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1、1安徽汽车职业技术学院安徽汽车职业技术学院毕毕业业论论文文课课 题题 名名 称称 ：标致标致 307307 制动系统故障制动系统故障 的检测与维修的检测与维修专专 业业 院院 系系 ：汽车工程系汽车工程系专专 业业 班班 级级 ：12-0712-07 班班作作 者者 姓姓 名名 ：蒋俊鹏蒋俊鹏20142014 年年 1010 月月 2121 日日2目目录录第一章概述.3第二章制动系统.42.1行车制动.52.1.1制动器.62.1.2制动总泵. .72.1.3真空助力器. .82.2驻车制动.92.3ABS.102.4EVA.112.5液压离合器.12第三章制动系统检修.133.1制动器.14
2、3.2制动总泵.163.3真空助力器.183.4驻车制动系.19第四章故障诊断检修实例.21结语 .23参考文献 .233一、概述刹车系统是保证车辆安全的重要装置，刹车系统性能的好坏可以直接影响到我们的日刹车系统是保证车辆安全的重要装置，刹车系统性能的好坏可以直接影响到我们的日常行车安全。制动系统的作用让车辆获得最佳的减速制动效果。即紧急制动时在尽可能短常行车安全。制动系统的作用让车辆获得最佳的减速制动效果。即紧急制动时在尽可能短的时间内将车速减为零。它是车辆必备的基本安全装置。的时间内将车速减为零。它是车辆必备的基本安全装置。4二、制动系统二、制动系统一般汽车应包括两套独立的制动系：行车制动
3、系和驻车制动系。一般汽车应包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系是由驾驶行车制动系是由驾驶 员用脚来操纵员用脚来操纵，其功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距其功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。离内停车。驻车制动系是由驾驶员用手来操纵，其功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地驻车制动系是由驾驶员用手来操纵，其功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。不动。为保证汽车能在安全的条件下发挥出最高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：为保证汽车能在安全的条件下发挥出最高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：应具有足够的制动力，工作可靠：应具有足够的制动力，工
4、作可靠：- 操纵轻便。操纵轻便。- 前后桥上的制动力分配应合理，左、右车轮上的制动力应相等。前后桥上的制动力分配应合理，左、右车轮上的制动力应相等。- 制动平稳，制动时，制动力应逐渐增加，解除制动时，制动作用应迅速消失。制动平稳，制动时，制动力应逐渐增加，解除制动时，制动作用应迅速消失。- 避免自行制动，在车轮跳动或汽车转向时，不应引起自行制动。避免自行制动，在车轮跳动或汽车转向时，不应引起自行制动。- 散热性好，摩擦片的抗热衰退能力要好，磨损后的间隙应能调节，并且能防水、防散热性好，摩擦片的抗热衰退能力要好，磨损后的间隙应能调节，并且能防水、防油、防尘。油、防尘。307 为达到最优的制动性能
5、，最大限度的保障驾驶员及乘客的安全，还配为达到最优的制动性能，最大限度的保障驾驶员及乘客的安全，还配备有：备有： ABS 和和 EVA（紧急制动辅助系统）（紧急制动辅助系统）52.12.1 行车制动行车制动整个行车制动系统是由四轮刹车片间隙自动可调盘式制动器整个行车制动系统是由四轮刹车片间隙自动可调盘式制动器，加上成对角线布置的加上成对角线布置的双双 管路形成，其制动液压由一个带真空助力装置的双腔制动总泵并靠司机踏板实现。管路形成，其制动液压由一个带真空助力装置的双腔制动总泵并靠司机踏板实现。行车制动系的控制、供能与传动部分的主要组成：行车制动系的控制、供能与传动部分的主要组成：前制动器前制动
6、器后制动器后制动器标准直径（标准直径（mm）283247标准厚度（标准厚度（mm）269发动机代码发动机代码N6ARFNN6ARFN发动机类型发动机类型TU5JP4 EW10J4TU5JP4 EW10J4制动器类型制动器类型通风盘式制动器通风盘式制动器盘式制动器盘式制动器厚度最小值（厚度最小值（mm）247端面跳动值（端面跳动值（mm）0.050.05端面跳动最大变化值端面跳动最大变化值 （mm） 0.010.01摩擦片最小厚度（摩擦片最小厚度（mm）2262.22.2制动器制动器一、概述一、概述 307307 采用浮动夹钳盘式制动器。采用浮动夹钳盘式制动器。 工作原理：工作原理： 制动时，来
7、自总泵的液压油推动轮缸活塞向右运动，并推动摩擦片压到制动盘上制动时，来自总泵的液压油推动轮缸活塞向右运动，并推动摩擦片压到制动盘上， 由由 于浮动制动卡钳（与轮缸套固定在一起）设计的可沿浮动制动卡钳支承（与桥转向于浮动制动卡钳（与轮缸套固定在一起）设计的可沿浮动制动卡钳支承（与桥转向 节成一节成一 体）相对于制动盘轴向滑动，这样轮缸活塞支反力将使轮缸套向左移动，通过体）相对于制动盘轴向滑动，这样轮缸活塞支反力将使轮缸套向左移动，通过 制动卡钳带制动卡钳带 动另一个摩擦片也同时压向制动盘，两个摩擦片象夹钳一样夹住制动盘起动另一个摩擦片也同时压向制动盘，两个摩擦片象夹钳一样夹住制动盘起 到制动作用
8、。到制动作用。 盘式制动器的优点：盘式制动器的优点： 1 1、一般无摩擦助势作用，因而制动器效能摩擦系数的影响较小，既效能较稳定；、一般无摩擦助势作用，因而制动器效能摩擦系数的影响较小，既效能较稳定； 2 2、浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动既可恢复正常；、浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动既可恢复正常； 3 3、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；、在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； 4 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小；、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小； 5 5、较容易实现间隙自动调整，其他维修作、较容易实现间隙自动调整，其他维修作 业也较简便。业也较
9、简便。72.32.3制动总泵制动总泵主缸主缸发动机代码发动机代码N6AN6A、RFNRFN直径直径 (mm)(mm)23.823.8特点特点带扩展孔带扩展孔/ /阀阀这种超短主缸这种超短主缸 （其长度仅为其长度仅为 88mm88mm， 而传统主缸的长度为而传统主缸的长度为 138mm138mm） ， 使得以下部件使得以下部件 得得 以安装：以安装： - - 增加低温时蓄电池的电能。增加低温时蓄电池的电能。 - - 自动变速箱自动变速箱 ECUECU。82.42.4真空助力器真空助力器为了改善驾驶的乐趣，为了改善驾驶的乐趣，307307 安装了真空助力器，目的是减少踩刹车所用的力。安装了真空助力
10、器，目的是减少踩刹车所用的力。真空助力器工作是靠前室真空助力器工作是靠前室 1212 大气压与后室大气压与后室 1313 之间的压力差作用在膜片之间的压力差作用在膜片 2 2 上而上而 起助力起助力 作用的。制动时，与脚踏板相连的传动杆作用的。制动时，与脚踏板相连的传动杆 7 7 将推动柱塞将推动柱塞 8 8 向左移动，一旦抵向左移动，一旦抵 在前面的固定在前面的固定 阀口上阀口上，将使后室将使后室 1313 抽真空孔道隔断抽真空孔道隔断，这时通过过滤器这时通过过滤器 6 6 的大气进入的大气进入 后室后室 1313，由于后室由于后室 1313 压力高于前室压力高于前室 1212 压力压力，靠
11、压力差助推传动杆靠压力差助推传动杆 7 7 向左向左，使制动使制动 总泵起到制动作用总泵起到制动作用。 制动制动 解除时解除时， 制动踏板力消失制动踏板力消失， 被压缩的弹簧被压缩的弹簧 1414 将使传动杆将使传动杆 7 7 向向 右推动柱塞右推动柱塞 8 8 向右向右，使大气隔使大气隔 断断，后室抽真空孔道被重新打开后室抽真空孔道被重新打开，恢复前室恢复前室、后室均为后室均为 真空。真空。92.22.2驻车制动驻车制动驻车制动通过手刹拉索操纵，直接作用于后轮。驻车制动通过手刹拉索操纵，直接作用于后轮。102.3ABS307307 装配装配 BOSCHBOSCH 8.08.0 防抱死系统；它
12、安装在发动机舱的左前位置；前、后传感器防抱死系统；它安装在发动机舱的左前位置；前、后传感器 都是固都是固 定安装，不可移动。定安装，不可移动。概述概述 ABSABS（Anti-LockAnti-Lock BrakingBraking SystemSystem）防抱死制动系统是在车辆制动时，避免车轮拖）防抱死制动系统是在车辆制动时，避免车轮拖 滑的滑的 装置。其主要优点在于：装置。其主要优点在于： （1 1）保证制动时车辆的方向稳定性，避免侧滑、甩尾。）保证制动时车辆的方向稳定性，避免侧滑、甩尾。 （2 2）保证制动时车辆的转向能力。）保证制动时车辆的转向能力。 （3 3）一般情况下缩短距离。）
13、一般情况下缩短距离。 （4 4）避免轮胎拖滑磨损，延长轮胎使用寿命。）避免轮胎拖滑磨损，延长轮胎使用寿命。一、一、ABSABS 基本工作原理基本工作原理 车辆制动时车辆制动时，车轮与地面之间的作用力包括车轮对地面压力车轮与地面之间的作用力包括车轮对地面压力、附着力附着力（制动方向附制动方向附 着着 力既制动力力既制动力） 、侧向力侧向力，前后方向附着力使车辆产生制动减速前后方向附着力使车辆产生制动减速，侧向力防止车轮侧滑侧向力防止车轮侧滑 并保并保 证车辆转向能力。附着力的大小取决于车辆对地面的压力大小和附着系数（制动证车辆转向能力。附着力的大小取决于车辆对地面的压力大小和附着系数（制动 附着
14、系附着系 数、侧向附着系数数、侧向附着系数） ，既：，既： 附着力附着力 = = 车轮对地面压力附着系数车轮对地面压力附着系数 具体描述为：制动力具体描述为：制动力 = = 车轮对地面压力车轮对地面压力制动附着系数制动附着系数 侧向力侧向力 = = 车轮对地面压力车轮对地面压力侧向附着系数侧向附着系数11当路面当路面、轮胎条件相同轮胎条件相同，车辆制动时车辆制动时，车轮与地面的附着系数是随车轮滑移率的变车轮与地面的附着系数是随车轮滑移率的变 化化 而变化的而变化的，在滑移率为在滑移率为 20%20%左右时左右时，制动附着系数最大制动附着系数最大；滑移率为滑移率为 100%100%，即车轮抱即车轮抱 死时死时， 制动附着系数相对较
