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1、 路基、路面施工路基、路面施工工艺工艺编号:CYLJ-路基、路面施工工艺版本修订：修 订 记 录版本号修改号修改页码修改状态生效日期版本号修改号编制审核批准批准日期发放范围及数量目目 录录一、工程简介二、编制范围三、编制依据四、路基施工五、路面施工一、工程简介一、工程简介*大桥其设计荷载标准为城市 A 级，人行荷载按 4KN/m 设计，2道路荷载按 40KN/m 设计。2路基土石方数量表起讫公里号挖方量(m）3填方量(m）3DJK0+000DJK0+1704781 DJ 匝道DJK0+020DJK0+070,DJK0+120DJK0170518.5BK0+061.300BK0+081.3001
2、.4 B 匝道BK0+059.324BK0+100.650230.5DK0+800.062DK1+00017471.8 D 匝道DK0+800.062DK1+0008065.3FK0+319.850FK0+398.367279.3 F 匝道FK0+319.850FK0+398.367416.8GK0+000GK0+099.060353.4 G 匝道GK0+000GK0+099.060646HK0+000HK0+341.9483518.4 H 匝道HK0+020HK0+050,HK0+090HK0+120,HK0+180HK0+270242.8IK0+000IK0+250,IK0+270IK0+
3、344.3283086.2 I 匝道IK0+000IK0+010,IK0+050IK0+070,IK0+170IK0+3103752.5JK0+000JK0+123.200,JK0+300JK0+387.2191135 J 匝道JK0+020JK0+123.200,JK0+291.800JK0+3601666KK0+030KK0+164.2621062.6 K 匝道KK0+030KK0+164.2621380.2E 匝道与滨江路连接加宽段332.8 I 匝道与滨江路连接加宽段139.9 H 匝道终点F 匝道 FP4 处段滨江路车站及零星加宽683.3 I 匝道终点南区路公共汽车改造段1483.
4、8 南区路人行地道D 匝道终点710.1 合计3503916918.6路基结构形式：H、I、K 匝道为路基路面结构，其余匝道桥的部分路段为路基路面结构。本工程的填挖位置和填挖土石方量如上表所示（表中挖方量表示开挖的所有土石方总量，填方量表示填筑的所有土石方总量） 。本工程的挖方总量为 35039m ,填方总量为316918.6 m 。 （注：本表按照设计图中路基工程数量表中进行统计，3没有计入人行道 23cm 厚的开挖部分和 I 匝道的 IK0+200IK0+300段的路基填方部分，待设计院做出变更后再另行修改）路面结构形式：CX1，CX2 和 RX（即沥青砼路面，水泥砼路面和人行道路面） 。
5、由于桥面铺装即 CX3 属于匝道桥，故桥面铺装（CX3）施工工艺另见匝道桥的施工工艺，本施工工艺不再阐述。本工程的路面形式及其所处的位置如下表所示。路面结构形式位置表CX-1CX-2RXBK0+55BK0+100.65F 匝道与滨江路连接加宽段HK0+10HK0+341.95CK0+229CK0+249I 匝道与滨江路连接加宽段IK0+000IK0+344.3DK0+800DK0+988.56H 匝道终点F 匝道 FP4 处段滨江路车站及零星加宽KK0+21.5KK0+164.26FK0+319.85FK0+398.37I 匝道终点南区路公共汽车站改造段GK0+000GK0+109.42南区路
6、人行地道D 终点HK0+10HK0+341.95D 匝道终点美愉君大酒楼路口IK0+000IK0+344.3JK0+000JK0+123.16JK0+291.85JK0+347.3KK0+21.5KK0+164.26二、编制范围二、编制范围本工艺为*长江大桥工程施工图设计第三合同段中的*立交设计范围内的所有路基、路面施工而编制。三、编制依据三、编制依据1、*长江大桥工程两阶段施工设计图第一册第一分册2、*长江大桥工程施工组织设计3、 沥青路面施工及验收规范 (GB 5009296)4、 公路路基施工技术规范 （JTJ 03395）5、 公路改性沥青路面施工技术规范 （JTJ 03698）四、路
7、基施工四、路基施工路基工程土石方施工采用机械化施工，取土场及弃土场按设计及规范要求堆放于业主指定位置。水泥稳定碎石采用拌合厂集中拌合后运至现场再用压路机碾压的施工方法成型。沥青混凝土路面采用商品混凝土，运至现场后用沥青洒布机洒布后碾压成型。1 1、挖方施工、挖方施工（1）施工准备施工放样根据路基横断面图，放出线路中心桩、坡顶线，在红线边上放出里程桩，以利于开挖后施工的方向、范围和开挖深度的控制。对业主和设计方交接的控制桩进行复测加密，其精度应符合规范的要求。复核报告应上报业主和监理审核、批准后使用。在路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的、CBR 值小于规范要求等不宜作路床的土，均应清除换填
8、符合规范规定的土。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。修建临时排水系统，根据设计图纸开挖临时天沟、侧沟、吊沟、盖板沟或截水沟，拦截山顶的汇水，有序排放，以免冲刷开挖完成的边坡，防止开挖过程中有水浸入路堑，造成开挖困难和塌方，同时避免利用土被水浸泡而不能再利用，临时天沟或截水沟的大小比设计的小 50%左右，待路基成型后再做到设计标准。（2）开挖方式路堑开挖方式按地形、地质情况、路堑断面及其长度并结合土方调配合理确定。全断面开挖：用于平缓地面上短而浅的路堑，用挖装、车运机具施工。横向台阶开挖：用于平缓横坡上一般路堑，用挖装、车运机具施工，较深路堑得分层开挖。纵向台阶开挖
9、：用于土石质傍山路堑。按土石方调配要求采用适当的机具施工；路堑较长时，适当开设马口。（3）土方路堑开挖土方地段路床顶面标高，须考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，报批准后采用。路床顶面以下 30cm 的压实度，或路床顶面以下换土超过 30cm 时，其压实度均不小于 95%。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，则按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与毗邻道路段相同规定的密实度，回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。（4）石方路堑开挖石方开挖方法和工艺与土方基本相同，由于在城市里施工，所以使用挖掘机配合液压凿岩机开挖石方。严禁爆破开挖。
10、本编制范围内只涉及到DK0+800.062DK0+988.560，DJK0+000DJK0+170 段的石方开挖。（5）路堑开挖注意事项路堑开挖遇到下列情况时，应及时与设计单位取得联系，进行设计变更。设计边坡及基床、路基面所依据的地层结构与实际不符时；因自然灾害危及堑底或边坡稳定时；因施工出现意外情况，需放缓或增加边坡坡度时；需增设挡墙或改变挡土构筑物及加固排水设施。开挖顺序：开挖从上而下，由中心向两边，逐层顺坡开挖，不掏底开挖。开挖过程中随时进行刷坡处理，使边坡一次成型。深挖路堑将修出降坡台阶。在岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，改成顺层开挖，不挖断岩层，采取措施减弱施工振动。在
11、设有挡墙的上述地段，采取设临时支护，短开挖或马口开挖。在有护坡的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定的保护层（如 0.5m 厚） ，待作防护层时再刷坡挖够。无支护建筑的一般路堑，堑坡为土层及风化极严重的岩层时，按设计要求设置侧沟平台和边坡平台，平台全路堑贯通。平台在施工时与路基基本体同时施工。（6）路堑质量检测路堑中线、高程、路基断面的控制符合设计要求。路面平顺无缺损、肩棱整齐；石质路面坑洼用浆砌片石填平。路基中线、高程的测量精度达到设计要求。2 2、填方施工、填方施工（1）施工准备对业主和设计院交接的线路控制桩进行复测加密，包括导线、中线、水准点、纵横断面，其精度应符合规范的要求。对复测结
12、果上报监理、业主及设计院审核，经批准后方可使用。对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，复核设计资料。清理场地：协助有关部门办理路基用地范围内的既有房屋道路、树木、通讯、电力设施、下水道、地下管线及其他建筑物拆迁或改造。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填方路段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才能进行填方作业。做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，在路基施工前及施工过程中，始终注意不影响施工范围以外的正常生活、生产。施工方案拟定后，进行试验段施工。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于 100m。试验路段完成以后，应及时写出试验
13、报告。如发现路基设计有缺陷时，应及时提出变更设计意见报审。在路基填土施工前要先期安排挡土墙施工，路基施工将会受挡土墙砌筑的制约。填土施工工艺采用“三阶段” （准备阶段、施工阶段、整修阶段）、 “四区段” （填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段） 、 “八流程” （施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型）的工艺流程施工。施工中将运用核子密度仪及灌砂法等严格监察控制路基压实度，确保填土质量达到规范要求。路基填筑工艺流程路基填筑工艺流程基底 处理施工 准备洒水 晾晒摊铺 平整分层 填筑检验 签证碾压 夯实路基 整修准备阶段整修验收阶段施工阶段平整 区段检验
14、区段碾压 区段填土 区段（2）分层填筑按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑压实方法施工。填料必须通过试验后确定符合设计和规范的规定，报监理批准后，方可使用。每层采用一种填料，不得将两种及以上填料混填。填筑虚铺厚度按压实工艺试验段确定的参数进行控制。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀。为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 2030cm。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，第一水平层的全宽采用同一填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土表面做成向两侧 4%的横向排水坡。若设计要求采用掺料改良土质时，根据设计文件要求，控制土的含水量和掺合料的配合比，先摊平土料，
15、再散布掺合料，机械充分搅拌。（3）摊铺平整使用推土机或平地机进行整平，控制层面无显著凸凹，对于非渗水填料，平整面做成坡向两侧 14%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，整平时用水平检测仪控制。（4）洒水晾晒细粒土和粉砂、粘砂土填料碾压前将含水量控制在最佳含水量+2%-3%范围内，水量按下式估算确定。mw=（Wopt-Wn）ms/（1+Wn）式中：ms拟加湿填料的湿重，Wn、Wopt填料的原有的含水量、最佳含水量当填料含水量过大时，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒
16、水搅拌两种方法。（5）碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。采用大吨位重型振动压路机（自重 15 吨以上，激振力 40 吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度 2 米（石质填料，11.5m） ，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。压实度必须满足设计规定。非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍。（6）检验签证试验人员在取样测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。细粒土压实度检测采用核子密度湿度仪，检测前
