《高速公路互通I匝道冲孔桩基首件方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路互通I匝道冲孔桩基首件方案（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案1桩基首件施工方案1、工程概况官窑互通 I 匝道，起止里程为 IK0+484.887IK0+811.587。中心里程为 IK0+646.587，全长 326.7 米，桥梁采用预应力砼（后张）桥面连续小箱梁共 6 联，桥宽 10.5 米。本桥下部结构采用柱式墩、肋板式桥台，桩基统一采用钻孔灌注桩基础，共 34 根桩基，其中桩径 D120 桩基础 4 根，D160 桩基础 10 根，D130 桩基础 16 根，D140 桩基础 4 根。本次桩基首件选择为官窑互通 I 匝道 8#-1 桩基础，主要参数如下，8#-1 为摩擦桩，桩
2、径 1.3m，设计桩长 39 米，桩顶标高 4m，桩底标高-35 米，混凝土标号 C30，理论方量 51.77m。二、编制目的为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计要求及技术标准，保证工程施工的优质性和安全性。三、编制依据3.1 交通部公路工程技术标准JTG B01-2014；3.2 公路工程质量检验评定标准 JTGF80/1-2004；广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案23.3 交通部公路桥涵施工技术规范JTJ/TF50-2011；3.4公路桥涵设计通用规范JTGD60-201
3、5；3.5 广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段施工合同；3.6 广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段设计图纸；3.7 中铁十七局集团广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段佛山段投标文件 ；3.8 现场调查报告、本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果；3.9 投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源； 3.10 佛山市交通运输工程质量监督管理手册 。 （2013 年）四、首件确定参数要求4.1 确定合理的泥浆比重4.2 不同地质条件下的合理冲程4.3 不同地质条件下的钻机效率及成桩效率4.4 确定成桩安排及机械车辆配备五、施工组织与安排5.1.人员安排广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S
4、1标合同段标合同段 桩基首件施工方案3桩基的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排，具体如下：施工总技术负责人 1 人，现场技术人员 1 名，电工 1 名，质检员 1 人，工长 1 人，钻机操作员 1 人，钢筋工 10 人，电焊工 6 人，混凝土工 4 人，安全员 1 人。5.2 机械安排为保证桩基的正常进行，我项目安排施工机械如下：序号设备名称规格、功率及容量单位数量1汽车吊25t台12混凝土灌车8m辆33冲击钻南通 CK1800台14发电机150KW台15电焊机BXI-600台26钢筋切断机GISY台27钢筋调直机台25.3 工期计划广佛肇高速公
5、路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案4六、钻孔桩施工工艺流程及方案确定6.1 确定施工工艺流程我项目部采用冲击钻机进行施工，其工艺流程为：平整场地施工放样钻机就位埋设护筒复核桩位钻孔成孔清孔验孔钢筋笼安装导管安装二次清孔灌注混凝土成桩拔护筒。6.2 施工准备（1）材料进场，并检验完成；机械到场，调试完成；人员到场，并进行培训，交底。（2）测量人员放样钻孔桩中心位置及护筒顶标高，确定钻孔桩平面位置准确。分项名称开始时间完成时间冲击钻成孔2017.03.032017.03.08钢筋笼制作及安装2017.03.032017.03.08混凝土浇筑2017.03.082017.03
6、.08广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案5（3）现场作业人员埋设护筒布置泥浆池，并进行安全围挡，警示标志的设立。6.3 施工方案的确定6.3.1 测量放样桩位确定后将桩位中心引至孔外四个方向八个控制桩定位，并用混凝土将控制桩固定。待护筒埋设完毕，测量复核桩位，调整护筒中心与桩位中心保持在同一条直线上。6.3.2 埋设护筒护筒用 4mm 钢板制成，其内径应大于钻头直径 200300mm；上方割 3040cm 的开口，护筒上部外缘用钢板焊接加固，并对称焊上4 个“U”型吊环。本工程桩基均在原地面以下，根据桩位的地质情况，采用人工挖坑埋设护筒，护筒中心的桩位不要挖
7、掉，留有 4050cm 的圆柱体，开挖深度为 1.5m。护筒的埋设是以桩基中心为圆心，开挖直径大于桩基直径 200300mm，放入护筒时，用白线十字交叉对护筒中心进行校正，护筒中心与桩位中心的偏差应小于 5cm，垂直度不大于 0.5%。护筒埋设做到位置正确，稳定且不倾斜。其高度应满足高出地面300mm 以上，孔内泥浆面应高出护筒底部 50cm 以上且高于地下水位150cm200cm 以上，确保不塌孔，其上部开设溢浆孔。护筒用吊车广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案6起吊就位后，要测定其顶面标高。护筒底及其周围要用粘土埋实，以防止浆水渗漏垮孔、下窜，并须监理工程
8、师验收。同时在护筒外侧 50100cm 的范围分别打埋四个护桩，用以随时检查护筒和钻机的偏位情况，并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。6.3.3 安装钻机钻机就位前，必须先平整场地，钻机的安放要平正、稳固，确保施工中不倾斜，不移位。钻机就位后先用线锤将钻机钻杆的垂直度调节好，再将钻头的中心点与护桩的十字交叉点在一条垂直线上，用线锤控制。钻机就位后, 接通水、电, 检测钻具, 进行试运转。6.3.4 护壁泥浆制备合理控制泥浆比重是保证成桩进度与质量的重要技术措施，在钻进过程中必须加强泥浆的管理工作，及时更换废弃泥浆，经常清理循环系统，定期检查泥浆性能。为保证施工期间钻机正常生产，将钻孔过程中产生的钻
9、渣及浓泥浆及时装车外运或排至场外堆渣场。能再生利用的泥浆重新流入储浆池, 不能再利用的泥浆经过脱水处理, 运至指定的地点弃掉。6.3.5 钻孔钻孔前每个孔位必须绘制地质剖面图，设置标志牌，挂在钻机上，以供施工现场检查。钻孔前检查一次钻机、钻头及钢丝绳，并广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案7做好检查记录，使其处于良好的工作状态。钻孔前先开动泥浆泵, 待泥浆循环正常后再启动钻机慢速下放钻头, 开钻时均匀慢速钻进, 待钻头全部进入护筒底部后, 方可加速钻进。钻机钻进时应分班连续作业, 无故不得中途停止，钻机钻进时应根据设计土层类别、钻孔深度及供浆量情况, 严格控制
10、钻进速度。当进入砂层时宜控制钻进速度，防止塌孔。钻进时应及时补充泥浆，保持孔内泥浆面高出护筒底部 50cm 以上。勤检查成孔的平面位置，抽查泥浆指标，发现问题及时处理。钻进过程中地质变化时要对钻渣取样，放入渣样盒，作为依据。每个钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时应停钻，待采取相应的措施后再行钻进。桩垂直度允许偏差为小于桩长的 0.5，桩径允许偏差不小于设计桩径。桩长必须保证设计桩长。6.3.6 终孔、清孔1、成孔质量检查保证垂直度，成孔时注意三个方面：首先在开孔前必须检查钻头中心与桩位中心是否在同一铅垂线上，四方向检查调整，其次是随钻孔的延深经常检查钻杆垂直度是否偏移，第三是严格遵守操
11、作规程，防止钻机晃动，保持钻进稳定。采用笼式测孔器直接测量孔深、孔径及倾斜度。在灌注混凝土前要检查沉淀厚度，倾斜度小于 1/200，单桩轴线偏差不大于广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案850mm。2、孔深检查 根据图纸设计桩顶标高和护筒顶标高，计算出桩孔深度（桩孔深度护筒顶标高设计桩底标高） ，当钻进接近桩孔深度时，用测绳测量孔深，然后放慢钻进速度直至桩孔深度。当达到设计孔深时即终止钻进，然后报请监理工程师检验。3、沉渣测量 当桩深达到设计要求并经监理工程师检验合格后后，采用重锤法检查孔深。用检孔器检查孔径符合设计要求后，请监理工程师进行孔位、孔径及垂直度（
12、采用钢筋笼检孔器检查）的检查，批准后开始第一次清孔。清孔时，应保持孔内水位高出护筒底部 50cm，注入清水时注水管严禁冲洗孔壁，以免造成塌孔。清孔后的泥浆比重应控制在 1.031.1g/cm3左右，泥浆的含砂率应2，粘度应控制在 17-20(PaS)。4、孔径、垂直度检查方法第一次清孔完成后，用验孔器（直径为不小于桩基直径，长度为桩径 6 倍的钢筋笼）进行验孔。6.3.7 制作钢筋笼和检测管1、制作钢筋笼的主筋、箍筋，直径、数量、间距应符合设计广佛肇高速公路广佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案9图纸和技术规范的要求。施工时要认真按设计图进行下料和绑扎，钢筋笼分节制作，每节
13、12 米，焊接双面焊不小于 5D，单面焊不小于 10D；钢筋笼内加设三角撑筋，四周设保护层砼垫块，钢筋笼主筋上每隔 2 米对称布置 4 个混凝土垫块。钢材的质量应有质保书及试验检测报告，每批购进的钢筋经现场监理工程师取样签认分送项目部中心试验室和总监办中心试验室检测。钢筋安装实测项目项次检查项目允许偏差检查方法和频率两排以上排距5梁、板、拱肋10 同排基础、锚碇、墩台、柱201受力钢筋间距（mm） 灌注桩20尺量：每构件检查 2个断面2 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查 5-10 个间距长103钢筋骨架尺寸（mm）宽、高或直径5尺量：按骨架总数30%抽查广佛肇高速公路广
14、佛肇高速公路S1S1标合同段标合同段 桩基首件施工方案104弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台105保护层厚度（mm）板3尺量：每构件沿模板周边检查 8 处2、钢筋笼直径除满足设计要求外，受力钢筋顺长度方向加工后的全长允许偏差10mm，箍筋螺旋筋各部分尺寸允许偏差5mm。主筋与箍筋的相交点应点焊 1/3 以上，其余用绑丝绑扎。每节钢筋笼制作完后，在钢筋笼外侧设置砼垫块（厚 5cm 直径10cm，中间预留 1cm 孔，用 8 钢筋横向将垫块固定在钢筋骨架两根主筋之间，混凝土垫块强度不低于桩混凝土的强度） ，每组对称设置 4 块，每 2米设置一组，以保证混凝土的保护层厚度。将制作好的钢筋笼平卧在平整的地方，堆放的位置应无积水、泥浆，钢筋笼下面用方木支垫，并挂好编号标志，请监理工程师验收。3、每节钢筋笼的长度应视成品钢筋笼的整体刚度及起吊设备的有效高度来确定。钢筋笼分段制作。4、钢筋笼吊运时，使钢筋笼起吊后处于自然垂直状态，并无明显变形。钢筋笼入孔时应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰坏孔壁。下节钢筋笼入孔后，穿钢管放置于护筒两侧的
