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1、汽配城项目融资商业计划书汽配城项目融资商业计划书项目名称： 汽配城项目融资商业计划书申报单位： xxx联系人： xxx电话： xxx传真： xxx编写时间： xxx主管部门： xxx撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司撰稿时间：2013年9月2日 第一章第一章 项目背景项目背景汽配城发展到今天已经 20 多年了，从当初简易厂房的因陋就简发展到如今的豪华商用房地产。借房地产行业发展东风，汽配城的面貌也是日新月异，个别 “城”的设施标准甚至已超过 4S 店。现代商业化市场日渐成熟。如今的汽配城，已不仅仅是汽车零部件的销售、批发。在发展的过程中，形成了汽车后市场的主战场。涵盖了汽车配件、汽保油
2、品、汽车用品、汽车装潢、快修改装、仓储物流、人才培训、信息共享、渠道管理等专业化商贸集中区。以满足市场需求多元化发展，多渠道、少环节、大规模、低成本的专业汽配交易市场。09 年开始，我国的汽车保有量出现了爆发式增长。公安部交通管理局备案数据显示近几年中国汽车保有量分别为 ，2009 年 8 月底 7100 多万辆，2010 年 9 月底 8500 多万辆，2011年 11 月这个数据达 1.04 亿辆，均含三轮汽车和低速载货汽车。汽配城的发展速度愈发迅猛。第二章第二章 汽配城发展历程汽配城发展历程1978 年，中国开始了改革开放的伟大历程。这一年，国务院批准了计划外生产的汽车和相关零部件产品，
3、由各省市自行安排分配，开放了生产资料双轨制的先河。1984 年国家又出台了机械产品浮动价格管理条例 ，允许以国家定价基准，在一定幅度内上下浮动。真正意义上的中国汽车行业改革开始了。 “双轨制”把计划外商品可自由分配和商品价格差距迅速拉大，表明了计划经济开始向市场经济转变。这为汽配城的建立，储备了坚实的政策基础和市场机遇。中国的改革开放与计划经济向市场经济转变，是汽配城形成的历史必要条件改革开放使中国汽车产业发生了巨大的变化，上世纪八十年代后期，中国汽车产业开始进入了快速发展的轨道，其速度超出常人想象。1980 年全国汽车产量才 22.23 万辆，到 1990 年产量达到了 51.4万辆。私家车
4、由 1985 年的 28.49 万辆，增加到了 1990 年的 81.62万辆。1985 年全国就有了 1 万多家汽车经销单位，到 1990 年全国汽车保有量为 551.36 万辆，2000 年达到了 1608.92 万辆，十年翻了三倍，到 2010 年变成了 8500 万辆，接下来的十年翻了近 5 倍。汽车市场容量的成倍增长，必然催生了汽车配件市场空间不断扩大。汽车行业的改革开放，繁荣了中国汽车市场，汽车产业的市场拉动效应，必然带动汽车零部件、汽车用品等后需市场的发展。第三章第三章 汽配城发展过程中暴露的问题汽配城发展过程中暴露的问题一是汽配城建设面临的问题，汽配城建设“大而杂、多而乱” ，
5、重复建设严重，布局凌乱，出现了一些规模小、管理乱、档次低的汽配城充斥着汽配市场。二是运营经营管理出现的问题。汽配城的建设面临的问题很多城市缺少统一、合理的规划，缺少官方的市场引导。各地汽配城明显出现了两极分化的趋势。由于开业时间早晚和投入资金的差异，以及所处地域、地理位置的不同，各地汽配市场的发展极为不平衡。一些老市场由于交通便利、管理得法、历经多年产品结构已调整合理，与入驻商户感情也比较深厚，市场进入了良性发展阶段，即使市场情况变化迅速，其旺盛势头仍不减当年。而一些新市场，特别是近两年来投资开业的新汽配城，大部分地处城市的偏远郊区，缺少市场氛围，新汽配城建设中带有强烈的房地产投机性质，出现了
6、不少“泡沫”市场，入住商户稀少，门前罗雀，成为空城。 运营、经营管理方面的问题，整个汽配市场还是处于无序发展并逐渐饱和其发展不断出现许多意想不到的问题。汽配城采取的主要是承租经营模式经营管理水平基本上局限在初级物业管理阶段导致产品质量、售后服务、税收等方面出现了不少漏洞。第四章第四章 发展对策发展对策要解决固有问题，需要颠覆和创新传统模式。探索新模式，统一进货渠道，规范市场行为，把好质量关，是汽配城发展壮大的前提，如若在老路上继续前行，终将处于被市场淘汰的边缘。多元化、信息化、连锁化和国际化是最终路径。首先是经营创新，汽配城需改变传统混业经营的模式，进行专业细分，兼具汽保、汽修、汽车用品、汽车
7、改装服务，专业细分做大规模，真正形成4S 功能的一条龙便捷服务，使市场更加规范。同时，将配件价格优势和维修城的维修成本优势相结合，吸引中低端新车车主和拥有年或年车龄以上的中高端车主。其次是管理创新，行业应设立准入门槛，要求产品生产厂家的资质和渠道必须合法；设立技术监督部分，负责消费者投诉，以浮动租金进行奖惩等。近几年来，中国已经成为全球仅次于美国的第二大汽车消费大国。庞大的汽车保有量创造了巨大的汽配流通市场。06年中国汽车售后配件市场规模超过亿元。而汽车售后配件市场的发展将经历四个阶段：即从配件销售店汽配街汽配城汽配园区或汽配连锁。目前正在向第四阶段过渡，但是对最终模式的选择还处于摸索期。 第
8、五章第五章 产品制造（项目产品、技术及工程建设）产品制造（项目产品、技术及工程建设）中国国际汽车零部件博览会组委会副主任陈望平对中国汽车后市场的发展之路及发展模式表态：在未来的发展中应以自主创新为主，大力发展中国的零部件行业。同时他指出国家目前对汽车零部件行业的政策支持高于任何一个国家，所以应该抓住现有的机遇，大力发展。中国汽配城未来的发展与中国汽车产业的发展紧紧捆绑在一起。未来5年中国汽车售后市场的格局依然保持“三足鼎立”的局面：独立的汽配或用品营销公司、车业连锁服务企业、大卖场或园区化形式的汽配城。未来5年至10年，新一轮的汽配城建设市场空间更加广阔，但是竞争格局将会发生巨大的变化，如绿色
9、汽车、低碳消费，对汽配城来说都是全新的概念；另外，便随着信息时代的到来，网络营销必将成为中小汽车零部件企业和许多经销商的必然选择。另一个汽配行业的重大变化，就是大力推进再制造汽车配件行业的发展，如轮胎翻新业等。国家发改委副主任解振华说：“发展再制造产业已经成为我国实现节能减排目标的重要途径之一。再制造理念逐渐被社会接受，产业规模不断扩大，关键技术已由于国际先进水平” 。发展再制造产品不仅是实现国家节能减排的目标，也是发展低碳经济的目标，这是全球经济的大趋势。总之，在未来20年的发展中，随着汽车保有量的增加和私家车的普及，中国汽配城要应对社会需求变化和政府政策变动的因素，要研究与制定区域战略的规
10、划和竞争战略的规划，重视汽配城的营销品牌战略。中国汽配城未来的发展趋势，远景充满信心，征途强手林立。逐鹿中华，谁主沉浮？各地汽配商会的成立、汽车零配件企业在转型升级，政府在规范房地产市场，经销商在变革营销模式，车主们需要更多个性化的服务，这也是市场的需求。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、园区化和国际化的汽配城是未来的发展趋势。第六章第六章 汽配城项目建设计划汽配城项目建设计划第一节 项目建设主要内容一、建设规模与目标二、项目建设内容三、项目建设布局与进度安排第二节 厂址选择一、项目建设地点二、区位优势分析三、厂址选择及理由第三节 原材料保证第四节 建设工期计划第五节 主要设备选型第七章第
11、七章 汽配城项目市场营销汽配城项目市场营销一、概述营销计划二、汽配城销售政策的制定三、汽配城销售渠道、方式、行销环节和售后服务四、主要业务关系状况五、汽配城销售队伍情况及销售福利分配政策六、促销和市场渗透1.主要促销方式2.广告/公关策略、媒体评估七、汽配城产品价格方案1.定价依据和价格结构2.影响价格变化的因素和对策八、销售资料统计和销售纪录方式，销售周期的计算。九、汽配城市场开发规划，销售目标第八章第八章 汽配城项目投资说明汽配城项目投资说明一、资金需求说明(用量/期限)二、资金使用计划及进度三、投资形式(贷款/利率/利率支付条件/转股-普通股、优先股、任股权/对应价格等)四、资本结构五、
12、回报/偿还计划六、资本原负债结构说明七、投资抵押八、投资担保九、吸纳投资后股权结构十、股权成本十一、投资者介入管理之程度说明十二、报告十三、杂费支付第九章第九章 投资报酬与退出投资报酬与退出一、股票上市二、股权转让三、股权回购四、股利第十章第十章 汽配城项目风险分析汽配城项目风险分析一、资源风险二、市场不确定性风险三、研发风险四、生产不确定性风险五、成本控制风险六、竞争风险七、政策风险八、财务风险九、管理风险十、破产风险第十一章第十一章 管理管理一、汽配城组织结构二、管理制度及劳动合同三、人事计划四、薪资、福利方案五、股权分配和认股计划第十二章第十二章 汽配城项目财务分析汽配城项目财务分析一、财务分析说明二、财务数据预测1.销售收入明细表2.成本费用明细表3.薪金水平明细表4.固定资产明细表5.资产负债表6.利润及利润分配明细表7.现金流量表8.财务指标分析第第1313章章 汽配城项目结论及建议汽配城项目结论及建议第十四章第十四章 附录附录附录一 财务附表附录二 公司营业执照附录三 汽配城项目产品样品、图片及说明附录四 公司及产品的其它资料附录五 汽配城项目专利技术信息附录六 竞争者调查图表目录图表目录图表：2009-2011年汽配城国际市场规模图表：2009-2011年汽配城国内市场规模图表：2012-2016年汽配城国际市场规模预测
