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1、11 编制说明1.1 编制依据铁路桥涵基本设计规范 （TB10002.1-2005） ；高速铁路设计规范 （试行） （TB10621-2009） ；铁路混凝土结构耐久性设计规范 （TB1005-2010J1167-2011） ；铁路工程抗震设计规范 （GB50111-2006） （2009 年版） ；铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设2010241 号） ；高速铁路桥涵工程施工技术指南(铁建设2010241 号)；铁路无缝线路设计规范 （TB10015-2012J1586-2013） ；铁路工程建设标准局部修订条文汇编 （2012 年第 2 版） ；铁路工程施工安全技术规程（上、下册） （T
2、B10401.1、TB10401.2） ；铁路营业线施工安全管理办法 （铁运2012280 号） ；武汉铁路营业线施工安全管理实施细则 （武铁运201318 号） ；新建大冶北至阳新铁路站前工程施工图富水特大桥（40+72+40）m 连续梁转体体系设计图 （大冶北至阳新铁路施（桥）-21-） ；现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。1.2 编制原则严格按照工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保本标段工期目标的实现。紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进。充分考虑季节性施工对工程进度和质量的影响，确保安全。强化施工装备和技术力量，组织配套的机械化施工作
3、业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。采用适中的施工强度指标安排施工进度计划，对各种不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产、文明施工。1.3 编制范围新建大冶北至阳新铁路富水特大桥 135#138#墩桩基、承台、墩身、(40+77+35)m转体连续梁施工。22 工程概况2.1 工程概述富水特大桥 135#-138#转体连续梁位于湖北省黄石市阳新县综合农场附近，上跨既有武九铁路，采用(40+77+35)m 转体连续梁一次跨越武九线。孔跨布置见图 2-1。图 2-1 肤水特大桥 135#-138#转体连续梁孔跨布置示意图2.1.1 结构设计情况136#、137#主墩基础为双层
4、钢筋混凝土六边形承台，承台高 7.05m（上下两层分别为 2.55m 和 4.5m） 。承台基础为 7 根 2.2m 桩基，承台转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统等组成。下转盘是转体重要支撑结构，布置有转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统等。上转盘设有 6 组撑脚，每个撑脚为双圆柱形，下设钢走板。在整个转动过程中，上转盘以受压为主，根据自身结构外形，布置多层钢筋网及抗剪钢材、钢筋。下球铰上镶嵌聚四氟乙烯滑动片，上、下球铰间填充黄油聚四氟乙烯粉。墩身采用圆端形实心墩，墩高 18、17.5m，墩身纵向长 9m，横向宽 4.2m，墩顶及墩底设梗胁过渡。
5、转体连续梁全长 153.2m，计算跨径 40+77+35m，0#段梁高 6.0m。跨中主梁部分为曲线梁，挡砟墙内侧净宽 9.0m，梁顶面宽 11.2m。主梁在 152m 的 1/2 长度内共分 10 个梁段及 3 个合拢段，其中 0#段长度 11m，1#段-8#梁长 3m，9#梁-10#梁段长 3.5m，合拢段长 2m，边跨直线段长 2.1m。主梁构造：梁部为变截面预应力混凝土箱梁，单箱单室斜腹板，0#段梁高为600cm，边跨直线段梁高为 331cm。32.1.2 与既有铁路线路关系该段铁路为武九铁路阳新特大桥，桥高约 4.5m-5m。既有双线铁路线间距为13.4m。新建铁路与既有线夹角为 3
6、5,现场对 136#、137#墩与营业线路位置关系进行了实测勘查，既有武九铁路下行接触网回流线距 137#墩身最近点有 2.35m，施工墩身之前需对下行接触网回流线进行迁改。具体尺寸见表 2-1 和图 2-1。表 2-1 新建桥与既有桥位置关系表墩号墩柱与接触网立柱净距（m）新建梁底与既有轨面净距（m）备注1365.7110.7421372.4510.462说明：1 新建武九铁路137#桥墩在转体前距既有线接触 网回流线1.35m，在翼缘板内0.15m，悬浇梁段最远处 侵入翼缘板下0.71m。 2、建议首先是对该范围内整体回流线进行绝缘防护， 挂篮在靠近既有线侧封闭。 3、0#段采用托架法施工
7、，防止支架与接触网发生冲突。接触网回流线既有线桥梁步行板边线接触网 回流线137#墩与既有 武九位置 关系立面 图富水特大桥136#-137#跨老武九转体连续梁与老武九空间关系示意图转体后转体前135#转体后136#138#137#转体前合拢段既 有 武 九 铁 路 桥 面 步 行 板 26.792m既 有 轨 面 标 高 27.04m图 2-1 连续梁转体施工与阳新特大桥接触网位置关系图2.1.3 水文地质及气象条件(1)水文地质本桥 135#138#墩位于水田内，地表水发育，主要补给为地表径流补给及大气降水补给，常年水量较充沛。地下水较发育，地下水为第四系孔隙水和岩溶裂隙水，水位随季节影响
8、而变化。4桥址区地表水化学环境作用等级为 T2,地下水化学环境作用等级为 H2。（2）气象条件线路所经地区属亚热带季风性湿润气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月雨量较小，常呈干旱现象（以地形影响为主） 。由于海洋来的暖气受庐山、幕阜山所阻，被迫升腾而造成地形雨。沿线年平均降雨量为 1390mm1450mm 之间，年最大降雨量为 2165mm2503mm 之间。24 小时最大降雨量为 260.9mm（1953 年 9月 3 日） ，年均无霜期 250 天左右。夏季炎热，年平均气温为 17.721，历史最高温度为 43（大冶市） ，最低温度为-14.9（阳新县，1969 年 2 月 1
9、日） ，全年风向多为北东风，汛期最大风向湖北省境内多为西北西西南西风汛期最大风速为 1418m/s，瞬时最大风速可达20m/s。2.2 工程特点与难点2.2.1 施工干扰多，安全压力大（1）桥址紧邻、跨越既有武九铁路，该线路有动车行车，速度快，密度大，行车集中时段约 48 分钟就有客、货车驶过，每天运行列车 62 对，其中货车 21 对、客车 41 对，包括通过动车组列车 16 对。（2）136、137#墩基础及连续梁施工紧邻既有武九铁路桥墩，基础防护桩、承台、墩身及连续梁施工邻近营业线施工难度大，确保既有铁路运营安全是该项目施工的重点。（3）根据现场实测勘查，既有武九铁路下行接触网回流线距
10、137#墩身最近点只有 2.35m，施工墩身之前需对下行接触网回流线进行迁改。2.2.2 施工工期紧，任务重根据全线架梁节点工期要求，富水特大桥 72m 转体连续梁施工要求在 2015 年 12月 31 日之前完成。因工程邻近营业线桥墩施工，场地狭窄，受接触网回流线等影响导致一些工序不能采取大型机械作业，组织协调难度大，施工周期长。53 施工总体部署及安排3.1 施工组织机构中铁十八局集团有限公司武九客专湖北段二标段项目经理部二分部，承担本项目的施工任务，下设“六部二室” 。由具有类似铁路桥梁施工经验的技术、质量、安全、造价、试验和设备技术及管理人员组建项目经理部。项目经理分部下设工区，本桥由
11、二工区负责现场管理。施工组织机构见图 3-1。中铁十八局集团武九客专（湖北段）二标项目经理部二分部项目经理、项目书记、项目总工工 程 技 术 部安 全 质 量 部计 划 合 同 部财务部设备部物资部综 合 办 公 室试验室三 工 区项目副经理、技术主管桥 梁 桩 基 施 工 队桥 梁 墩 台 施 工 队桥 梁 悬 浇 施 工 队桥 梁 转 体 施 工 队桥 梁 附 属 施 工 队图 3-1 施工组织机构图3.2 工期安排根据业主总体施组安排，按照临近既有线考虑，富水特大桥（40+77+35）m 连续6梁 2016 年 1 月 20 日完成。按照临近既有营业线施工，0#块施工（含挂篮安装）60
12、天完成，1#9#节段施工每节段按 10 天考虑，共计 90 天完成，合拢段施工 20 天。各工序工期安排详见表 3-1。表 3-1 各工序工期计划表序号施工部位持续时间（天）起止日期1下承台第一层施工102015/6/252015/7/52下转盘安装152015/7/62015/7/203下转盘后浇混凝土72015/7/212015/7/284上转盘安装152015/7/292015/8/125上转盘后浇混凝土22015/8/132015/8/146墩身152015/8/152015/8/2970#段及挂篮452015/8/302015/10/148悬浇梁902015/10/152016/1/
13、139挂篮拆除，桥面系152016/1/142016/1/2810转体施工12016/1/292016/1/3011合拢202016/1/312015/2/203.3 资源配置3.3.1 施工队伍及劳力配置本工程拟配置钻孔桩施工、承台墩柱施工、悬灌梁施工、转体施工及附属施工五个作业队，施工劳力共计 190 人，具体见表 3-2。表 3-2 施工队伍配置、任务划分及劳力需求表序号施工队伍安排施工任务划分人数 1钻孔桩施工队135#-138#墩桩基施工20 2承台墩柱施工队135#-138#墩承台墩柱施工50 3悬灌梁施工队悬浇梁施工60 4转体施工队转体梁施工20 5附属施工队桥梁附属施工40
14、6合计190 3.3.2 拟投入本工程的主要机械设备主要机械设备配置见表 3-3。表 3-3 主要施工机械设备使用计划表7序号设备名称规格型号量(台)进场时间工作状态备注 1冲击钻机62014-12-15良好 2汽车吊QY25K122014-12-15良好 3履带吊机QUY5022015-2-15良好 4挖掘机小松 22012014-12-15良好 5钢筋调直机GT4*822014-12-15良好 6钢筋切断机GQ4022014-12-15良好 7交流电焊机BX3-300-2122014-12-15良好 8钢筋弯曲机2 9套丝机2 10菱形挂篮42015-4-10良好自制 11发电机组KTA1
15、9-G312014-12-15良好12变压器S11- 1000/10- 0.412014-12-15良好13插入式振动器ZX50162014-12-15良好 14连续张拉千斤顶ZLD10032015-3-10良好1 套备用 15液压泵站ZLDB62015-3-10良好牵引油缸供油 16助推千斤顶YDCW15032015-3-10良好1 台备用 17测量仪器/12014-12-15良好施工测量 18监控仪器/12014-12-15良好施工监控 19千斤顶OVM40042015-4-10良好20高压真空压浆设 备22015-4-10良好21卷扬机4 22混凝土输送泵2 23混凝土罐车884 施工方
16、案、施工方法及工艺流程4.1 施工总体方案桩基采用冲击钻孔灌注桩，桩基开工前首先对邻近既有线桥梁基础进行防护桩施工，其余 3 面外侧插打钢板桩，进行基坑防护。承台基坑开挖以机械为主，人工配合，人工小型机具破除桩头。采用大块钢模浇筑下承台混凝土，安装下转盘的下球铰、滑道及各预埋件，球铰、滑道均在厂家生产。浇筑下转盘后浇混凝土，安装上转盘上球铰、撑脚等各部件，浇筑上转盘混凝土。墩身施工采用定型组合钢模板施工。连续梁两个 T 构分别在既有线两侧平行既有线制作，0#段采用托架施工，悬浇段采用挂篮施工。悬浇段完成后拆除挂篮，进行桥面系遮板、竖墙、栏杆施工，然后进行转体施工。所有钢筋在钢筋场集中加工，混凝土在拌合站拌制，使用罐车运输，混凝土输送泵车入模。4.2 施工准备4.2.1 办理施工手续首先邀请设备管理单位对施工范围内线路设备进行调查、确认，施工前将设计图纸和施工方案等资料报送武汉铁路局有关部门进行审批，并与相关设备管理单位办理施工手续。邀请供电段对施工影响的接触网调查，明确迁改方案，签订迁
