汽车覆盖件拉延模设计(2)

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1、拉延模第 1 页 共 19 页2.2.拉延模结构拉延模结构2.1.共通要素2.1.1. 凹模入口圆角一般取 R凹=(6-10)t。2.1.2. 研模用基准孔结构(CH 孔)CH 孔应尽量设置在平面上(在斜面上最大不超过 5) 。结构尺寸按图:2.1.3. 排气孔原则上设置在凸模和凹模的凹角及最后成形墩死部位,保证每 200200mm2上有一个。外覆盖件 4-6,内覆盖件 6-8。上模排气孔设置时需考虑防尘,应加聚乙烯排气管或出气孔上方整体加盖板。2.1.4. 应设想制件顶出装置,一般单动在压边圈上设计;双动在下模设置顶出销或气动顶出。拉延模第 2 页 共 19 页2.1.5. 调压垫布置调压垫

2、的许用承压力:60-(20 吨) ;80-(40 吨) 。承压力一般为 80 吨-400 吨。调压垫一般每 400mm-500mm 一块,调压垫的对应位置应有立筋。若手工取件,调压垫上平面应低于压料面。2.1.6. 一般不设置下料架,仅大型模具设置上料架,注意与上模不得干涉。2.1.7. 到底标记销:标记销结构按图:原则上设置于废料处,并与板料较晚接触的平面部位;外板件应设置于非产品处;原则上每制件设置 2 点,且距离不宜太近。拉延模第 3 页 共 19 页2.2.单动拉延模2.2.1. 托杆2.2.1.1.顶出行程2.2.1.2.托杆接杆托杆在气垫下死点时不应高出工作台面,否则需加托杆接杆。

3、托杆接杆长度小于 200mm,可与压边圈一体铸出;托杆接杆长度大于 200mm,应采用 QM4108 结构形式的托杆接杆。st 为顶出行程;A 为工作台厚;B 为气垫下死点到工作台下平面的距离;L 为托杆长;H、H为托杆承接面至工作台距离。拉延模第 4 页 共 19 页铸造式托杆接杆的结构尺寸: 2.2.1.3.托杆垫块使用寿命30 万次的模具,托杆承接面不允许为铸铁基体材料,否则应使用托杆垫块。托杆垫块的主要结构尺寸:2.2.1.4.快速定位需要使用托杆的模具应尽可能地设置托杆快速定位孔,一般在模具后侧或左右侧。常见结构形式有:A)拉延模第 5 页 共 19 页B)C)2.2.2. 调整垫布

4、置:调整垫承受上模(校死)压力(一般压力 150T-500T) ,一般每 300mm 一块;调整垫不承受上模压力时,每 500mm 一块(最小四块) 。调整垫、托杆的对应位置应有立筋。拉延模第 6 页 共 19 页2.2.3. 压边圈与下模板之间应设有安全保护板,护板高度应保证压料圈在上死点时有 30 毫米的遮盖高度。2.2.4. 应设置安全螺钉,螺钉长度应保证压料圈在上死点时有 15-20 毫米的间隙。2.2.5. 导板处应设置窥视孔。2.3.双动拉延模2.3.1. 过渡垫板孔应大于压料圈孔。2.3.2. 凸模与压料圈侧面设置四个同心孔,以备制造时穿销、翻转、起吊用。2.3.3. 应设置安全凸耳,结构按图:

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