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1、目 录 一、编制范围、依据及原则 （一）编制范围（二）编制依据（三）编制原则 二、工程概况（一）工程简介 （二）水文、气候、气象概况（三）工程地质慨况 （四）工程特点 三、施工组织及安排（一）工期 （二）施工方法选择 （三）施工方法选择 （四）人员及机械设备配置 （五）施工准备 四、主要施工工艺及方法 （一）测量放线 （二）基槽开挖 （三）管道安装五、安全技术措施六、质量保证措施 七、环境保护、水土保持措施八、文明施工、标化建设保证措施 九、特殊季节的施工保证措施3 一、编制范围、依据及原则 （一）编制范围 贵安新区贵红路道路工程施工第一合同段桩号为K0+100K3+800、K5+060K5+
2、200 范围内的雨污排水管道工程及管线附属设施。 （二）编制依据 1、施工招标文件及补疑文件。 2、贵安新区贵红路道路工程施工图。3、业主要求的质量标准：达到国家现行有关施工质量验收规范标准。4、现行的国家有关规范、规定、施工与验收规范及质量检验评定标准。 工程测量规范 （GB5002693） 室外排水设计规范 （GB50014-2006，2011 年版） 埋地塑料排水管道工程技术规程 （CJJ143-2010） 市政排水管道工程及附属设施 （06MS201） 市政排水管渠工程质量检验评定标准 （CJJ3-90） 给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008） 混凝土结构工程施工
3、质量验收规范 （GB50204-2002） 城市电力电缆线路设计技术规定 （DL/T5221-2005） 通信管道与通道工程设计规范 （GB50373-2006） 电力电缆井设计与安装 （07SD101-8） 通信管道人孔和手孔图集（YD5178-2009） 35kv 及以下电缆敷设（94D101-5） 接地装置安装（03D501-4） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） 建筑施工安全检查标准5 现场调查了解的有关本工程的地理位置、自然条件、材料、交通等具体情况和经过调查所掌握的有关资料和信息4 6、结合我公司综合施工能力、人力资源、设备物资资源、技术实力、经济实力和多年来
4、从事市政道路工程建设的施工经验。 7、依据我国现行的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。（三）编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件及补疑文件，认真贯彻业主和监理工程师及其授权代表人的指导、指令和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、实施项目法管理，通过对资金、技术、方案、劳务、设备、材料、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 5、按公司质量（ISO9001:
5、2000） 、环境（ISO14001:2004） 、职业健康安全管理手册（OHSAS18001:1999） 。 6、我公司以投资方及用户满意为指导思想，创精品工程为目的，以诚信服务于顾客。 7、在项目管理上，遵循国际质量管理模式，以人为本，形成程序化、标准化、信息化管理体系。以质量至上，运用 PDCA 循环检验为手段， “策划、实施、检验、整改”对质量进行控制，使该工程质量达到规范验收标准，使该工程达到精品工程要求。 8、在工程建设中，组织高素质、有施工经验的合格管理人员，依托公司雄厚的技术力量，配备合理的机械设备，完善检测、计量手段，使建设的每一项工程都创一方业绩，满意一方用户。 二、工程概
6、况（一）工程简介5 贵红路位于贵安新区中心区北部，贵红路设计起点接纵五线（现状102 省道） ，道路向东延伸穿过老鹰岩，至王二寨村附近后继续向东延伸，一个立交节点（与百马路菱形立交节点） 、一座上跨现状湖林铁路支线主线桥，下穿沪昆高铁，穿越簸箕田村后，终点与纵一线（贵红路贵阳段）相连，全长为 5.2 公里，道路规划红线宽度在K0+000 至 K3+580 为 60 米，在 K3+580 至终点规划红线宽度为 38 米，道路标准宽度 6038 米，双向 8 车道，为城市主干道，设计车速为60 公里/小时。道路在与百马路相交时布置有长度为 480 米的百马路主线下拉槽；在与现状湖林铁路支线相交时设
7、有 41 米长、130m 简支小箱梁的上跨主线桥。 百马路下穿贵红路箱涵位于贵安新区贵红路与百马路交叉口处，设计起点桩号为百马路 K8+252,终点桩号 K8+372，全长 120m。采用整体式框架结构，按双向 6 车道设计。 雨污管网布置于道路两侧，当道路为 70m 宽时，右侧雨污管网布置在人行道范围，左侧雨污管网布置在辅车道范围；当道路为 50m 宽时（K8+300K11+400） ，右左两侧雨污管分别距道路中心线为 17m和 19.4m，雨污管道在道路两侧适当位置设置穿越道路的过路管道及排出口。 雨水管道采用 DN300DN2000级钢筋混凝土管，污水管道采用DN500 高密度聚氯乙烯双
8、壁波纹管（HDPE） 。70m 宽道路范围：左侧雨水管道起点覆土为 1.98m，右侧雨水管道起点覆土为 2.12m，左侧污水管道起点覆土为 2.68m，右侧污水管道起点覆土为2.59m；50m 宽道路范围：雨水管道起点覆土为 2.1m，污水管道起点覆土为 2.6m。雨污管道支管按间距 120m 预留，预留长度为出人行道 1m，雨水预留支管为 DN500级钢筋混凝土管，污水预留支管为 DN400 高密度聚氯乙烯双壁波纹管（HDPE） ，支管与主管为管顶平接，坡度 1%。 （二）水文、气候、气象概况 1、目前区域内现状水域集中分布在贵安新区东部，主要有红枫湖、百6 花湖、松柏水库等。其中，红枫湖为
9、规划区内主要水域，并有羊昌河、麻线河等河流汇入。区域内地下水丰富、水位高，汇集地表水面积大。箱涵位于较低处，地下水丰富，周边无市政管网，既有排水系统均高于施工场地，不利于施工。 2、本合同段位于清镇市，属北亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充沛，雨热同季，暖湿共节，年雨量 1180.9mm，市境雨量1021.21426.9mm 间。年平均气温 14.1，极端最高气温 34.5，极端最低气温-8.6；最冷月 1 月，平均气温 4.1；冬暖夏凉、气候温和、舒适宜人、季风明显。 3、一年四季，灾害性天气时有发生。以春、夏、秋季低温冷害、春旱、伏旱、冰雹较为严重，洪涝、大风、凝冻亦常致害。给生活、生产
10、带来一定的困难。 （三）工程地质慨况 贵安新区整体地形近似呈矩形块状，以低山丘陵地貌为主，是比较典型的低山、低中山地区。西南部海拔略低，区域内海拔在1498.01267.0m 之间；区域东部、红枫湖以东片区，地势较为平坦；红枫湖以西片区部为山地、丘陵、平坝相互交织地带。 由于尚无地勘资料，水文条件、地质构造及岩性、地震地质评价、不良地质地段不详。 （四）工程特点 1、本工程里程较长，工程量较大，工期紧，任务重；由于征迁工作未全部完成，施工道路不能贯通，因此，综合管网工程必须紧随路基施工同时进行。 1）本标段设计起点接纵五线（现状 102 省道） ，道路向东延伸穿过老鹰岩，至王二寨村附近后继续向
11、东延伸，一个立交节点（与百马路菱形立交节点） 、一座上跨现状湖林铁路支线主线桥，下穿沪昆高铁，穿越簸箕田村后，终点与纵一线（贵红路贵阳段）相连；红线征地范围内涉及的征地拆迁量大，现状湖林铁路支线横穿道路，将本标段一分为二；已交地段零星分散，不能连成整体，综合管道施工只能随路基施工分段进行。2）由于施工便道仅在拟建道路中线 10m 宽范围内，机械设备出入及各种材料的运输仅靠施工便道单线往返，与路基施工的各道工序交叉作业，施工运输条件十分艰难，交通组织困难。因此，施工便道是本工程施工的重中之重。 3）土石方开挖和路基施工是提供综合管道施工作业面的前提条件，同时综合管道施工又制约路基的施工，综合管道
12、与路基施工的各道工序交替作业。因此，合理科学的组织协调是施工的关键。 4）管道安装和现浇钢筋混凝土检查井工序较多，各种材料零星，各段排水方向不同，因此，各道工序的施工质量控制是整个工程质量的保证。 5）下穿箱涵段（百马路桩号 K8+000K8+600 段雨污排水）需与百马路雨污排水连接，待下穿箱涵和下拉槽挡墙施工完成后才能进行施工，因此，合理组织协调各道工序交叉作业是施工的关键。 6）路基施工时截断原有排水系统，周边市政管网高于排水管道，雨污排水管道施工后将原散排的地下水及地表水收集在管道内，如管网出水口不能有效的排入周边市政管网或原有排水体系，将在管道内聚积形成压力，从而不能保证已完成管道的
13、施工质量。因此，将管道出水口接入下游原有的排水系统是保证施工质量的难点和重点。2、施工条件 1）施工便道 为了确保施工道路的运输能力，整个施工区域只能在拟建道路中线修筑 10m 宽的施工便道保证施工的运输，但受征地拆迁的影响，施工便道不能一次贯通，只能采取征地拆迁到哪里施工便道就修筑到哪里，同时进行施工便道两侧的施工，所有机械设备出入及砂、石、钢筋、混凝土等原材料、周转材料运输仅靠施工便道单线往返，施工运输条件十分艰难，交通组织非常困难。 2）加工场的选择 由于综合管网分别位于道路两侧，施工线路长，且受征地拆迁和运输线路的影响，拟将钢筋、模板、小型预制件集中加工，再用汽车吊上车运至现场安装。
14、3）施工用电 施工线路较长，考虑电损和防盗的原因，不适宜架设施工临时电缆，因此，现场只能采用柴油或汽油发电机组解决生产用电。 4）临建用房 驻地工区、民工宿舍与加工场地布置在 K7+080K7+260 段道路左侧征地红线外，搭设临时活动板房进行管理；施工现场搭设周转材料堆场和简易保管库房，以满足施工生产生活需求。现场生产场地根据实际情况尽量在红线用地范围内布置生产临时设施和生产场地，利用场内的施工便道和场地进行分段封闭施工。 5）排水排污 施工工区及民工宿舍的场地全部进行硬化，在工区东北侧设置两道截水沟接入既有的排水沟内，并设置生化池，定期租用环卫清污车辆清理生化池，再排入市政污水管网。 施工
15、现场低洼地段采用围堰方法实行分段施工、分段用水泵抽水排入现场开挖的排水沟内，经沉淀池沉淀后排入既有的排水系统，满足施工、环保要求及地方的有关规定。 6）主要材料及运输供应情况 外购钢材、模板及木枋等材料运输到加工场，汽车吊下车分品种、规格、型号堆放，加工成型后用汽车吊上车运输到现场，再用汽车吊安装；其他不需加工的周转材料和砂、石、砖等地材直接运输到现场堆码；采用商品混凝土，通过施工便道运输至现场指定位置，用柴油汽车泵输送混凝土进行浇筑3、首件工程（K6+900K7+085）右侧雨污管道工程量（设计工程量）基槽开挖： C15 混凝土垫层：120m3 C25S4 混凝土检查井：28m3 右侧钢筋混凝土管：DN1200 L=160.4m；DN1000 L=25m 污水管高密度聚氯乙烯双壁波纹管（HDPE）：DN500 L=185m 钢筋混凝土检查井：8 座 三、施工组织及安排 （一）工期 计划 2013 年 10 月 19 日开始至 10 月 29 日完成 K6+900K7+085 雨污管道，工期 10 天。 （二）施工方法选择 1）基槽采用挖掘机开挖，底宽按管径（或井室宽）+280工作面，统一为 2
