制图一）8月牙河制梁场平面布置图 A-A 剖面图（施制图二）9月牙河制梁场平面
3、布置图 B-B 剖面图（施制图三）10拼装式模板总装断面图（施制图四）11拼装式内模侧立面图（施制图五）12拼装式内模模板拼装图（施制图六）13拼装式内模内骨架图（施制图七）14液压式整体内模侧立面图（施制图八）15液压式整体内模断面示意图（施制图九）16后张法预应力箱梁工序流程图（施制图十）17后张法预应力箱梁工序流程时间图（施制图十一）18箱梁制梁台座及基础图（施制图十二）19箱梁存梁台座结构示意图（施制图十三）20箱梁静载台座结构示意图（施制图十四）21横移轨道与门吊轨道平交、断面示意图（施制图十五）22340t 龙门吊机构架图（施制图十六）23门吊立柱与大车、立柱与油顶联接示意图（施制
4、图十七）24门吊小车走道及断面示意图（施制图十八）25300t 运梁台车总装图（施制图十九）26300t 横移台车总装图（施制图二十）27试验室平面布置图（施制图二十一）十三附表十三附表1秦沈高速铁路现场制梁机械设备配备明细表（附表一）2秦沈高速铁路现场制梁中心试验室仪器清单（附表二）3试验室主要检测项目、试验手段及质量保证措施表（附表三）4建场施工进度表（附表四）5桥梁生产进度表（附表五）6管理人员配备表（附表六）7劳动力配备表（附表七）8建场临时工程数量表（附表八）9主要施工机械设备进场计划（附表九）十四附件十四附件1砂、石碱骨料试验报告（附件一）2水质处理设备技术资料（附件二）施施 工工
5、 组组 织织 设设 计计一、编制范围：一、编制范围：秦沈客运专线铺架工程 G5 标段制架箱梁工程。月牙河 100#墩沈台，其中心里程为 DK257+315.43。二、编制依据：二、编制依据：1、施工招标书。2、国家和铁道部关于秦沈客运专线建设有关文件。3、铁道部时速 200 公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定 。4、铁道部新建铁路秦皇岛至沈阳客运专线设计文件要求。5、秦沈客运专线施工技术细则。6、高速铁路铺轨架桥建造技术初步研究成果。7、铁道部现行的工程质量验收标准和后续将颁布的秦沈客运专线工程质量验收标准。8、铁道部现行的技术标准规范和后续将颁布的秦沈客运专线制架梁工程施工技术工艺要求。三、本
6、标段工程概况：三、本标段工程概况：（一）地理位置（一）地理位置 1、秦沈客运专线是中国第一条具有现代化水平的快速客运铁路，是中国铁路建设技术水平的标志性工程，新建铁路秦皇岛至沈阳客运专线工程位于辽西走廊。它西起秦皇岛站，途经山海关、葫芦岛市、锦州市、北宁市的沟邦子镇、盘锦市的高升镇、鞍山市的台安县、沈阳市的辽中县和新民市，止于沈阳北站，线路全长404.641km。它西连京山线，京秦线、大秦线，东与哈大线、沈吉线、沈丹线、苏抚线等相接，是一条连接关内外的运输大动脉。由于既有沈山线运输能力已经饱和，无法适应客、货运量增长需要。修建秦沈客运专线，实现秦沈线、沈山线客货分线运输，对推动东北乃至华北地区
7、经济持续发展具有重大作用。2、秦沈客运专线工程 B 单元 29 标 G5 标段，起讫里程为254+650DK262+378，标段长 7.28km。月牙河特大桥跨越月牙河及鸭子河两条河道及其间的盐渍土，软弱地基段。桥址位于盘山县羊圈子苇场和甜水农场鲜峰村间,距既有线沈山铁路约 2.5km.（二）（二） 、自然条件、自然条件月牙河大桥桥址处地形开阔，属滨海平原区，地面高程+7.300+5.00m 之间。1 1、气候条件、气候条件本标段所处地区属暖温带中温带亚湿润亚干旱季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。桥址区附近,其历年极端最高气温为 34.9,极端最低气温
8、为-25.9。历年最热月平均气温为 24.4，最冷月平均气温为-9.7。年平均降雨量为 644.5mm，降雨量集中在 7、8、9 月份。历年最大风速 22.3m/s，年平均风速为 3.5m/s，主要风向为 SSW。历年最大积雪深度为 11cm，土壤冻结深度为 1.2m。2 2、水文条件、水文条件（1）月牙河源于既有沈山铁路上游 18km 处的水泉山,桥址以上流域汇水面积为 124km2,设计流量 Q 1%=593 m3/s，设计流速 V 1%=2.19m/s，设计水位 H 1%= +4.36m。桥位处两岸有较规则的大堤，堤顶高+5.91m +5.98m，两堤间距约 500m，河床高程为+2.6
9、4m+3.16m。河道顺直，流向与桥轴线斜交 30。河床表面为淤泥，长有稠密的芦苇、杂草。（2）本标段地下水主要靠大气降水和地表水补给。地下水类型为第四系地层中之孔隙潜水，一般埋深小于 3.0m，除DK252+400DK255+500 的盐渍土地段的地下水具有硫酸盐、镁盐弱侵蚀外，其它地段地下水不具侵蚀作用。3 3、地质条件、地质条件本标段地质为第四系全新统海相及湖相沉积层，属滨海平原。岩性以粘土为主，夹有粘土或粉砂层，均为软土地层，承载力低，其天然孔隙比 1.021.21,液性指数 1.082.00,天然容重18.419.0KN,凝聚力 3.910.4Kpa，内磨擦 3.57.6,压缩系数0
10、.580.85Mpa-1,多为欠固结的软弱土层。在DK252+100DK255+700 地段分布有盐渍土，其易溶盐含量为0.542.03%，C1/SO42-比值为 4.4626.89 为弱中氯盐渍土，毛细管上升高度 1.0m。4 4、地震基本烈度、地震基本烈度本标段地震基本烈度为度区，不考虑地震液化问题。（三）主要技术标准（三）主要技术标准月牙河大桥设计主要技术标准为：1、线路类别： 客运专线2、正线数目： 双线，线间距 4.6m3、设计时速： 160km/h 以上4、设计荷载： ZK 标准活载5、设计坡度： 1.0、0、-0.5、0、-11.06、设计曲线半径：R=6000m 及 R=100
11、00mm（四）桥型布置及主要工程数量（四）桥型布置及主要工程数量1、孔跨布置：孔跨布置为3324+220+3624+320+8824+320+13124+220+1924。2、主要工程数量：箱梁制架工程：从 DK254+650DK262+378 段内简支箱梁总体数量为 317 孔。其中 24m 单箱双线梁 307 孔，20m 单箱双线梁 10 孔。四、施工总体方案与进度安排四、施工总体方案与进度安排月牙河特大桥 100#417#墩（台）G5 标段共 317 孔，为单箱双线预应力简支箱梁（Lp=24m，Lp=20m 两种）箱梁采用现场预制，架桥机架设。( (一一) ) 箱梁预制总体方案：箱梁预制
12、总体方案：箱梁预制采用固定台座 8 座；钢模成型，外侧模 8 套，内侧模5 套；蒸汽养护和洒水养护，运梁采用龙门吊机吊梁，利用运梁台车运梁至存梁区存放，梁场设单层存梁台座 25 个，可存梁 50 片； 运梁至提升站采用横移方案。（二）箱梁架设（二）箱梁架设100#103#墩 3 孔箱梁采用 340t 龙门吊机架梁方案。103#417#墩（台）314 孔，采用 SJ 720 型双导梁轮轨式架桥机架设；架桥机用龙门吊机拼装，运梁用专门设计的运梁台车。（三）施工组织安排（三）施工组织安排1、本标段的工程特点：秦沈客运专线是我国第一条快速客运铁路线。本标段的月牙河特大桥 100#417#墩（台）上部结
13、构预应力混凝土简支箱梁预制和架设，其中的 24m 双线单箱梁制造在我国铁路史上尚属首次，工艺复杂、技术先进，架设箱梁采用的双导梁轮轨式架桥机是为秦沈客运专线架梁而自行研究设计的专用设备。 。本标段地处软土地层，一些施工设施要求对地基进行处理。根据以上特点必须确立以我为主的指导思想，加强与业主、铁路局和地方政府的联系，协调配合，尽早完成征地拆迁工作，及时组织实施“三通一平”前期准备工作，加强劳动力组织，配足施工机械设备，落实物资供应，严格施工工序周密组织施工，确保总工期目标的实现。在技术上要组织专题研究进行攻关，严格质量监控，确保工程质量，创优质工程。2 2、施工组织、施工组织（1）大桥工程局有
14、在东北严寒地区建桥的历史。早在 60 年代末就建造过京沈线巨流河特大桥，若我局有幸中标将成立秦沈客运专线项目指挥部，选派一名局级领导兼任指挥长，迅速组成月牙河特大桥制架梁两个项目经理部，经理部下设业务科室和作业施工工区，进行有序的施工组织。（2 2）制梁项目经理部）制梁项目经理部钢筋模板工区：负责箱梁的钢筋下料成型绑扎、模板的安装和拆除。混凝土工区：负责混凝土的生产、输送、灌注、振捣以及箱梁预应力孔道压浆和封端。移梁、装吊、张拉工区：负责箱梁的张拉、装吊、移梁等作业。机、电、铆、焊、维修综合工区：负责箱梁架设的各种配合作业。（3 3）架梁项目经理部）架梁项目经理部提升站工区：负责箱梁的铺碴、铺
15、轨以及箱梁的提升。10架梁工区：负责箱梁的运输、架设、架桥机的拼装和前移等。机、电、焊、维修综合工区：负责箱梁架设的各种配合工作。3 3、人员和设备的调配安排、人员和设备的调配安排（1）本标段我局有幸中标后，参加施工单位由 60 年代末修建过京沈铁路巨流河特大桥，有过严寒地区施工经验的四桥处、谷城厂组成架梁项目经理部和制梁项目经理部。他们曾修建过南京长江大桥、杭州钱塘江第二大桥、京九线孙口黄河特大桥及在建的芜湖长江大桥等重点工程及上海外环线高等级公路和宁波台州温州高速公路工程、长东黄河二桥等。本工程所拟派的技术、管理人员都有参与国家重点工程和高速公路施工管理的经验，工人都有技术等级证书，既使合
16、同工也是与我局有长期合作关系的协作队伍的固定工人，他们都按施工组织设计要求分期分批进入现场。（2）本标段所需的设备主要有 340t 龙门吊机 4 台，双导梁架桥机 1 台，300t 无动力运梁台车 2 台，300t 动力自行运梁台车 4 台，其余各种设备就近将按施工组织设计安排的数量、时间及时足量配齐到位。4 4、施工进度安排、施工进度安排根据本标段工程量，桥位处自然条件和业主在招标文件中提出线路铺架，桥梁架设的开工日期要求及相邻标段铺架相关联工期要求，认真研究了我局现有的设备能力、技术力量、人员素质后，我们有充分的信心和能力完成任务，达到令业主满意的程度。具体施工工期安排如下：（1）10 月下旬接到业主的中标通知后，迅速组织施工人员、设备、材料及时进入施工现场。（2）开工日期：1999
